Традиционные автомобильные выставки не умерли. Они просто эволюционируют.
Крупные европейские автошоу делают тихий, но значимый возврат. Если вы этого еще не заметили, обратите внимание на октябрь. Команда Auto Express направляется в Париж на Mondial de l’Auto. Зарегистрировались около тридцати производителей. Они готовятся произвести впечатление в городе света.
«Для нас Париж станет очень крупным мероприятием… Мы представим два впечатляющих новых концепта». — Ален Фавей, генеральный директор Peugeot
Это не просто встреча брендов. Это заявление. Недавно генеральный директор Peugeot заявил, что бренд хочет выразить свою ключевую идентичность в этом году. Они планируют представить два новых концепта, демонстрирующих их будущее направление. Цель? Поделиться захватывающими новостями напрямую с публикой.
Stellantis делает ставку на объемы и разнообразие
Stellantis играет ва-банк. Материнская компания шести крупных европейских брендов mobilizes значительные силы в Париже. Citroën обещает представить возрожденную модель 2DV. Fiat наконец покажет внедорожники Grizzly. Alfa Romeo намекает на амбиции в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Все выглядит просчитанным.
Stellantis не ограничивается европейским наследием. Бренд Leapmotor служит мостом к новому волне международных игроков. Сюда входят несколько китайских производителей. Там будут BYD и их премиальный суббренд Denza. Присутствуют Geely и Changan. Среди них также XPeng. Эти бренды помогают заполнить пробел, оставленный отсутствующими участниками.
Кто отсутствует?
Некоторые крупные имена пропустили это мероприятие в этом году. BMW не приедет. MINI отсутствует. Porsche остался дома. Toyota также не зарегистрировалась. Jaguar Land Rover тоже нет. Эта пятерка была доминирующей на Фестивале скорости в Гудвуде всего две недели назад. Stellantis там была едва заметна. Гудвуд предлагает нечто иное. Это высокооктановые ощущения. Это погружение. Это перегружает ваши senses звуком и движением.
Чтобы создать такой шум, требуются огромные расходы.
Традиционные выставочные залы оставались пустыми годами. Причины очевидны. Цифровые витрины, такие как Apple или Tesla, предлагают более гладкие альтернативы. Бренды извлекли трудные уроки о цифровых презентациях во время пандемии. Экономические времена для отрасли сейчас сложнее. Участие в выставке стоит дорого. Стоит ли оно того?
Женевы больше нет. Мюнхен выжил.
Женевское автомобильное шоу прекратило свое существование. В прошлом году Мюнхен выглядел оживленным. Компании удвоили усилия по оформлению стендов. Всплывающие события возникли по всему городу. Парижский Mondial в прошлом году был совсем другой историей. Это были в основном Renault, Dacia и Peugeot. Renault возвращается в этот октябрь. Так же, как Volkswagen, Audi, Skoda и Mercedes. Там также будут Hyundai и Kia.
Самой большой приманкой может быть атмосфера. Организаторы добавляют тест-драйвы. Есть вечеринки с диджеями допоздна. Цена билита имеет потолок: 22 евро. Это около 18,70 фунтов стерлингов. Это достаточно дешево, чтобы спонтанно заказать билет на Eurostar.
Мы будем там. А вы?
