Nous sommes tous passés par là. Vous êtes debout dans votre allée, les mains déjà douloureuses, en train d’essayer de déplacer une pile d’articles ménagers. Peut-être juste des courses. Probablement une boîte provenant d’un magasin local. Essayer de jongler avec quatre sacs à la fois ne fera qu’exploser un bidon de lait dans votre boîte à gants ou un melon se transformer en neige fondante rouge sur l’asphalte. C’est inefficace. C’est très compliqué. Plus important encore, c’est une question de sécurité. Les mains ne sont pas conçues pour supporter ce genre de pression.
Les voitures, camions et SUV sont confrontés exactement au même problème. Nous les traitons comme des mules, entassant du matériel, des outils et du personnel dedans jusqu’à ce qu’ils gémissent sous le poids. Mais contrairement à vos bras, la suspension, les freins et la transmission de votre voiture ont tous de sérieuses limites. La surcharge ne signifie pas seulement davantage de déplacements à la quincaillerie. Cela met le moteur à rude épreuve. Cela provoque des distorsions dans la transmission. Chaque passager et chaque conducteur sur la route est en danger.
Connaître la capacité de charge utile d’un véhicule ne consiste pas seulement à éviter un pneu mort. Il s’agit de comprendre la physique d’une machine particulière. La charge utile est le poids total de tout ce qui se trouve dans le véhicule. Cela inclut les passagers. Contient également du carburant. Comprend un lit ou un espace pour les bagages. Le poids du véhicule lui-même n’est pas non plus inclus dans le prix.
La plupart des gens y voient quelque chose qui fait reculer la charge utile. ils ont tort. Si vous ne tenez pas compte du poids du conducteur et des passagers, vous franchirez la ligne avant même de commencer à charger les cartons.
Les mathématiques derrière le métal
Une certaine déduction est nécessaire pour déterminer la quantité de marchandises qu’une remorque ou un conducteur quotidien peut réellement transporter. Ce n’est pas une supposition. Celui-ci est calculé en fonction du numéro imprimé sur la porte.
Tout d’abord, localisez le cadre de la porte côté conducteur. Il porte un autocollant jaune ou blanc. C’est ce qu’on appelle une vignette de certification. Il y a deux chiffres importants ici.
- Poids nominal brut du véhicule (PNBV) : Le poids maximum autorisé de l’ensemble du véhicule. Il s’agit de la limite supérieure absolue.
- Poids à vide : Poids à vide avec réservoir de carburant plein, tout l’équipement standard, sans personnel ni chargement.
La formule à retenir est :
**Le PNBV moins le poids à vide est égal à la capacité de charge utile.
C’est ça. Cela détermine le poids maximum que le véhicule peut transporter en toute sécurité.
Regardons un exemple réel. Disons que vous avez un camion de taille moyenne. L’étiquette indique que le PNBV est de 6 000 livres. Le poids de la voiture est de 4 500 livres.
6 000 moins 4 500 équivaut à 1 500 livres.
Votre capacité de charge utile est de 1 500 livres. Ce chiffre comprend le conducteur, les passagers, le carburant et le fret.
Pourquoi les passagers sont importants
C’est ici que la plupart des gens se trompent. Ils ont réduit 1 500 livres et ont commencé à charger 1 400 livres dans le lit. Ils ont oublié les gens.
Si le conducteur pèse 200 kilos et qu’il y a deux passagers pesant chacun 150 kilos, c’est 500 kilos de moins. Il ne vous reste plus que 1 000 livres pour le fret. Si vous ignorez les passagers, vous risquez de surcharger
Vous souhaitez transporter du matériel. Peut-être un lit recouvert de paillis ou un buggy à l’arrière d’un SUV. Avant de charger et de partir, vous devez savoir si votre plate-forme peut réellement supporter le poids. Le calcul est simple. Aucun diplôme d’ingénieur requis. Vous avez juste besoin de deux numéros.
Recherchez le poids nominal brut du véhicule (PNBV) de votre véhicule. Trouvez son poids à vide. Soustrayez l’un de l’autre. Le résultat est une capacité de charge utile.
C’est ça. C’est de l’arithmétique de base. Mais il est important d’obtenir ces chiffres correctement. S’ils se trompent, il y a un risque de dommages à la suspension, de défaillance des pneus ou pire encore.
