С тех пор как Колин Чапман запустил производство в 1952 году, этот британский специалист выпустил множество отличных машин. Но какие из них действительно продавались? Сегодня мы смотрим на цифры. В основном победители. Но и провальные модели тоже есть. Некоторые были редкими по замыслу, другие просто не смогли привлечь внимание рынка.
Вот текущая ситуация. Начнем с самых крупных цифр.
Середина рейтинга
Lotus Seven (1957–73) — 10-е место, 2 477 единиц.
Изначальный проект Чапмана. Крошечный открытый двухместный автомобиль. Простой. Люди любили его, потому что он мог быть повседневной рабочей лошадкой к понедельнику и гоночной машиной к пятнице. Хотите уклониться от налогов? Соберите его самостоятельно из комплекта «полной разборки». Если, конечно, у вас хватит смелости это сделать.
Lotus Esprit (1976–90) — 9-е место, 2 919 единиц.
Lotus проделал трюк. Или это был расчетливый ход. В 1976 году они припарковали свежевыпущенный Esprit прямо у офиса лондонского Альберта «Кабби» Брокколи. Дальше история знает остальное. Джеймс Бонд его купил. Ну, или фильм Шпион, полюби меня сделал это. Бесплатная реклама была, по сути, бесконечной. Управление было точным, дизайн — острым. Пусковая установка торпед в пакет не входила, однако.
Lotus Exige S (2000–2011) — 3 306 единиц.
Родился на трассе. С наддувным мотором Toyota в основе. Он показывал результаты, превышающие ожидания для своей ценовой категории, по сравнению с тяжелыми европейскими конкурентами. Любители трэкт-деев поклонялись ему. Рулевое управление было острейшим. Большинство экземпляров позже получали тюнинговые доработки, чтобы выдержать серьезные нагрузки на гоночной трассе.
Lotus Elan & Elan S100 (1989–95) — 4 655 единиц.
Странная глава истории. Это был единственный переднеприводный Lotus в истории. Финансирование предоставила General Motors. Они установили надежный двигатель Isuzu спереди — с турбиной или без. Lotus не смог найти способ получить прибыль на этой модели. Так что они продали оснастку Kia. Kia продолжала производить эту модель еще три года после того, как Lotus отказался от нее.
Lotus Elise 1 (1996–2001) — 8 613 единиц.
Компания была на грани банкротства. Потом появился Elise. Поднять крышу было похоже на борьбу со штурмовым ветром над палаткой. Пороги дверей были настолько высоки, что можно было ушибить колени. Но это не имело значения. Вес был почти нулевым. Рулевое управление было мгновенным. Эта машина спасла фирму.
Lotus Elan +2 (1966–74) — 5 168 единиц.
Как сделать спортивный автомобиль более практичным? Добавить фут к колесной базе. Модель +2 получила задние сиденья. Она получила двигатель с двумя распределительными валами, чтобы передвигать дополнительную массу. Что важно, это был первый Lotus, который нельзя было купить в виде набора для самостоятельной сборки. Надежность выросла.
Лидеры продаж
Lotus Elise S (2001–2006) — 4 535 единиц.
Поддержка GM помогла и здесь. Эта модель известна как VX220 Twinship в исполнении Vauxhall и Opel Speedster в континентальной Европе. Интерьер стал менее спартанским. Двигатель серии К был доработан. Дизайн заимствовал многие черты концепт-кара M250. Агрессивные линии. Лучшая отделка.
Lotus Elise 111R (2003–2011) — 8 628 единиц.
Снова двигатель Toyota. 189 л. с. Это была машина, которая наконец-то вышла на новый уровень доступности, сохранив гоночный дух. Она стала самым продаваемым вариантом серии Elise благодаря сочетанию мощности, легкости и узнаваемости бренда.
Lotus Elise 111S (2006–2010) — данные объединены с другими модификациями.
Примечание: В исходном тексте присутствует разрыв в логике рангов и пропущены некоторые модели, такие как ранги №1 и №2. Ниже приведены только те данные, которые были явно указаны в предоставленном фрагменте.
Вариации Elise
Серия Elise доминировала в сегменте объемов продаж.
Базовый Elise (1996) спас компанию, несмотря на то, что им было неудобно управлять. Он весил почти ничего. Фанаты прощали плохую эргономику ради динамики вождения.
Elise 2S (2000–2006) наводил порядок. Лучший интерьер. Двигатель серии К был переработан. GM помогла профинансировать проект, а также его «бренд-инженеры» в Opel и Vauxhall. Дизайн стал острее, копируя концепт M250. По данным этой статистики, продажи этого поколения составили 4 535 единиц (вероятно, речь идет об определенной комплектации или периоде, так как общее число выше).
Затем последовал 111R (в исходнике возможно опечатка 132/111, но указан 111R) — 3-е место с показателем 8 628 единиц.
Источник указывает именно 111R. Период 2003–2011. Снова двигатель Toyota. 189 л. с. Это была машина, которая наконец-то… (текст обрывается)
