Вы не буксируете, если не можете катиться. Без колес и шин вы просто тащите свой груз. Механика проста. Но исполнение — нет.
Автомобильные шины и шины для прицепа — это не одна и та же деталь. Они решают разные физические задачи. Поменяйте их местами, и вы рискуете выйти из строя.
Автомобили поворачивают. Они разгоняются. Они тормозят. Их рулевые оси и ведущие оси управляют сложными силами. Шины для прицепа устанавливаются на оси прицепа. Эти оси просто катятся. Они несут вес. Они не поворачиваются. Они не толкают. Они не останавливаются.
Подумайте о давлении. Давление в ваших автомобильных шинах составляет около 32 фунтов на квадратный дюйм (psi). Это число смягчает езду. Оно поддерживает массу автомобиля. Вы можете перекачать их. Хантер С. Томпсон совершил что-то безумное в книге «Бешеное и отвратительное в Лас-Вегасе» и накачал их до 90 psi. Он чувствовал каждое камешек. Он рисковал взрывом. Никому не следует так делать.
Шины для прицепа ненавидят низкое давление.
Заполните шину прицепа до 32 psi, и вы окажетесь в беде. Боковины слишком сильно гнутся. Гибка генерирует тепло. Тепло убивает шины. Автомобильные шины имеют гибкие боковины для комфорта. Шинам для прицепа нужны жесткие боковины. Они выдерживают более высокое давление воздуха. Они сопротивляются этой гибке.
Подвеска тоже имеет значение. Подвески прицепов жесткие. Они передают больше ударов на колесо. Подвеска вашего автомобиля поглощает неровности. Подвеска прицепа передает их прямо в шину.
Выбор правильных шин для прицепа — это не о внешнем виде. Это о грузоподъемности и спецификациях давления. Установка — это просто следующий барьер. Давайте посмотрим, что на самом деле входит в выбор колеса, которое не выйдет из строя под вами.
Несоответствие давления
Почему шинам для прицепа нужно более высокое давление в psi? Это не произвольно.
Низкое давление вызывает гибку боковин. Гибка создает тепло. Тепло разрушает резину. Автомобильные шины созданы для рассеивания этого тепла, потому что они вращаются быстрее и имеют рисунок протектора, предназначенный для сцепления и охлаждения. Шины для прицепа вращаются медленнее. У них меньше воздушного потока. Жесткость боковины — единственное, что предотвращает их превращение в лужу резины на шоссе.
Проверьте наклейку на косяке двери вашего автомобиля. Проверьте боковину шины вашего прицепа. Вы сразу увидите разницу. На автомобильных шинах может быть указано 35–40 psi. Шины для прицепа часто требуют 60–80 psi. Или больше.
Если вы накачаете 32 psi в шину, рассчитанную на 75 psi, стенки будут выпирать. Выпуклые стенки трутся о диск. Они перегреваются. Вы получаете отслоение протектора. Или катастрофический взрыв на скорости 70 миль в час. Это хороший способ оказаться в канаве.
Индексы нагрузки и типы осей
Ваша автомобильная шина работает тяжело. Она передает крутящий момент. Она выдерживает боковые силы при поворотах. Она обеспечивает тормозное сцепление.
Шины для прицепа имеют одну задачу. Переносить вес.
Они не поворачивают. Большинство не тормозят. Они просто катятся. Это означает, что конструкция оптимизирована под вертикальную нагрузку, а не под боковое сцепление. Рисунок протектора часто менее агрессивный. Корд построен так, чтобы сохранять форму под тяжелыми нагрузками при высоком давлении.
Использование автомобильной шины на прицепе может показаться нормальным, если индекс нагрузки
Вам нужны шины для осей прицепа. Это очевидно. Но выбор правильных шин? Именно здесь большинство людей допускают ошибки. Когда вы заходите в магазин, нельзя просто указать на стеллаж и схватить первую вещь, которая выглядит прочной. Вам нужны спецификации. Вам нужны данные. Если вы хотите начать бизнес по буксировке, не оказавшись с проколом или катастрофическим отказом, вы должны подойти к этому подготовленным.
Шины обычно делятся на три категории: легковые (P), для легких грузовиков (LT) и специальные для прицепов (ST). Вам нужны шины ST. Точка. Они разработаны специально для уникальных нагрузок, которым подвергается прицеп, несущий статическую нагрузку и не управляющий рулем и тормозами, как автомобиль.
Оценка грузоподъемности
Вот математика. Ваш прицеп должен указывать свою полную массу транспортного средства (GVW ) на наклейке возле дверной рамы или в руководстве. Это максимальный вес, который оси могут физически выдержать. Ваши шины должны соответствовать этой нагрузке или превышать ее.
Но GVW — это теоретический максимум. Реальная буксировка требует запаса прочности. Вам нужно рассчитать ваш общий вес в загруженном состоянии. Начните с веса пустого прицепа. Добавьте полезную нагрузку — снаряжение, груз, все, что вы везете. Суммарная грузоподъемность всех ваших шин должна превышать этот общий вес как минимум на 20 процентов. Почему? Потому что накапливается тепло. Шины немного теряют давление под нагрузкой. Этот запас в 20 процентов предотвращает работу на ободе.
Совпадение ступицы: схемы крепления и диаметры
Когда вы определились с весом, вам нужно посмотреть на колеса. Если шины подходят, но колеса не крепятся, вы застряли. Вам нужна схема крепления вашей ступицы колеса.
Проверьте существующие колеса. Есть ли на них четыре, пять или восемь болтов? Количество имеет значение. Но количества недостаточно. Вам нужен диаметр окружности крепления. Это диаметр воображаемой окружности, проходящей через центры отверстий для болтов. Ошибка даже в доли дюйма означает, что колесо не сядет правильно.