Comprendre le poids nominal brut du véhicule (PNBV)
Le PNBV est la limite supérieure. Il s’agit du poids maximum autorisé lorsque le véhicule est entièrement chargé et prêt à rouler. Il ne s’agit pas seulement de la coque métallique de la voiture. Tout est inclus.
Le véhicule lui-même.
liquide. essence. Moteur diesel. huile moteur. liquide de refroidissement. Tout ça.
La cargaison.
Les passagers.
Les outils dans le coffre.
Les fabricants calculent ce nombre. Ils ne se contentent pas de deviner. Le PNBV spécifique au véhicule peut être trouvé à trois endroits :
1. Votre manuel du propriétaire.
2. Collez l’autocollant sur le cadre de la porte (généralement le cadre de la porte du côté conducteur).
3. Bases de données en ligne répertoriant les spécifications des véhicules.
C’est une limite stricte. Tout dépassement annulera votre garantie, échouera à l’inspection et compromettra la sécurité.
Définir le poids à vide
Le poids du véhicule est le poids de base. C’est le poids du véhicule lui-même. Il n’y a pas de passagers. Aucune cargaison. Juste une machine.
Mais ce n’est pas vide. Le poids du véhicule comprend un réservoir d’essence plein. Il comprend tous les fluides de fonctionnement nécessaires. Il comprend des équipements standard sortis de la chaîne.
Ce numéro est fixe pour une version et une configuration spécifiques. En ajoutant un ensemble de remorquage robuste ou une configuration de pneus tout-terrain plus grande, votre poids à vide augmente. Votre capacité de charge utile diminue.
Règles de déduction
La capacité de charge désigne la capacité de charge restante après déduction des véhicules vides. C’est la marge d’erreur. La pièce pour les trucs.
La formule est rigide :
PNBV – Poids à vide = Capacité de charge utile
Regardons un exemple réel. Disons que vous avez un camion avec un PNBV de 3 500 livres (1 588 kg). La vérification des spécifications révèle un poids à vide de 3 000 livres (1 361 kilogrammes).
3 500 – 3 000 = 500 livres (227 kg).
Vous disposez de 500 £ pour jouer. C’est ça.
Si vous placez deux personnes de 200 livres sur le siège avant, vous pesez 400 livres de moins. Cela laisse 100 £ pour le fret. anneau? outil? Votre glacière est pleine de glace ? Tout cela compte dans la limite de 500 £.
Quels véhicules ont des règles de capacité de charge différentes ?
Est-il important que je conduise une berline, un SUV ou une camionnette ? Oui.
Les véhicules berlines ont souvent des limitations strictes en matière de capacité de chargement. Non conçu pour des charges lourdes. VUS
La charge utile ne se limite pas au poids. Il s’agit d’une mesure spéciale qui différencie les conducteurs quotidiens des bêtes de somme et qui est souvent mal comprise.
Vous ne pouvez pas coincer une feuille de cloison sèche de 3 x 6 pieds dans un break. Les barres de toit peuvent être endommagées. La suspension toucherait le fond. La voiture ressemble à un ballon prêt à éclater.
Mais vous n’avez pas besoin d’un camion de classe 8 pour transporter vos courses. C’est juste que la consommation de carburant est élevée.
La partie la plus douce ? Sachez exactement pour quelle puissance de traitement votre voiture est conçue. Sur les camions, cela commence par un numéro imprimé sur un autocollant à l’intérieur du cadre de la porte.
Comprendre le PNBV et les classes de camions
Aux États-Unis, le gouvernement ne se contente pas de deviner le nombre de camions. Ils utilisent le poids nominal brut du véhicule (PNBV).
Poids de chargement maximum. Cela inclut le véhicule lui-même. Les fluides. conducteur. passager. Toute la cargaison.
Le dépassement du PNBV annule non seulement la garantie ; Il existe un risque de défaillance des freins. Des crevaisons de pneus. Dommages structurels.
Le ministère américain des Transports divise ces évaluations en huit catégories différentes. Il s’agit d’un système strict.
| Par poids | PNBV maximal |
|---|---|
| Classe 1 | 6 000 livres (2 722 kg) |
| Classe 2 | 10 000 livres (4 536 kg) |
| Classe 3 | 14 000 livres (6 350 kg) |
| Classe 4 | 16 000 livres (7 258 kg) |
| Classe 5 | 19 500 livres (8 845 kg) |
| Classe 6 | 26 000 livres (11 793 kg) |
| Classe 7 | 33 000 livres (14 969 kg) |
| Classe 8 | Plus de 33 000 livres. |
Cela semble sec. C’est sec. Mais c’est important.
