Všichni jsme se v této situaci ocitli. Nošení batohu je snadné. Nosit s sebou kočku může být zvláštní, ale dá se to zcela zvládnout. Zkuste však ihned dodat zásobu potravin na týden. Rozlijete mléko. Jablko rozdrtíte. Vaše ruce nejsou určeny pro tento druh mučení.
Auta zažívají stejné potíže. Nejsou neomezeným prostorem. Přetížení auta vám nejen zkomplikuje život. To zatěžuje motor. Smažíš převodovku. Jednoduchý úkol se změní v nebezpečnou situaci.
Hlavním problémem je bezpečnost. Hmotnost není doporučení. Toto je tvrdý limit stanovený inženýry. Pokud to budete ignorovat, riskujete katastrofální selhání. Ještě horší je, že vám na dálnici mohou selhat brzdy a můžete zemřít.
Většina lidí zapomíná na jednu věc. Cestující se počítají jako součást nákladu. Váš manžel. Vaše děti. A co další cestující na zadním sedadle? Přidávají váhu na váze. Pokud je budete ignorovat, vaše výpočty budou nesprávné. A když jsou vaše výpočty špatné, přetížíte své auto.
Vyhledejte požadovaná data
Konkrétní čísla musíte znát před naložením auta. Toto není hádání. Toto je výpočet. Musíte zjistit maximální hmotnost vozidla (GVWR). Tento údaj je vázán na konkrétní vůz. Je vytištěna na samolepce. Obvykle se nachází na sloupku dveří řidiče.
Nálepka udává maximální hmotnost, kterou vozidlo unese. Do tohoto limitu se musí vejít vše uvnitř i na střeše.
Tady je vzorec. Je to jednoduchá aritmetika, ale je životně důležitá pro bezpečnost.
- Začněte s GVWR.
- Odečtěte pohotovostní hmotnost. To je hmotnost prázdného vozu s plnou nádrží všech technických kapalin.
- Výsledkem je dostupná nosnost.
“Cestující se počítají jako součást nákladu.”
Tento krok nepřeskakujte. Pokud neznáte hmotnost vozidla, vyhledejte si ji ve své uživatelské příručce. Nebo si zvažte auto. Pokud to vážíte, přidejte váhu řidiče. Během vážení budete v autě. To je součást zátěže.
Proč je užitečná hmotnost důležitější než tažná kapacita
Lidé jsou posedlí tažnou kapacitou. Chtějí vědět, kolik člunů mohou utáhnout. Ale ignorují to, co je uvnitř samotného auta. Nosnost je limit pro vše ostatní. Náklad. Cestující. Zařízení. Střešní lišty.
Překročení této hranice způsobuje rychlejší opotřebení komponent zavěšení. Pneumatiky explodují. Řízení se stává nepředvídatelným. Při nouzovém zastavení přetížené vozidlo nezastaví. Pokračuje v pohybu setrvačností a používá zkratky.
Znovu zkontrolujte nálepku na sloupku dveří. Najděte číslo “Total Load Capacity”. Většina SUV a nákladních automobilů obvykle váží mezi 800 a 1 500 librami. U sedanů je toto číslo nižší. Naložením 1 600 liber do vozidla s kapacitou 1 400 liber se dostanete do nebezpečné zóny.
Skrytá váha
Není to jen velká krabice. To jsou taky maličkosti. Střešní lišty zvyšují hmotnost. Naplnění palivové nádrže zvyšuje hmotnost. Poprodejní kola zvyšují hmotnost. Ochranný kryt chladiče (býčí nárazník) zvyšuje hmotnost. Na všem záleží.
Každá položka musí být zohledněna při výpočtu nosnosti.
– Řidič 150 liber.
Nepotřebujete inženýrský titul, abyste pochopili, jakou váhu vaše zařízení skutečně unese. Jsou vyžadovány pouze dvě číslice. Získejte uživatelskou příručku nebo vyhledejte nálepku na rámu dveří. Najděte celkovou hmotnost vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotnost. Odečtěte to druhé od prvního. Výsledkem je nosnost.
Je to tak jednoduché. Pokud však uděláte chybu ve specifikaci, mohli byste naložit příliš mnoho nákladu a poškodit odpružení. Vysvětlím, co tyto pojmy vlastně znamenají, abyste už nemuseli hádat.
GVWR: Hard Limit
Celková hmotnost vozidla je absolutní maximální hmotnost, kterou podle výrobce může vozidlo unést. To platí nejen pro kovový rám. Všechno se bere v úvahu. Samotné auto. Veškeré kapaliny – olej, chladící kapalina, brzdová kapalina, plná nádrž plynu. A také všichni cestující. Každá taška s potravinami. Všechny nástroje umístěné v těle.
Pokud toto číslo překročíte, zahráváte si s ohněm. Vaše brzdy nebudou schopny vůz včas zastavit. Rám může prasknout. Pneumatika může prasknout. Výrobci stanovují tento limit z nějakého důvodu. Toto není doporučení. Toto je bezpečný limit.
Toto číslo se obvykle nachází na štítku na rámu dveří řidiče nebo je popsáno v návodu k obsluze. Pokud je online databáze v rozporu s nálepkou na dveřích, nevěřte jí. Samolepky jsou vázány na konkrétní VIN čísla.
