Ford jako pierwszy zaatakował LandCruisera swoim Ranger Super Duty. Teraz Toyota reaguje. Ale nie nowy pickup, ale cięższa wersja znanego już HiLuxa.
Co daje aktualizacja?
Od sierpnia 2026 r. będzie można zamówić fabrycznie montowany pakiet dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (DMC). Kosztuje 4000 dolarów. Otrzymujesz standardową gwarancję. To wszystko.
Co otrzymasz? Większa ładowność. Od 372 do 435 kg dodatkowego ładunku w zależności od modelu. Deklarowana maksymalna ładowność sięga 1525 kg. Tylne amortyzatory zastąpiono dłuższymi amortyzatorami monoblokowymi. Prześwit zwiększa się o 10 mm. Oś przednia wytrzymuje o 100 kg więcej, oś tylna – 280 kg.
Odpowiednie modele
Opcji tej nie można zainstalować w żadnym pickupie. Toyota wyznaczyła granice. Oto modele, które znalazły się na liście:
- Podwójna kabina WorkMate
- Podwozie WorkMate z podwójną kabiną
- Dodatkowa kabina SR
- Podwozie SR z podwójną kabiną
- Podwójna kabina SR
- Podwójna kabina SR5
Wszystkie są wyposażone w 2,8-litrowy turbodiesel. Niektóre są wyposażone w 48-woltowy lekki system hybrydowy – dostępny w wersjach SR i SR5 Double Cab. Wymagana jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Mechanika tym razem nie otrzyma żadnych ulepszeń. Moc pozostaje na poziomie 150 kW i 500 Nm momentu obrotowego.
John Pappas z Toyoty twierdzi, że pozwala to klientom „maksymalizować i tak już doskonałe możliwości pojazdu w zakresie transportu ładunków”. Wspomina zarówno floty komercyjne, jak i prywatnych nabywców. Główną zaletą jest gwarancja.
Pakiet ten, stanowiący oficjalną opcję Toyoty, gwarantuje, że HiLux będzie nadal objęty pięcioletnią gwarancją producenta.
Zestawy na rynku wtórnym nie zapewniają takiego samego bezpieczeństwa. Pedders i Ironman robią to od lat. Zestaw Ironman pozwala zwiększyć DMC do 3500 kg. Kosztuje również około czterech tysięcy dolarów, jeśli zainstalujesz go przed rejestracją. Toyota konkuruje ze sobą w oparciu o wiarygodność marki, a nie samą siłę uciągu.
Kontrola rzeczywistości
Czy ładowność 1525 kg daje przewagę nad Fordem?
Nie.
Ranger Super Duty waży od 1825 do 1982 kg. Tutaj nie ma konkurencji. Ale spójrz na cenę. Super Duty zaczyna się od 83 000 dolarów i może wzrosnąć do prawie 100 000 dolarów. Ulepszenie HiLux to akcesorium do narzędzia pracy.
Jest to więc ciężka walka. Toyota nie stara się stworzyć pojazdu luksusowego. Zależy jej na tym, aby jej koń pociągowy był nieco mniej podatny na załamanie się pod ciężarem namiotu lub trzyosobowej drużyny.
Co prawdopodobnie wystarczy większości ludzi. Albo nie? Może chcą Super Duty, bo sprawiają wrażenie prawdziwej ciężarówki, a nie samochodu z łóżkiem z tyłu.
Toyota uważa, że pięcioletnia gwarancja jest ważniejsza niż dodatkowe 300 kg. Decyzja należy do Ciebie. Zapisy otwarte w sierpniu.