Pour des raisons réglementaires, le ministère des Transports les classe dans des catégories plus larges.
Les classes 1 et 2 sont légères. C’est là que réside habituellement votre camionnette moyenne. Pensez au Ford F-150. Chevrolet Silverado 1500. Ram 1500. Ils se situent à la limite des classes 1 et 2 selon la configuration.
Classes trois à cinq ? Usage moyen. Ce sont des camions fourgons. Les camionnettes de livraison. bus. À moins que vous n’ayez une petite entreprise de logistique, vous ne les verrez pas dans votre allée.
Classe six et plus ? Robuste. Ce sont l’épine dorsale du commerce interétatique. Tracteurs-remorques. Camions à benne basculante. Dépanneuses. Nécessite une licence différente. Pneus différents. Différents calendriers d’entretien.
Savoir où se situe votre plate-forme dans cette hiérarchie n’est pas seulement une question de conformité. C’est pour la sécurité.
Pourquoi le calcul de la charge utile est important
La plupart des gens confondent remorquage et charge utile.
Le remorquage est ce qui est derrière vous. La charge utile est ce qu’il y a en vous.
Les camions peuvent remorquer 10 000 livres. Mais si la capacité de charge n’est que de 1 500 livres, vous ne pouvez pas transporter 2 000 livres.
Les propriétaires de camions ont tendance à avoir de sérieux problèmes de poids. On entend rarement des parents s’arrêter avant de charger leur mini-fourgonnette parce qu’ils craignent que le poids combiné de leurs enfants et de leurs courses dépasse un certain seuil. Les voitures étaient considérées comme des machines légères et de faible puissance. La logique tient la route. S’il est suffisamment lourd pour constituer un danger dans une berline, il ne rentrera probablement pas dans le coffre au départ.
Cette hypothèse est paresseuse et peut coûter cher.
La charge utile est bien plus qu’une simple cargaison. Il s’agit de la capacité de l’ensemble du véhicule à résister aux contraintes. Les sièges d’auto vides sont essentiellement des restrictions de poids qui attendent d’être utilisées. Les fabricants ont standardisé ce calcul. Ils supposent 150 livres (68 kg) par personne et par siège. Ce n’est pas un conseil. Il s’agit d’une base d’intégrité structurelle et de suspension.
Avec les sièges arrière vides, il reste 450 lb (204 kg) de capacité inutilisée. C’est important. Les gens considèrent cet espace comme du stockage gratuit. Ils jettent des valises, des boîtes à outils ou des caisses d’eau à l’arrière. La voiture repose très bien. Mais vous grignotez tranquillement la marge réservée aux passagers. Lorsque ces passagers arrivent enfin, ou lorsque vous heurtez un nid-de-poule alors que vous conduisez à grande vitesse, la suspension touche le fond. La prise en main se dégrade. L’usure des pneus est inégale. Le cadre se fatigue plus vite.
Il ne s’agit pas seulement d’intégrer les éléments. Ce qui est important, c’est ce qui se passe lorsque tout dans la voiture bouge en même temps.
“Considérez chaque siège vide disponible comme 150 livres supplémentaires.”
C’est là que les mathématiques deviennent pratiques. Nous ne transportons pas seulement de l’acier et du verre. Vous gérez la répartition dynamique de la charge. Les réservoirs de carburant ajoutent du poids. Une boîte à gants chargée ajoute des onces. Mais les chiffres importants viennent des gens et de ce qu’ils apportent.
Un SUV peut transporter beaucoup plus de poids qu’une voiture, n’est-ce pas ?
Charge utile et remorquage #SUV : des compromis en matière de sécurité
Les SUV occupent un étrange terrain d’entente dans le monde automobile. Vous obtenez l’attrait d’une camionnette sans sacrifier le confort d’une berline. Il est entendu que l’on peut charger du matériel à l’arrière et rabattre les sièges arrière pour créer un immense espace de rangement. Toutefois, cette commodité présente des limites physiques. Contrairement à un camion, un SUV a un toit. Vous ne pouvez pas empiler des produits indéfiniment. Toute tentative d’ignorer cette limitation mènera rapidement au désastre.
Le véritable danger ne réside pas seulement dans la capacité. C’est le centre de gravité.