Pohotovostní hmotnost: Základní hodnota
Pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla, když je připraveno k pohybu. Ale není připraven nést další náklad. Zahrnuje:
- Plná nádrž paliva
- Všechny potřebné kapaliny jsou naplněny
- Standardní výbava
- Žádní cestující
- Bez zátěže
Toto je startovní čára. Ještě nic nemáš. Jen řídíš. Pokud je pohotovostní hmotnost vašeho kamionu 4 500 liber, to je to, co váha ukáže, když s ním pojedete s plnou nádrží. Nic víc.
Matematika
Nosnost je rozdíl mezi těmito dvěma čísly.
$$ \text{GVWR} – \text{Pohotovostní hmotnost} = \text{nosnost} $$
Podívejme se na skutečný příklad. Řekněme, že máte SUV střední velikosti. Nálepka na dveřích udává GVWR 6 000 liber. V uživatelské příručce je uvedena hmotnost vozidla na 5 200 liber.
6000 mínus 5200 se rovná 800 librám.
To je vše. To je vše. Máte nosnost 800 liber. To zahrnuje hmotnost řidiče, cestujících vzadu a případného nákladu. Pokud vy a vaši přátelé vážíte dohromady 350 liber, zbývá vám pouze 450 liber na vybavení. Knihy, kola, kempingové vybavení. To je vše.
Proč je to důležité pro nákladní automobily?
Nákladní auta jsou jiná věc. Možná si myslíte, že vzhledem k tomu, že je to nákladní automobil, uveze více nákladu. A většinou to tak je. Nosnost je však často menší, než byste čekali. Proč? Protože náklaďák sám o sobě je těžký.
Půltunový nákladní vůz může mít pohotovostní hmotnost 5 500 liber. Pokud je GVWR 6500 liber, nosnost je 1000 liber. To se může zdát hodně, dokud si neuvědomíte, co potřebujete přepravit
Do Hondy Civic se nevejde 10stopá borová deska. Prostě se to nehodí. Ale Kenworth třídy 8 neveze pytle s mulčem. Většina lidí to intuitivně chápe, ale pokud jde o konkrétní čísla, obrázek se stává ještě nejasnějším.
Nosnost není jen o „věcích“. Uvnitř vozu jsou cestující, palivo a náklad. V náklaďáku? Je to těžké. Ještě těsněji. Obvykle vyžaduje rám, aby držel strukturu pohromadě.
Chcete-li přesně zjistit, co můžete přepravovat, aniž byste spálili nápravu nebo ztratili záruku, musíte se podívat na federální předpisy. Americká vláda nejen hádá. Každý nákladní automobil je klasifikován na základě hodnocení hmotnosti vozidla (GVWR). Jedná se o maximální celkovou hmotnost, pro kterou je vozidlo navrženo.
Zde je návod, jak ministerstvo dopravy (DOT) analyzuje tato data. Pokud si kupujete pracovní vozidlo nebo chcete zjistit, proč se vaše odpružení propadá, začněte s tímto grafem.
Federální specifikace pro hmotnostní kategorie
Vláda klasifikuje nákladní automobily do osmi hmotnostních kategorií. Není to svévolné. Tato čísla určují kategorii vašeho řidičského průkazu, silniční daň a pojištění.
| Hmotnostní kategorie | Maximální GVWR |
|---|---|
| Třída 1 | 6 000 lb (2 722 kg) |
| Třída 2 | 10 000 lb (4 536 kg) |
| Třída 3 | 14 000 lb (6 350 kg) |
| Třída 4 | 16 000 lb (7 258 kg) |
| Třída 5 | 19 500 lb (8 845 kg) |
| Třída 6 | 26 000 lb (11 793 kg) |
| Třída 7 | 33 000 lb (14 969 kg) |
| Třída 8 | > 33 000 GBP |
Většina lidí se omezuje na třídy 1 až 5. Pickupy, dodávky a dodávkové vozy v těchto kategoriích fungují skvěle.
Ale čísla na papíře nic neznamenají, když nevíte, co ve skutečnosti znamenají. Ministerstvo dopravy rozděluje těchto osm kategorií do tří širších provozních kategorií. Nyní se můžete rozhodnout, jaký typ vozíku skutečně potřebujete.
Lehké, střední a těžké nákladní automobily
Klasifikace je jednoduchá, ale přesná.
Light Trucks pokrývá třídu 1 a třídu 2. Patří sem pickupy o hmotnosti půl tuny a 3/4 tuny. Je to Ford F-150? Třída 2: Máte Chevrolet Silverado? Třída 2: Ideální pro každodenní přepravu nákladu. Čtyřčlennou rodinu a horu sádrokartonu přepravíte bez komerčního řidičáku.
Střední nákladní vozy začínají třídou 3 a končí třídou 5. Hovoříme o tažných koních. Třída 3 začíná na 14 000 £. Nyní vstupujeme do světa zkrácených dodávek nebo speciálně upravených těžkých pick-upů s dvojitými zadními koly. Třída 5 dosahuje téměř 20 000 liber. tyto
Většina z nás při řízení sedanu příliš nepřemýšlí o kapacitě nákladu. Toto není zahrnuto v kontrolním seznamu před cestou. Nemusíte sedět a přemýšlet, zda jste překročili limity zatížení svého vozidla. Faktem je, že osobní automobily mají zpravidla nízkou nosnost. Ano, vaše zavazadla mohou být těžší. Pokud je však něco pro vaše auto příliš těžké, pravděpodobně se to nevejde do kufru nebo na zadní sedadlo. Prostor omezuje vaše schopnosti dříve, než váha.
