Geely est officiellement entré dans la phase de prévente du Monjaro (Xingyue L) i-HEV Zhijing, un SUV compact qui marque une étape importante dans l’évolution hybride de la marque. Avec des prix promotionnels commençant à seulement 141 700 yuans (~19 600 USD), Geely prend une décision stratégique pour combler l’écart entre les véhicules à essence traditionnels et les groupes motopropulseurs électrifiés plus avancés.
Combler l’écart de coûts
Le Monjaro i-HEV est positionné pour défier la domination des SUV conventionnels à moteur à combustion interne (ICE). En fixant le prix du modèle hybride dans une fourchette similaire à celle de ses homologues à essence standard, Geely supprime la « prime verte » – le coût supplémentaire généralement associé à la technologie hybride.
Pour inciter davantage les acheteurs, Geely propose :
– Tarif à durée limitée : À partir de 141 700 yuans (19 600 USD).
– Incitations financières : Diverses options de financement et subventions d’échange allant jusqu’à 18 000 yuans.
– Variété de versions : Trois versions distinctes allant de 148 700 à 162 700 yuans aux tarifs de prévente standard.
Technologie i-HEV avancée et efficacité
Au cœur de ce nouveau modèle se trouve le système hybride i-HEV, une configuration sophistiquée conçue pour maximiser l’économie de carburant sans avoir besoin de recharge externe (contrairement aux hybrides rechargeables).
Les spécifications techniques comprennent :
– Groupe motopropulseur : Un moteur quatre cylindres de 1,5 TD associé à des moteurs électriques P1 et P3.
– Transmission : Une transmission hybride dédiée (DHT) spécialisée à 3 vitesses.
– Sortie : Une puissance totale du système de 230 kW.
– Efficacité : Le système affiche une efficacité thermique maximale de 48,41 %, avec une consommation nominale de carburant WLTC de seulement 4,75 L/100 km.
Cette efficacité thermique élevée est une mesure cruciale dans l’industrie ; il indique l’efficacité avec laquelle le moteur convertit le carburant en mouvement, ce qui a un impact direct sur l’empreinte environnementale et les économies à long terme pour les consommateurs.
Modes de conduite intelligents
Le système est conçu pour s’adapter à divers environnements de conduite afin d’optimiser les performances :
* Conduite urbaine : Capable de fonctionner en mode électrique pur ou en commutation série-parallèle pour une navigation fluide en ville.
* Conduite sur autoroute : Le moteur prend le relais pour l’entraînement direct afin de maintenir l’efficacité à des vitesses élevées.
* Accélération élevée : Le moteur et le moteur P3 fonctionnent en tandem pour fournir une puissance immédiate.
* Réactivité : Geely revendique une réponse d’accélération rapide de seulement 10 millisecondes, permettant au véhicule d’atteindre 0 à 30 km/h en 1,84 seconde.
Un intérieur axé sur le numérique
Alors que le design extérieur reste cohérent avec le Monjaro existant, l’intérieur a été considérablement amélioré avec une architecture numérique haut de gamme. La cabine est centrée sur l’architecture électronique GEEA 3.0, qui prend en charge l’informatique centralisée et les mises à jour rapides Over-the-Air (OTA).
Les principales caractéristiques technologiques comprennent :
– Display Suite : Un affichage tête haute de 25,6 pouces, un groupe d’instruments de 12,3 pouces et deux écrans centraux de 14,6 pouces.
– Puissance de traitement : Piloté par la puce Snapdragon 8155, garantissant des performances d’interface fluides.
– Assistance au conducteur : Équipé de 128 TOPS de puissance de calcul pour prendre en charge l’assistance au stationnement automatisé et à la navigation sur autoroute.
Contexte du marché
L’avancée de Geely vers les hybrides à haut rendement arrive à un moment charnière pour l’entreprise. Alors que les données récentes de China EV DataTracker montrent une baisse de 34,7 % d’une année sur l’autre des ventes intérieures de Geely au premier trimestre 2026, la part de marché de l’entreprise est en fait passée de 3,4 % fin 2025 à 5,6 %.
Cela suggère que même si le volume global peut fluctuer, Geely réussit à conquérir une plus grande part du marché disponible, probablement grâce à l’introduction de modèles plus avancés technologiquement et à des prix plus compétitifs comme le Monjaro i-HEV.
Le Monjaro i-HEV représente la tentative de Geely de démocratiser la technologie hybride à haut rendement, en rendant l’économie de carburant avancée accessible au marché de masse grâce à des prix agressifs et une ingénierie sophistiquée.