Physique de surcharge des SUV
La plupart des gens considèrent la capacité de chargement d’un SUV comme celle d’une camionnette. Vous ne devriez pas. Les camionnettes sont très basses. Le SUV est en hauteur. Lorsque le SUV est surchargé, le centre de gravité augmente encore plus. Cela crée un point de bascule.
“Les SUV ont tendance à avoir un centre de gravité beaucoup plus élevé que les voitures, ce qui les rend plus susceptibles de se renverser, surtout s’ils sont surchargés.”
Ce n’est pas seulement une théorie. C’est de la physique. Un retournement n’est pas un petit inconvénient. C’est tragique. Les fabricants le savent. C’est pourquoi ils sont si désireux d’introduire le contrôle électronique de stabilité. C’est le seul véhicule capable de supporter de lourdes charges et de fortes bosses dans les virages des routes.
Evolutions réglementaires et marquages de sécurité
La loi a été adoptée par crainte d’accidents. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a été impliquée. Cette règle a été clarifiée depuis septembre 2004. Tous les véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 10 000 livres doivent avoir un autocollant sur le cadre de porte.
Cet autocollant indique le poids maximum de tous les passagers et bagages. Ce n’est pas un conseil. C’est la limite légale.
Ce panneau oblige les conducteurs à se rendre en face de la réalité. Vous ne pouvez pas simplement ajouter du matériel. Il faut soustraire des gens. Ou un siège. Ou les deux.
Puis-je augmenter la capacité de chargement ?
De nombreux propriétaires demandent s’ils peuvent modifier leur SUV pour transporter plus de marchandises. La réponse courte est « non ». La réponse longue est non, mais il y a des mises en garde.
Vous ne pouvez pas légalement augmenter votre PNBV. Ce numéro est le cachet du constructeur et est lié à la construction du véhicule. Toute tentative de contourner cela annulera votre police d’assurance et violera la loi fédérale. Mais certains propriétaires cherchent une solution.
- Ascenseurs à suspension de rechange : Ceux-ci n’ajoutent pas de capacité de charge. Ils augmentent la hauteur de caisse. Cela aggrave souvent le problème du centre de gravité.
- Améliorations des pneus : Le renforcement des flancs est utile, mais ne modifie pas les restrictions sur les essieux.
- Renforcement interne : L’ajout de renforts au cadre augmente la durabilité mais n’augmente pas la capacité nominale.
La seule façon d’augmenter réellement la charge utile est d’acheter un véhicule plus gros. Un camion d’une demi-tonne. Un camion lourd. Ou un véhicule utilitaire.
Le mythe du transporteur “tout terrain”
Ce SUV est commercialisé comme tout-terrain. ils ont l’air forts. La garde au sol est également élevée. Cependant, capacité de déchargement ne signifie pas capacité de déchargement de charge utile.
Lors de l’escalade sur des sentiers rocailleux, la répartition du poids est plus importante que la capacité brute. Une charge équilibrée contribue à la traction. Un arrière surchargé le tue. Vous voulez du poids sur les essieux moteurs. Cependant, si l’arrière est surchargé, l’avant se soulèvera. La direction devient floue. frein
Puis-je contourner les limites de charge utile d’usine ?
Connaître la capacité de chargement de votre véhicule est important, mais que se passe-t-il si vous souhaitez en transporter davantage ? Est-ce même possible ? Que faire si vous voulez vraiment un camion mais qu’il n’a pas une capacité suffisante ?
Les constructeurs de camions proposent presque toujours des packs de remorquage en option pour leurs véhicules. Le contenu de ces kits varie d’une entreprise à l’autre, mais ils comprennent généralement des outils supplémentaires qui améliorent les performances de la dépanneuse et facilitent le remorquage. Par exemple, un camion équipé d’un ensemble de remorquage peut être équipé d’un faisceau de câbles de remorque, d’un attelage robuste et de chaînes de sécurité. Les fabricants peuvent également ajouter des moteurs plus gros, des freins plus puissants et de meilleurs systèmes de refroidissement pour améliorer les performances globales.
N’oubliez pas qu’un véhicule surchargé constitue une situation dangereuse pouvant causer des blessures à vous, à vos passagers et aux autres conducteurs. Si la police vous arrête et constate que votre voiture est surchargée, vous pourriez recevoir une contravention pour avoir transporté dans votre voiture un objet dangereux dont personne ne veut.
Téléchargez la liste
Selon la marque et l’année de votre voiture ou camion, vous trouverez peut-être la capacité de charge de votre véhicule dans le tableau ci-dessous.