Výpočet hmotnosti cestujícího
Tady lidé dělají chyby. Jde jim jen o nosnost a zapomínají na lidi. Cestující se počítají jako součást užitečného zatížení. Většina výrobců používá jako základní hodnotu 150 liber (68 kg) na osobu a sedadlo. Toto je standardní indikátor. Je jedno, jestli vážíte 120 liber nebo 220 liber, vše je o technických předpokladech.
Až se tedy budete rozhodovat, co si dát na zadní sedadlo, považujte prázdné místo za „bianko šek“ na 150 liber. I když na zadních sedadlech sedí tři dospělí a na podsedáku sedí pouze jedno dítě, může „fantomová hmotnost“ dosáhnout přibližně 450 liber. Pokud tento faktor ignorujete, může se stát, že svého limitu zatížení dosáhnete ještě předtím, než začnete nakládat kufry.
Nosnost vozů SUV
Možná si myslíte, že SUV uveze víc věcí než auto. Je větší. Je to silnější. Velikost však automaticky neznamená zvýšení maximální nosnosti. Záleží na rámu, odpružení a hodnocení pneumatik. Je třeba zvážit, jak se tato omezení vztahují na větší vozidla.
Často se říká, že sportovní užitková vozidla (SUV) jsou perfektní hybridy. Slibují, že nabídnou přitažlivost pick-upu, aniž by obětovali pohodlí a prostor pro cestující u sedanu. Tohle je dobrá reklama. Skutečná nosnost je však někde uprostřed.
Většina SUV samozřejmě uveze více věcí než běžná osobní auta. Tajemství spočívá v efektivním využití prostoru. U většiny moderních SUV lze zadní sedadla sklopit a vytvořit tak rovnou nákladovou plochu. Do kufru snadno sbalíte velké předměty, jako jsou zavazadla, vybavení a těžké vybavení.
Existují však vážná omezení.
Na rozdíl od pickupů, které mají otevřené postele, mají SUV střechy. Nemůžete donekonečna skládat předměty. Tohle nezkoušejte. Zacházet se svým SUV jako s tahačem je recept na katastrofu. Těžiště je vysoko. Pokud přidáte příliš velkou váhu, hrozí převrácení.
Výrobci to vědí. Proto je elektronický stabilizační systém (ESC) standardní výbavou většiny modelů. Obavy spotřebitelů z převrácení vedly ke změnám designu. Byla přijata i legislativa.
Od září 2004 vyžaduje americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) používání určitých štítků. Instaluje se na rám dveří všech vozidel s maximální hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 liber (4 536 kg). Nálepka označuje celkovou hmotnost cestujících a zavazadel. Ignorujte ji na vlastní nebezpečí.
Co se tedy stane, když vaše auto překročí tyto limity? Je možné zvýšit nosnost jednoduše modernizací odpružení nebo pneumatik?
Je opravdu možné zvýšit nosnost?
Znáte nosnost svého vozidla. Čísla na štítku jsou přísná. Ale co když potřebujete víc?
Možná jste našli perfektní pracovní vozík, ale jeho maximální nosnost je menší než hmotnost vašeho vybavení. Nebo možná táhnete těžký přívěs a nastavení pažby se zdá slabé. Je možné tyto limity překročit?
Krátká odpověď je ne. Nejde jen o zvýšení nosnosti. Dlouhá odpověď spočívá v pochopení toho, co tažné balíčky vlastně dělají a proč ignorování omezení může vést k jízdence.
Co tažné balíčky vlastně dělají
Výrobci většinou neposkytují tlačítko “zvýšit nosnost”. Místo toho nabízejí volitelné tažné pakety, které vám pomohou bezpečně zvládnout těžký náklad.
Tyto sady se liší v závislosti na značce. Některé zahrnují kabelové svazky přívěsu. Někteří přidávají těžké závěsy nebo bezpečnostní řetězy. Skutečná hodnota se ale skrývá pod kapotou.
Správný balíček často obsahuje upgrady:
– Motor
– Brzdový systém
– Chladicí systémy
„Přetížení vozidla může vytvořit nebezpečnou situaci, ve které můžete být zraněni vy, vaši cestující a další řidiči.“
Nejde jen o pohodlí. Jde o ovládání. Zvýšení výkonu motoru nezvyšuje „nosnost“. Pomáhá motoru lépe „táhnout“. Silnější brzdy zastaví přidanou hmotnost. Vylepšené chlazení zabraňuje přehřívání motoru při zatížení.
Právní rizika přetížení
Ignorování omezení nosnosti není jen špatné inženýrství; jedná se o porušení zákona.
Pokud vás policie zastaví a zjistí, že vaše zavěšení kol ochabuje nebo vám kouří pneumatiky, můžete být obviněni z nebezpečného nakládání. Tohle nechceš. Pokuty jsou drahé. Zodpovědnost je ještě horší.
Neexistují žádné právní kličky pro zvýšení statické únosnosti. Můžete si koupit větší auto. Fyziku nelze ošidit.