Как измерить?
— Четное количество болтов (например, 4 или 6): Измерьте напрямую от центра одного отверстия до центра противоположного ему отверстия.
— Нечетное количество болтов (например, 5): Измерьте от центра одного отверстия до середины расстояния между двумя отверстиями на противоположной стороне.
Если у вас пять болтов и это расстояние составляет 4,5 дюйма (114,3 мм), ваша схема — 5 на 4,5. Не гадайте. Измеряйте.
Дорожное покрытие и единообразие
Подумайте, где вы будете ездить. Движение по шоссе? Стандартные шины ST подойдут. Внедорожье? Грунт? Возможно, вам понадобятся шины для бездороги для лучшего сцепления. Просто имейте в виду, что агрессивный протектор может увеличить шум и вибрацию на прицепе без рулевого управления.
Вот золотое правило установки шин: Все шины на прицепе должны быть идентичны по размеру.
Смешивание 195/75R14 с 205/75R14 кажется мелочью. Это не так. Шина большего размера имеет больший эффективный диаметр. Она будет вращаться с другой скоростью, чем меньшая шина. Прицеп будет тянуть в одну сторону. Распределение веса станет неравномерным. Вы рискуете повредить подшипники оси или вызвать раскачивание прицепа. Не смешивайте марки или размеры.
Скорость убивает шины
Существует жесткое ограничение на то, как быстро вы можете эксплуатировать шины прицепа. Чем быстрее вы едете, тем больше тепла накапливается внутри каркаса. Тепло разрушает резину и внутреннюю структуру. Это снижает грузоподъемность.
Шины ST обычно имеют максимальную скорость 65 миль в час (105 км/ч). Они не предназначены для скоростей на шоссе. Движение с большей скоростью создает нагрузку, которую эти шины не могут безопасно рассеять.
Что касается срока службы, шины для прицепа обычно служат от 5 000 до 12 000 миль (от 8 407 до 19 312 км). Они изнашиваются неравномерно, как автомобильные шины. Они склонны к образованию чашеобразных выработок или перьев. Если вы видите неравномерный износ, немедленно проверьте развал-схождение и давление в шинах.
Установка шин и колес
Обслуживание и замена шин для прицепов
Замена шины легкового автомобиля аналогична работе с колесами прицепа. Механические основы идентичны. Разница заключается в несущей конструкции. Легковой автомобиль опирается на свою подвеску. Прицеп опирается на свою раму. Если прицеп все еще стоит на колесах, его нельзя безопасно поднять. Необходимо поднимать ось, а не рессоры или пневмоподушки. Закрепите домкрат на прочной части рамы.
Поднимите прицеп так, чтобы колесо полностью оторвалось от земли. Проверьте колесо на противоположной стороне, чтобы убедиться, что прицеп устойчив и находится в горизонтонтальном положении. Ослабьте гайки колес с помощью ключа. Пока не выкручивайте их полностью. Поднимите прицеп выше. Полностью выкрутите гайки. Снимите старое колесо. Установите новое. Сначала затяните гайки вручную. Опустите прицеп. Затяните гайки колес с моментом, указанным производителем.
Недопустимо низкое давление воздуха в шинах прицепа является причиной их выхода из строя чаще, чем любой другой фактор. Большинство отказов связано с недостаточным давлением воздуха. Боковины чрезмерно деформируются. Накапливается тепло. Резина разрушается. Всегда накачивайте шины до максимального давления, указанного на боковине. Игнорируйте давление, рекомендованное для вашего автомобиля. Шины для прицепов не являются легковыми шинами. Они по-другому воспринимают нагрузку. Им требуется более высокое давление для поддержки веса без перегрева.
Температура усложняет чтение показаний давления. Солнце нагревает протектор. Движение вызывает трение. Воздух внутри расширяется. Манометр показывает значение выше, чем фактическое давление в холодных шинах. Если шины горячие, добавьте 3 psi (фунт-силы на квадратный дюйм) к максимальному номинальному значению. Это учитывает сжатие воздуха при остывании. Дождитесь остывания шин перед тем, как проводить точную проверку. Это предотвратит чрезмерное накачивание в холодное утро.
Возраст — это тихий убийца. Резина деградирует. Начинается окисление. Шины высыхают и трескаются даже при нулевом пробеге. Производители рекомендуют заменять шины для прицепов каждые три-пять лет. Не ждите прокола. Проверьте код даты на боковине. Если шине больше пяти лет, замените ее. Точка.
«Большинство отказов шин для прицепов происходит из-за недостаточного давления воздуха.»
Ставки выше при использовании прицепа. Вы не управляете им напрямую. Вы влияете на его траекторию. Прокол на скорости 65 миль в час может отправить загруженный прицеп в занос. Правильное обслуживание — это не опция. Это единственный способ удержать состав на дороге.
Статьи по теме
- Как работает погрузка и разгрузка буксируемых транспортных средств
- Как работает задний ход с буксируемыми транспортными средствами
- Как обеспечивается безопасность при буксировке лодок
- Как происходит спуск лодки на воду
- Как работают шины
- Как тормозить при буксировке
- Как переключать передачи при буксировке
- Как поворачивать при буксировке
- Как обгонять при буксировке
Источники
- Кук, Майлз. «Вопросы и ответы о буксировке прицепов». Edmunds.com. 2008.
- «Часто задаваемые вопросы». KMT Service Parts. 2008.
- «Специальные шины для прицепов против легковых шин». Taskmaster Trailer Tires.
- «Шины для прицепов». Natasha’s Camping Site. 2006.
- «Факты о шинах для прицепов». Discount Tire Company. 2008.
