Об этом мало кто знает. В Великобритании, например, точно не в курсе. Lancia Thesis там никогда не продавали. Даже в Италии, на родине марки, она остаётся «призраком» на дорогах.
Это странный автомобиль. Таинственный зверь. И стоило его создание целое состояние.
Lancia вложила в этот проект кучу денег и времени. Больше, чем в большинство своих современных моделей. Они создали для него эксклюзивное шасси. Подвеска пришла прямо от Maserati — заимствована у Spyder, GranTurismo и Quattroporte. В салоне даже был адаптивный круиз-контроль с радаром. Первый в истории Lancia.
Какова была цель? Убить BMW 5 Series. Отнять обед у Mercedes E-Class.
Но они проиграли.
За восемь лет было выпущено меньше 20 000 экземпляров. Потом — бах! — и модель исчезла из прайс-листов.
Так почему? Почему Thesis исчезла с рынка? Давай разберёмся в этом хаосе.
Как выглядела Lancia Thesis?
Передняя часть смелая, почти наглая. Хромовая решётка радиатора напоминает средневековый щит. Острая. Заострённая.
А зад? Готический. Полупрозрачные фонари мягко светятся. На дороге она не похожа ни на что другое. Выразительная? Да. Уникальная? Абсолютно.
А вот боковой вид?
Сбоку это компромисс. Скучный бутерброд. Выразительная «морда» и драматичный «хвост» зажаты между самой тоскливой средней секцией среди всех бизнес-седанов. Это трагедия пропорций.
Чем Thesis отличалась от концепта Dialogos?
Вот здесь кроется главная драма. Серийная машина должна была стать шедевром.
Всё началось с концепта Dialogos в 1998 году. (Название произносится как «тезис», но не путайте с научной работой).
Dialogos была потрясающей. Чистые линии. Деревянный пол. Двери, открывающиеся «по-суицидному» (назад). Она обещала что-то новое. Итальянское.
Но у Lancia похолодело.
Они убрали изысканность. Они сгладили изгибы. И заменили всё это банальностью. Серийная модель потеряла дерево. Она потеряла гладкие сиденья. Она сохранила форму, но утратила душу.
Автомобиль с лёгкой таинственной притягательностью и кучей технологий. Но в то же время — немного потерянный.
Внутренности на самом деле особенные?
Внутри всё очень старается.
Здесь сдержанно использовано дерево. Приборы с кремовой отделкой. Роскошные обивки. Хочется сесть за руль. Опциональные подогреваемые, охлаждаемые и массажные сиденья спереди и сзади? Приятная деталь.
Но создаёт ли она ощущение премиальности?
Эм. Здесь есть подвох.
Почему Lancia Thesis была такой ненадёжной?
Именно здесь история становится грустной.
Я ждал до 2001 года, после запуска модели, чтобы протестировать Thesis. Только в качестве пассажира. Я искал одну конкретную ошибку.
Вы знаете, о чём я. Болезнь Fiat Group. Неспособность справляться с острыми поперечными перепадами высот. С компенсационными швами на автостраде.
У каждого автомобиля Fiat того времени была проблема. Наткнёшься на неровность? Торпедо скрипит. Дрожит. Трескается.
Это чувствовалось как дешёвка.
Я сел в Thesis в аэропорту Турина. Выбрались на автостраду.
Трещ.
Слабый. Пластиковый.
Подвеска не смогла заглушить вибрацию. Торпедо задрожало.
Ох. Разочарование.
Всё. Вот и вся история. Шасси от Maserati. Радарные технологии. Готический стиль. И торпедо, которое трескается на шоссе.
Возможно, именно поэтому они от неё отказались.
Или, может быть, Lancia просто сдалась.