Údaje o nosnosti podle značky
Kliknutím sem zobrazíte specifikace oblíbených modelů. Pokud vaše čísla nejsou uvedena, zkontrolujte štítek na dveřích. Jediným právním základem jsou tovární specifikace.
Zatížení Acura
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Další specifikace Acura: GVWR, GAWR, GCWR, užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, tažná kapacita
Nosnost Audi
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další specifikace Audi: GVWR, GAWR, GCWR, užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, tažná kapacita
Nosnost BMW
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
Nosnost Chevroletu
Chevrolet Avalanche 1500 z roku 2006 mohl unést 1 387 liber. Lépe si vedla verze 2500, která dosáhla 2 072 liber. Colorado bylo solidní volbou v segmentu středně velkých snímačů s nosností 1 532 liber. Když bylo zapotřebí vážného výkonu, Silverado 3500 HD vedl s 5 169 librami. To je hodně. Pozadu nezůstal ani Suburban 2500 s tažnou kapacitou 2 828 liber. Tahoe byl lehčí na 1522 liber. Dodávka Express nabízela 2 306 liber.
V roce 2007 se situace změnila. Nosnost Avalanche 1500 byla snížena na 1 258 liber. Tahoe na druhé straně zvýšilo svou kapacitu, a to na 1 835 liber. Suburban 2500 trochu ztratil půdu pod nohama a klesl na 2 561 liber. Silverado 2500 HD kleslo na 3 458 liber oproti předchozímu roku, kdy měl 2500 HD Classic tažnou kapacitu 3 606 liber.
V roce 2008 si Tahoe udrželo vysokou hodnotu 1835 liber. Nový hybrid Tahoe? 1830 liber Téměř totožné. Silverado 3500 HD stoupne na 3 621 liber. Všimněte si, že 2008 Silverado 2500 HD zůstává na 3 458 librách.
Pro rok 2009 se Silverado 3500 HD opět zvedl na 3 873 liber. Express 3500 byla bestie s tažnou kapacitou 4 147 liber. Colorado váží 1250 liber. Avalanche 1500 se usadil na 1 333 librách. Pokud jste se dívali na Traverse, nebylo pro něj uvedeno žádné hodnocení užitečného zatížení.
Kapacita užitečného zatížení Chrysler
Hodnoty užitečného zatížení Chrysleru byly obecně nižší než velká trojka v Detroitu. Pro rok 2007 byl PT Cruiser tahounem osobního automobilu a nabízel 1 907 lb. Minivan Town & Country udržel 1200 liber. SUV Aspen mělo nosnost 1600 liber.
V roce 2008 ztratil PT Cruiser polovinu své kapacity a klesl na 889 liber. Pacifica mírně klesla na 865 liber. Aspen si udržel hladinu 1600 liber.
Pro rok 2009 Aspen Hybrid klesl na 1 500 liber. Běžný Aspen zůstal na 1 600 £. Většina ostatních modelů neměla údaje o nosnosti. Série 300? Žádná data. Sebring? Taky nic. Nezdálo se, že by Chrysler tyto sedany prodával pro těžkou přepravu.
Kapacita zátěže Dodge
Snímače Dodge byly postaveny tak, aby fungovaly. Ram 3500 z roku 2006 táhl 4 660 liber. Sprinter Wagon 2500 byl překvapivě výkonný s hmotností 4 824 liber. Ram 2500 měl tažnou kapacitu 3 020 liber.
Pro rok 2007 zvyšuje Ram 3500 toto číslo na 4 780 liber. Sprinter Van 3500 dosáhl vrcholu na 4 350 lb. Dakota mírně klesla na 1 710 liber. Durango zůstalo na 1750 librách.
V roce 2008 dosáhl Ram 3500 vrcholu na 4 870 librách. Ram 1500 mírně stoupá na 1 810 liber. Sprinter Van 3500 dosáhl vrcholu na 4 530 lb. Dakota klesla na 1 630 liber.
Rok 2009 byl zvláštní rok. Ram 3500 prudce klesá na 3 560 liber. Ram 1500 silně klesá na 1 490 liber. Durango Hybrid byl uveden s tažnou kapacitou 1 500 liber. Sprinter Wagon zůstal na 3 074 librách. Zdá se, že se specifikace změnily kvůli aktualizacím platformy nebo změnám výbavy.
Nosnost Ford
Žebříčku dominovaly těžké nákladní vozy Ford. 2006 E-350 Super Duty měl nosnost 4 165 liber. F-350 odpovídal tomuto číslu na 4000 liber. F-250 byl blízko na 3 100 librách.
V roce 2007 E-150 vzrostl na 3 310 liber. E-250 dosáhl 3700 liber. E-350 Super Duty se vyšplhá na 4200 liber. F-150 zůstal prakticky beze změny, zůstal na 1650 librách.
Pro rok 2008 klesl E-350 Super Duty na 4 110 liber. F-450 dorazil s ohromnou nosností 6 120 liber. To je extrém. F-350 klesla na 3900 liber. F-250 klesá na 3 030 liber.
V roce 2009 si řada E udržela svůj silný výkon. E-150 měl nosnost 3 220 liber. E-250 – 3530 lbs. E-350 Super Duty zůstal na 4 060 librách. F-150 výrazně narostla na 3030 liber. F-450 byla uvedena na 3 900 librách, což je vzhledem k údaji z roku 2008 zvláštní, ale to je to, co ukazuje záznam. Ranger zůstal v průběhu let konstantní na 1260 librách.