Rechercher par marque
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
- Esquiver
-Gué
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
-Isuzu
-Jaguar
-Jeep
-
Kia
-
Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes Benz
- Mercure
-mini
-Mitsubishi
-Nissan
-Pontiac
-Porsche
-Saab
-Saturne
-
Scion
-
intelligent
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Charge utile Acura
année
modèle
Charge maximale (lbs)
2006
MDX
R.L.
RSX
T.L.
Bourse de Toronto
2007
MDX
1158
R.L.
RDX
870
T.L.
Bourse de Toronto
850
2008
MDX
1158
R.L.
RSX
870
T.L.
Bourse de Toronto
850
2009
MDX
1158
R.L.
RSX
870
Bourse de Toronto
850
Détails Acura :
- PNBV Acura
-Acura GAWR
-
Acura PNBC
-
Capacité de chargement Acura
-
Poids à vide Acura
-
Capacité de remorquage Acura
Charge utile Audi
année
modèle
Charge maximale (lbs)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Spécifications détaillées Audi :
- Audi PNBV
-Audi GAWR
-
Audi PNBC
-
La capacité de chargement d’Audi
-
Poids à vide Audi
-
Capacité de remorquage d’Audi
Charge utile BMW
année
modèle
Charge maximale (lbs)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
Chapitre 335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
Chapitre 335
1058
528
1102
Chapitre 535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1014
M5
1058
X3
1036
X5
1113
X6
1190
Z4
551
Z4M
584
2009
128
882
135
882
328
1058
Chapitre 335
1058
528
1102
Chapitre 535
1102
550
1102
750
838
M3
1014
M5
1058
M6
941
X3
1036
X5
1290
X6
937
Spécifications BMW détaillées :
- PNBV BMW
-BMW GAWR
-BMW PNBC
-
Capacité de chargement BMW
-
Poids à vide BMW
-
Capacité de remorquage de BMW
Charge utile Buick
année
modèle
Charge maximale (lbs)
2006
LaCrosse
Lucerne
Plus pluvieux
1069
Rendez-vous
Terrasse
2007
LaCrosse
Lucerne
Plus pluvieux
1069
Rendez-vous
2008
Eh bien
Données de charge utile Chevrolet (2006-2009)
Les camions Chevrolet résistent aux concurrents les plus puissants. Voir Charge utile du Chevrolet Silverado 3500 HD 2006 5 169 lb. C’est très pratique. Le Silverado 1500 standard d’une demi-tonne peut contenir 1913 lb. Si vous optez pour la version Hybride pour 2006, vous perdrez environ 750 lb. En 2007, la charge utile d’une demi-tonne a été réduite à 1 658 lb. Les modèles HD fonctionnent toujours bien. Le 2500 HD contient 3 606 lb en 2006 et s’est stabilisé à 3 458 lb en 2007 et 2008. En 2009, il est remonté à 3 480 lb.
Les SUV racontent une autre histoire. Le Suburban 2500 est une bête. 2006 2828 lb. En 2007, il était tombé à 2 561 livres. Il y est resté jusqu’en 2009. La version plus petite 1 500 commence à 1 731 lb et descend jusqu’à 1 593 lb. Tahoe suit un chemin similaire. Commencé en 2006, 1522 lbs. En 2007, il est passé à 1 835 livres. En 2009, il pèse 1 835 livres. Le Tahoe hybride pèse 1 830 lb.
Un petit crossover ? Pas pour le transport. Equinox Aucune charge utile répertoriée. Traverse (’09 uniquement) est également vide. Et la camionnette Colorado ? Difficile. 2006 1532 lb. En 2007 et 2008, il a légèrement diminué pour atteindre *1 316 livres *. Il a ensuite été abaissé à 1 250 lbs en 2009**.
Les fourgonnettes sont des bêtes de somme. De 2006 à 2009, le Express 1500 était capable de transporter *2 306 livres par an. La version 2500 est supérieure à 3262 lbs en 2009 ? Non, attends. 3 262 lb (2006 et 2007) La version 3 500 a atteint 4 147 lb * en 2006 et 2009.
Données de charge utile Chrysler (2006-2009)
Chrysler dépend moins de la charge utile. La plupart des berlines telles que 300, 300C, Sebring, PT Cruiser (jusqu’en 2008) ont un trait d’union. Tiret. Zéro donnée. Ou peut-être qu’il n’y a tout simplement pas de classement officiel ici.
