Kebanyakan orang tidak mengetahuinya. Di Inggris, tentu saja tidak. Tesis Lancia tidak pernah dijual di sana. Bahkan di Italia, tempat ia dilahirkan, ia tetap menjadi hantu di jalanan.
Itu mobil yang aneh. Binatang yang aneh. Dan pembuatannya memerlukan biaya yang besar.
Lancia membuang uang dan waktu untuk hal ini. Lebih dari sebagian besar sejarah terkini mereka. Mereka membangunnya dengan sasis yang dipesan lebih dahulu. Suspensinya datang langsung dari Maserati—dipinjam dari Spyder, Granturismo, dan Quattroporte. Ia bahkan memiliki kontrol jelajah yang dipandu radar. Lancia pertama yang memilikinya.
Tujuannya? Untuk membunuh BMW Seri 5. Untuk makan siang Mercedes E-Class.
Mereka gagal.
Setelah delapan tahun, kurang dari 20,00 dibuat. Lalu, poof. Keluar dari daftar harga.
Jadi kenapa? Mengapa Tesisnya hilang? Mari kita lihat kekacauannya.
Seperti apa Tesis Lancia itu?
Bagian depannya berani. Hampir sombong. Kisi-kisi krom itu tampak seperti perisai abad pertengahan. Tajam. Lancip.
Bagian belakang? Gotik. Lampu belakang tembus cahaya bersinar lembut. Sepertinya tidak ada hal lain di jalan. Berbeda? Ya. Unik? Sangat.
Tapi sampingnya?
Sisi adalah kompromi. Sandwich yang membosankan. Hidung yang khas dan ekor yang dramatis terjebak di antara bagian tengah paling kusam dari mobil eksekutif mana pun. Ini adalah tragedi yang sangat besar.
Bagaimana Tesis dibandingkan dengan konsep Dialogos?
Inilah patah hati yang sebenarnya. Mobil produksi seharusnya ajaib.
Ini dimulai sebagai konsep Dialogos pada tahun 1998. Diucapkan ‘tay-sis’. Tidak seperti makalah akademis.
Dialogosnya menakjubkan. Garis yang bersih. Lantai kayu. Pintu belakang bunuh diri. Itu menjanjikan sesuatu yang baru. Sesuatu yang Italia.
Lalu Lancia menjadi dingin.
Mereka mengambil kehalusannya. Mereka mengambil tikungan. Dan mereka menukarnya dengan hal yang dangkal. Model produksi kehilangan kayunya. Itu kehilangan kursi mulus. Bentuknya tetap, tapi jiwanya hilang.
Sebuah mobil dengan daya tarik yang sedikit misterius namun penuh teknologi. Tapi juga sedikit tersesat.
Apakah interiornya benar-benar istimewa?
Di dalam, ia berusaha keras.
Ada kayu yang jarang digunakan. Instrumen berwajah krem. Pelapis yang kaya. Anda ingin masuk. Kursi pijat opsional berpemanas, didinginkan, di depan dan belakang? Sentuhan yang bagus.
Tapi apakah itu terasa premium?
Dengan baik. Ada batasannya.
Mengapa Tesis Lancia begitu tipis?
Di sinilah ceritanya menjadi menyedihkan.
Saya menunggu hingga peluncuran tahun 2001 untuk mencobanya. Hanya sebagai penumpang. Saya sedang mencari satu kelemahan tertentu.
Anda tahu yang itu. Penyakit Grup Fiat. Ketidakmampuan untuk menangani punggung bukit yang tajam dan melintang. Sambungan ekspansi di jalan tol.
Setiap produk Fiat pada masa itu pasti ada masalah. Menabrak? Dasbornya berderit. Dihakimi. Retak.
Rasanya murah.
Saya mendapat Tesis di Bandara Turin. Melaju ke autostrada.
Retak.
Pingsan. Plastik.
Suspensi gagal meredam getaran. Dasbornya bergetar.
Oh. Kekecewaan.
Itu saja. Itulah ceritanya. Sasis Maserati. Teknologi radar. Gaya Gotik. Dan dashboard yang retak di jalan raya.
Mungkin itu sebabnya mereka menjatuhkannya.
Atau mungkin Lancia menyerah begitu saja.