Kapacita užitečného zatížení GMC
GMC odráželo výkon Chevroletu, ale s vlastními zvraty. Sierra 3500 z roku 2006 měla tažnou kapacitu 4 658 liber. Savana 3500 dosáhla vrcholu na 4 147 librách. Canyon nabídl 1 547 liber.
Pro rok 2007 vzrostla Sierra 1500 na 1 952 liber. Sierra 2500 klesá na 3 892 liber. Yukon vzrostl na 1835 liber. Yukon XL klesá na 1 593 liber
Nosnost Honda
Údaje o užitečné hmotnosti Hondy hovoří o praktičnosti a sportovnosti. Podívejte se na Ridgeline 2006. Váží 1549 liber. Jedná se o území pro přepravu zboží. Ve stejném roce dosáhla Odyssey maximální hmotnosti 1 349 liber. Spolehlivý rodinný vůz. Ale je tu S2000. Prázdný. Nula. S2000 není třeba přidávat na hmotnosti. Vy jste ten, kdo ovládá.
V roce 2007 pilot vstupuje na stůl s 1 322 librami. Ridgeline je stabilní. Civic přidává 385 liber. Trochu. Tohle je malé auto. Hmotnost Elementu se zvýší na 675 liber. Ideální pro outdoorové vybavení.
Sestava z roku 2008 je podobná jako v roce 2007. Civic váží 385 liber. Prvek 675 GBP. Pilot 1322 lbs. Ridgeline 1 549 GBP. Čísla se nemění. Honda neprovedla žádné změny na podvozku.
V roce 2009 došlo k mírné změně. Pro tento konkrétní záběr nejsou k dispozici žádné údaje o Ridgeline, ale pilot stále váží 1 322 liber. Odyssey stále stojí £1,349. 2006 Insight váží 400 liber, což znamená lehčí interiér. Minimální vybavení pro turistiku.
nosnost HUMMER
O Hummeru z poloviny 2000 je známo jen velmi málo. H3 funguje trvale dobře. Od roku 2006 do roku 2008 1 150 GBP. Pak v roce 2009 vyskočila na 1 312 liber. Aktualizovat? Možná. Odolnější rám? Možná.
H2 vypráví jiný příběh. Údaje za rok 2006 a 2007 nejsou k dispozici. V roce 2008 byla uvedena jako 2200 liber. To je velký skok vpřed. Proč je tam mezera? Vlastnost výroby? Problém s rozložením hmotnosti? Nebo zdrojové materiály tato data prostě neobsahují? Člověk nikdy neví. Ale 2 200 liber v letech 2008 a 2009 bylo docela působivé. Z pickupů se stávají tahouni.
2009 H3T přidává 1 090 liber. Pickup verze od H3. Menší nosnost než modely SUV. Zvláštní. Pickupy mají obvykle vyšší nosnost kvůli praktičnosti lůžka. Pokud není konstrukce kabiny těžká.
Specifikace nosnosti Hyundai
Údaje o nákladové kapacitě Hyundai z velké části chybí. Informace nejsou k dispozici pro modely 2006-2009 (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). To nutně neznamená, že nosnost je nulová. Může chybět v souboru dat nebo může být nevýznamný.
2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Všechny jsou prázdné.
Entourage byl přidán v roce 2007, ale je stále prázdný.
2008 zůstává prázdný.
Genesis byl spuštěn v roce 2009. Je stále prázdný.
To naznačuje buď velmi nízkou nosnost těchto sedanů a crossoverů, nebo nedostatek standardizovaných zpráv za toto období. Hyundai se mění. Genesis není náklaďák. Není určeno pro přepravu zboží.
Kapacita zatížení INFINITI
Luxusní SUV Infiniti uveze více věcí než sedan. QX56 je na vrcholu. 1440 GBP v roce 2006. V roce 2008 to bylo 1 553 GBP. Sebevědomě stoupáme. Od roku 2006 do roku 2008 byl FX35 stabilní na 1183 lbs. Pro rok 2009 vyskočila hmotnost FX35 na 1 213 liber. FX50 váží 1185 liber**.
Sedany G35 a G37 jsou lehké. G35 z roku 2006 váží 886 liber. Zmizel v roce 2007. V roce 2008 vrácen jako G37, £1040. Aktualizovat. Další na řadě je řada M. V roce 2008 vážil M35 996 liber. M45 váží 1010 liber. Nepřetržitě.
2006 Q45 váží 979 liber. Velký sedan. Není tak dobrý jako QX56. V roce 2009 byla 1 553 GBP nejvyšší cenou uváděnou společností Infiniti za QX56. Jedná se o luxusní nákladní auto v plné velikosti.
Údaje o nosnosti Isuzu
Isuzu dominuje řadě s nákladními vozy Ascender a i-series. Od roku 2006 do roku 2008 byla nosnost Ascenderu 1 133 lbs. Buďte důslední.
2006 i-280 má nosnost 1 532 lbs. i-3501190 liber.
Od roku 2007 vážil i-290 1532 liber. I-370 vyskočil na 1 516 liber.
Pro rok 2008 i-290 mírně klesl na 1 512 liber. I-370 váží 1260 liber. Proč pád? Váhové tečení? Různé úrovně výbavy?
