La mayoría de la gente no lo sabe. En el Reino Unido, ciertamente no lo hicieron. El Lancia Thesis nunca se vendió allí. Incluso en Italia, donde nació, sigue siendo un fantasma en las carreteras.
Es un auto extraño. Una extraña bestia. Y costó una fortuna hacerlo.
Lancia dedicó dinero y tiempo a esto. Más que la mayor parte de su historia reciente. Lo construyeron sobre un chasis hecho a medida. La suspensión vino directamente de Maserati, tomada del Spyder, el Granturismo y el Quattroporte. Incluso tenía control de crucero guiado por radar. El primer Lancia en tenerlo.
¿El objetivo? Para matar al BMW Serie 5. A comer el almuerzo del Mercedes Clase E.
Fallaron.
Después de ocho años, se fabricaron menos de 20.000. Entonces, puf. Fuera de la lista de precios.
Entonces, ¿por qué? ¿Por qué desapareció la Tesis? Miremos el desorden.
¿Cómo era la Tesis Lancia?
El frente es atrevido. Casi arrogante. Esa parrilla cromada parece un escudo medieval. Afilado. Puntiagudo.
¿La parte trasera? Gótico. Las luces traseras translúcidas brillan suavemente. No se parece a nada más en el camino. ¿Distintivo? Sí. ¿Único? Absolutamente.
¿Pero el lado?
El lado es un compromiso. Un sándwich aburrido. El distintivo morro y la espectacular cola quedan atrapados entre la sección media más aburrida de cualquier automóvil ejecutivo. Es una tragedia de proporciones.
¿Cómo se compara la Tesis con el concepto de Diálogos?
Aquí está la verdadera angustia. Se suponía que el coche de producción sería mágico.
Comenzó como el concepto Diálogos en 1998. Se pronuncia “tay-sis”. No como un trabajo académico.
Los Diálogos fueron impresionantes. Líneas limpias. Un suelo de madera. Puertas traseras suicidas. Prometía algo nuevo. Algo italiano.
Entonces Lancia se echó atrás.
Tomaron la sutileza. Tomaron la curva. Y lo cambiaron por banalidad. El modelo de producción perdió la madera. Perdió los asientos lisos. Mantuvo la forma, pero perdió el alma.
Un automóvil con un encanto ligeramente misterioso pero con mucha tecnología. Pero también un poco perdido.
¿Es el interior realmente especial?
Por dentro, se esfuerza.
Hay madera poco utilizada. Instrumentos con cara color crema. Tapicería rica. Quiere entrar. ¿Los asientos delanteros y traseros con masaje, calefaccionados y refrigerados opcionales? Buen toque.
¿Pero se siente premium?
Bien. Hay un problema.
¿Por qué el Lancia Thesis era tan endeble?
Aquí es donde la historia se vuelve triste.
Esperé hasta después del lanzamiento de 2001 para probar uno. Sólo como pasajero. Estaba buscando un defecto específico.
Ya sabes cuál. La enfermedad del Grupo Fiat. Esa incapacidad para manejar crestas transversales afiladas. Las juntas de dilatación de la autopista.
Cada producto Fiat de esa época tenía un problema. ¿Golpear un bache? El tablero crujió. Tembló. Agrietado.
Se sintió barato.
Hice una tesis en el aeropuerto de Turín. Entró en la autostrada.
Grieta.
Desmayarse. Plástico.
La suspensión no logró suprimir el temblor. El tablero tembló.
Oh. La decepción.
Eso es todo. Esa es la historia. Un chasis Maserati. Tecnología de radar. Estilo gótico. Y un tablero que se agrietó en la carretera.
Quizás por eso lo abandonaron.
O tal vez Lancia simplemente se rindió.