Ascender zůstává na £1,133. Žádné změny. Isuzu je mezera na trhu. Malý objem. Čísla se výrazně nemění.
Specifikace nosnosti Jaguar
Nákladní kapacita Jaguaru je střední. 2006, 2007, 2008 X-Type má nosnost 1058 lbs. Stabilní.
Řada XK je lehčí. 2008 XK 815 liber. XKR 772 GBP.
V roce 2009 byl představen XF. Nejsou k dispozici žádné údaje. XJ8. Nejsou k dispozici žádné údaje. XKR je stále 772 liber. XK Coupe váží 815 liber.
Jaguar není určen k přepravě nákladu. Navrženo pro styl. Čísla to odrážejí. Většina modelů váží méně než 1 100 liber. X-Type je výjimkou. Trochu těžší tělo.
Nosnost Jeepu
Čísla džípů se liší podle modelu. Velitel je v čele. 2006 1620 GBP. V roce 2007 klesla na 1 310 liber. Poté se v letech 2008 a 2009 ustálila na 1 300 £, což byl významný pokles. Proč? Bezpečnostní funkce? Položit se? Váhové tečení?
Varianta Grand Cherokee. 1100 liber v roce 2006. 2007 1050 GBP. 2008 a 2009 1 180 GBP. Zotavení.
Od roku 2006 do roku 2009 zůstala váha Liberty stabilní na 1150 lbs. Buďte důslední.
Wrangler a Wrangler Unlimited jsou důležité. Wrangler z roku 2006 váží 800 liber. 1000 GBP v letech 2007, 2008 a 2009. Přibrala jsem 200 kilogramů. V roce 2009 Unlimited vyskočil na £1,150.
Balíčky Compass a Patriot váží přibližně 925 liber. Kompas byl 925 liber v letech 2007, 2008 a 2009. Patriots byl v letech 2008 a 2009 925 liber.
Jeep je odolný. Únosnost však není hlavním ukazatelem. Je tam pozemek.
Specifikace nosnosti KIA
Kapacita užitečného zatížení Kia solid je pro tuto třídu. Ceny Sorenta pro rok 2006 začínají od 1 202 GBP. V roce 2007 vzrostl na 1318 liber. V roce 2008 to bylo 1 277 GBP.
Rondo a Sedona nesou ještě víc. Sedona vážila v letech 2007 a 2008 1 532 liber. Rondo nemá žádné údaje.
Rio a Rio 5 jsou ještě menší. V letech 2006, 2007 a 2008 vážilo Rio 1273 liber. Rio 5 váží 1200 liber.
Borrego byl propuštěn v roce 2009. £1815. Množství je obrovské. SUV v plné velikosti. Spectra a Spectra 5 nemají žádná data.
S cenou 1 815 liber je Borrego ohromující. Jedná se o nejtěžší tahač Kia v tomto datovém souboru.
Nosnost Land Roveru
Výkon Land Roveru je průměrný. LR3 vede cestu. 2006: 1806 GBP. V roce 2007 byla tato částka snížena na £1695. V letech 2008 a 2009 to bylo 1 325 GBP. Výrazně se snížil. Váhové tečení? Nové bezpečnostní standardy?
Range Rover těsně následuje. 2006 a 2007 1360 GBP. **Do 11
Údaje o užitečné zátěži Mazdy (2006–2009)
Nabídka vozů Mazda v tomto období byla směsí užitkových nákladních a sportovních vozů. Limity nosnosti se značně liší v závislosti na tom, zda přepravujete náklad nebo pouze cestující.
Model 2006
Segmentu užitkových vozů dominovaly nákladní vozy řady B. Modely Mazda B2300 a B4000 mají maximální užitečné zatížení 1 260 lb. Pokud potřebujete větší výkon, model B3000 má nosnost 1 680 lbs.
U osobních aut je situace jiná. Minivan Mazda5 uveze 1 239 liber, zatímco sedan Mazda6 uveze 1 319 liber. Sportovní modely ztrácejí na nosnosti. Model MazdaSpeed6 má nosnost pouze 963 liber. Kompaktní roadster MX-5 Miata je omezen na 637 liber a RX-8 je omezen na 779 liber. Tribute SUV má tažnou kapacitu 988 lbs, zatímco starý minivan MPV má tažnou kapacitu 1 506 lbs.
Model 2007
Kamiony si udržely svůj výkon. Modely B2300 a B4000 mají i nadále nosnost 1 260 lb.. Model B3000 je stále 1680 liber.
Na trhu se objevilo nové SUV. Údaje o nosnosti pro model CX-7 nejsou k dispozici (pravděpodobně kvůli změnám výbavy nebo mezerám v prvních zprávách), ale větší CX-9 zvládne 1 493 lb.
Sedan doznal změn. Užitečná nosnost Mazda6 klesla na 1 080 lbs, zatímco Mazda5 zůstává na 1 239 lbs. Model MazdaSpeed6 zůstává nízký na 963 lbs. Model RX-8 zhubl pár kilo a nyní má 765 lbs. Model MX-5 je pevně stanoven na 637 lbs.
Model 2008
Kamiony si udržely svůj výkon. Modely B2300 a B4000 – 1260 lbs.
SUV CX-9 a CX-7 opět vykazují chybějící údaje. Užitečná nosnost Tribute SUV se mírně zvyšuje na 1 057 lbs, zatímco Tribute Hybrid nabízí 1 083 lb.
Model Mazda5 mírně klesl na 1 191 lbs. Model Mazda6 má nosnost 1087 lbs. MX-5 klesl na 633 lbs, zatímco RX-8 zůstal na 765 lbs.
Model 2009
B2300 ztratil kapacitu a klesl na 1200 lbs, zatímco B4000 zůstal na 1260 lbs.
Model Mazda5 je stále 1191 liber. Model Mazda6 má nosnost 1082 lbs. Model RX-8 klesá ještě dále na 754 lbs. Tento datový blok neobsahuje informace o užitečné zátěži pro modely Tribute, SUV, CX-7 a CX-9.
“Nosnost je důležitá nejen z hlediska hmotnosti, ale také z hlediska bezpečnostní rezervy a geometrie zavěšení.”
Specifikace nosnosti Mercedes-Benz (2006–2009)
Německé strojírenství vyhovuje těžkým nákladům. SUV a dodávky přepravují nejvíce nákladu, zatímco luxusní sedany a sportovní vozy jsou pouze osobní vozidla.
Model 2006
Luxusní vozidla (Class, S-Class, SL-Class ) nezobrazují informace o kapacitě nákladu. To může znamenat, že tato vozidla jsou určena výhradně pro přepravu cestujících nebo že údaje nejsou k dispozici.
ML350 odpovídá 1616 lbs a ML500 je 1496 lbs. Dodávka třídy R je bestie s nosností 2 000 lb.. Superauto SLR McLaren má přísný limit pro cestující a zavazadla pouhých 626 liber.
Model 2007
Sedan třídy E dorazil s nosností 1 157 lbs.
Třída G (G500) má nosnost 1289 liber. Bylo představeno nové SUV třídy GL. GL320 má nosnost 1086 lbs a GL450 má nosnost 1620 lbs.
Řada ML-Class byla vylepšena. ML350 má tažnou kapacitu 1 635 lbs, ML500 má tažnou kapacitu 1 620 lbs a ML63 AMG má tažnou kapacitu 1 257 lbs. Model ML320 udrží 1422 liber.
model třídy R klesá na 1635 lbs. Model SLR McLaren zůstává 626lbs.
Model 2008
Model E-Class je pevně stanoven na 1157 lbs.
G-Class obdržela velkou aktualizaci. G500 se zvýší na 1 764 lb a G55 na 1 433 lb.
modely třídy GL : GL450 a GL550 oba podporují 1 620 lb.
ML-Class : ML320 má nosnost 1422 lbs, ML350 má nosnost 1635 lbs, ML550 má nosnost 1620 lbs. Pro ML63 AMG opět nejsou k dispozici žádná data.
Model R-Class ztratil svůj odhad na tomto souboru dat. Užitečná nosnost SLR McLaren byla výrazně snížena na 342 lbs. Je to jasná připomínka toho, jak hmotnost související s výkonem ovlivňuje nosnost.
Model 2009
Model E-Class zůstává 1157 liber.
Třída GL : Modely GL450 a GL550 mají oba užitečné zatížení 1 620 lb.
ML-Class : ML350 má tažnou kapacitu 1635 lbs, ML320 má 1422 lbs, ML550 má 1620 lbs, ML63 AMG má 1300 lbs.
SUV třídy R je zpět na 1 365 lbs. Údaje pro sedany a sportovní vozy nejsou k dispozici.
„Sportovní modely často obětují kapacitu nákladu, aby snížily hmotnost a zlepšily jízdní dynamiku.“
Rozdělení užitečného zatížení Merkuru (2006–2009)
Mercury používá platformu Ford, takže mnoho z těchto čísel je stejných jako vozidla Ford. Zde se zaměříme na rodinná auta a velké sedany.
Model 2006
Model Grand Marquis nemá hodnocení užitečného zatížení.
SUV Mariner má užitečnou nosnost 1 075 lbs, zatímco verze Hybrid má tažnou kapacitu 920 lbs. Monterey minivan má nosnost 1 320 liber. Mountaineer SUV má nosnost 1 549 liber.
Pro modely Milan a Montego nejsou k dispozici žádné informace.
Model 2007
Model Mariner má nadále nosnost 1 075 lbs, zatímco verze Hybrid má stále tažnou kapacitu 920 lbs. Model Monterey – 1320 lbs.
Model Mountaineer mírně klesl na 1443 lbs. V souladu s tím nejsou pro modely Milan, Montego a Grand Marquis k dispozici žádné informace o užitečném zatížení.
Model 2008
Model Mariner klesl na 1059 liber, zatímco verze Hybrid zůstává na 920 lbs.
Model Mountaineer zůstává na 1443 lbs. Sable Sedan nemá hodnocení užitečné hmotnosti.
Model 2009
Model Mariner má nadále nosnost 1 059 lbs, zatímco verze Hybrid má stále tažnou kapacitu 920 lbs.
Model Mountaineer zůstává na 1443 lbs. Pro modely Sable a Milan nejsou k dispozici žádné informace.
“Gibri”
Maximální užitečné zatížení podle výrobce: Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo (2006–2009)
Užitečné zatížení Saturn
Značka Saturn je na ústupu. V roce 2009 byla jeho další existence nemožná. Pokud však hledáte historické údaje, jsou uvedeny níže. U některých modelů je málo informací. To platí zejména pro modely Ion a Sky. Většina zdrojů neuvádí maximální užitečné zatížení, pravděpodobně proto, že se jedná o lehká kupé a sedany, které nejsou určeny k přepravě nákladu.
Maximální užitečné zatížení Saturn 2006
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| Ion | – |
| Relé | 1350 |
| Vue | 1331 |
Maximální užitečné zatížení Saturn 2007
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| Aura | 1009 |
| Aura Hybrid | – |
| Ion | – |
| Výhled | 1678 |
| Relé | 1354 |
| Obloha | – |
| Vue | 1331 |
| Vue Hybrid | 1511 |
Maximální užitečné zatížení Saturn 2008
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| Astra | 893 |
| Aura | 1009 |
| Aura Hybrid | – |
| Výhled | 1678 |
| Obloha | – |
| Výhled | 1000 |
| Vue Hybrid | 1111 |
Maximální užitečné zatížení Saturn 2009
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| Astra | – |
| Aura | 1009 |
| Aura Hybrid | – |
| Výhled | 1709 |
| Obloha | – |
| Výhled | 1000 |
| Vue Hybrid | 1111 |
Mezi další specifikace Saturn patří GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GAWR (Gross Combination Weight Rating), GCWR (Gross Combination Weight Rating), užitečné zatížení, hmotnost vozidla a tažná kapacita.
Užitečné zatížení Scionu
Scion je značka Toyota pro mladé. Zpočátku nebyla nosnost tak velká. Jsou to malá auta. Seznamy pro modely tC, xA, xB a xD jsou téměř prázdné. Po většinu minulých let nebyly údaje o maximálním užitečném zatížení k dispozici. To znamená, že data nejsou sledována nebo zvýrazněna.
Maximální užitečné zatížení společnosti Scion 2006
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| tC | – |
| xA | – |
| xB | – |
Maximální užitečné zatížení Scion 2007
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| tC | – |
Maximální užitečné zatížení společnosti Scion 2008
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| tC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Maximální užitečné zatížení Scion 2009
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| tC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Mezi další specifikace Scion patří GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GAWR (Gross Combination Weight Rating), GCWR (Gross Combination Weight Rating), užitečné zatížení, hmotnost vozidla a tažná kapacita.
Inteligentní užitečné zatížení
Smart fortwo je malé auto. Určeno pro obyvatele města. Nevhodné pro přepravu nábytku. Model z roku 2008 má maximální užitečné zatížení pouhých 463 liber. To stačí sotva pro dva lidi a malou tašku. Nepřetěžujte to.
Maximální užitečné zatížení SMART v roce 2008
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| fortwo | 463 |
Mezi další specifikace Smart patří GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GAWR (Gross Combination Weight Rating), GCWR (Gross Combination Weight Rating), užitečné zatížení, hmotnost vozidla a tažná kapacita.
Užitečné zatížení Subaru
Subaru vyrábí auta pro lidi, kteří potřebují přepravovat zboží. Nebo dokonce pro přežití v terénních podmínkách. Údaje o užitečném zatížení se liší. Tribeca postupem času ztratila část své nosnosti. Forester a Outback jsou stabilní. Náklad na WRX STI byl vždy lehký. Je stavěný pro rychlost, ne pro těžké zvedání.
Maximální užitečné zatížení Subaru 2006
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Baja | 1070 |
| lesník | 1060 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza Wagon | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Impreza WRX STI | 794 |
| Legacy Sedan | 1200 |
| Starší vůz | 1300 |
| Vnitrozemí | 1245 |
Maximální užitečné zatížení Subaru 2007
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| lesník | 1010 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza Wagon | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Legacy Sedan | 1055 |
| Starší vůz | Fotografie Legacy Wagon 1290 |
| Vnitrozemí | 995 |
Maximální užitečné zatížení Subaru 2008
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| lesník | 1010 |
| Impreza Wagon | 976 |
| Impreza Sedan | 856 |
| Impreza Outback Sport | 1082 |
| Impreza WRX STI | 1080 |
| Dědictví | 1055 |
| Vnitrozemí | 1085 |
| Tribeca | 660 |
Maximální užitečné zatížení Subaru 2009
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| lesník | 1230 |
| Dědictví | 1055 |
| Vnitrozemí | 1078 |
| Tribeca | 660 |
Mezi další specifikace Subaru patří GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GAWR (Gross Combination Weight Rating), GCWR (Gross Combination Weight Rating), užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost a tažná kapacita.
Užitečné zatížení Suzuki
Suzuki také opustil trh. XL7 zvládne zátěž. Grand Vitara je působivá. Modely Aero, Forenza a Reno byly později ze seznamu užitečného zatížení vypuštěny. Nejsou k dispozici žádné údaje. Equator také nebyl zobrazen.
Maximální užitečné zatížení Suzuki v roce 2006
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| Aero | 955 |
| Forenza | 981 |
| Grand Vitara | 1175 |
| Reno | 941 |
| Verona | – |
| XL7 | 1168 |
Maximální užitečné zatížení Suzuki v roce 2007
| Model | Maximální zatížení (lbs) |
|---|---|
| Aero | – |
| Forenza | – |
| Grand Vitara | – |
| Reno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
** Mák