Town & Country est le seul transporteur cohérent. 2007 et 2008 1 200 lb. Puis il a disparu des charts en 2006 et 2009. C’est un écart étrange.
Aspen SUV intervient. En 2007, 2008 et 2009 1600 lbs. Si vous aviez acheté un Aspen Hybrid en 2009, vous auriez perdu 100 lb. Jusqu’à 1 500 lb. Pacifica La minifourgonnette est légère. 889 livres. 2008 Réduit à 865 lb. Aucune donnée pour ’06 ou ’09. Le 2007 PT Cruiser a une capacité de charge de 1 907 lb. Il est ensuite tombé à *889 lbs * en 2008. Il a disparu en 2009.
Données de charge utile Dodge (2006-2009)
C’est pour cela que les camions Dodge sont construits. 2006 Le Ram 3500 prend 4 660 lb. Ce nombre est passé à 4 780 livres en 2007 et a atteint 4 870 livres en 2008. Il a ensuite chuté de façon spectaculaire à 3 560 lb en 2009**. Pourquoi? Peut-être une repondération du châssis ? Je n’ai pas dit ça. C’est juste une grosse baisse.
Ram 2500 est cohérent. *3020 livres *. En 2007, il s’élevait à 3 130 lb. et 3 210 lb en 2008. Reste à 3 260 lb** en 2009.
Les modèles Ram 1500 d’une demi-tonne varient. *1750 livres *. En 2008, il atteint 1 810 lb. Il a ensuite chuté de manière significative à 1 490 lb en 2009**.
Les mini-fourgonnettes sont stables. 2006 et 2007 Grand Caravan et Caravan supportent 1 700 lb et 1 682 lb, respectivement. En 2008, la Grand Caravan a complètement disparu de la liste. Les camionnettes Dakota pèsent environ 1 750 lb en 2006, sont tombées à 1 710 lb en 2007, puis à 1 630 lb en 2008 et 2009.
Des fourgonnettes ? Le Dasher Wagon 2500 démarre à 4 824 lb. En 2007, il est tombé à 3 074 livres et y est resté. Le Dasher Van 3500 est passé de 3 950 lb en 2006 à 4 530 lb en 2008 et 2009.
Le trait d’union apparaît dans les voitures telles que Charger, Magnum et Viper. Les capacités de charge utile de ces modèles sport ou berline ne sont pas répertoriées dans cet ensemble de données.
Données de charge utile Ford (2006-2009)
Les fourgons de la série E de Ford sont des monstres en termes de charge utile. 2006 E 350 Super Duty peut contenir 4 165 lb. 2007 pour 4 200 £. Il est ensuite tombé à 4 110 £ en 2008 et à 4 060 £ en 2009. Le E 250 coûte 3 435 £ et 3 700 £. Le E 150 a considérablement augmenté, passant de 1 930 lb en 2006 à 3 310 lb en 2007. Le ’08 pèse 3 314 lb. En 2009, c’était 3 220 £.
une camionnette ? La charge utile du F-150 est étonnamment petite sur cette photo. 06 1640lbs. 2007 et 2008 1 650 £. Il a ensuite augmenté de manière significative pour atteindre 3 030 lb en 2009. As-tu renforcé le cadre ? Ou est-ce une configuration différente ? Le F-250 pesait environ 3 100 lb en 2006 et 2007. Puis il est tombé à 3 030 lb en 2008. Le F-350 pèse environ 3 900 à 4 000 lb**.
De 2007 à 2009, les VUS comme l’Expedition pouvaient transporter 1 822 lb. Le modèle Expedition EL plus court est plus léger et pèse 1 697 lb. L’Explorer pesait environ 1 520 livres au cours de ses dernières années. L’évasion est petite. 960 lb De série. L’hybride pèse 1 040 lb. Continu.
Flex, Taurus, Mustang sont séparés par un trait d’union. Les données de charge utile sont manquantes. Les camionnettes Ranger 2006-2009 ont toujours supporté 1 260 lb.
Données de charge utile GMC (2006-2009)
GMC est similaire à Chevrolet mais avec des numéros légèrement différents pour les véhicules lourds. Sierra 3500 est le meilleur de tous. 2006 4 658 £. Aucune donnée pour ’07 et ’08. Puis en 2009, il est passé à 4 812 livres**.
Le Sierra 2500 pèse 4 058 lb en 2006. En 2007 et 2008, il est tombé à 3 892 lb. 2009 est passé à 3 924 livres.
Les modèles Sierra 1500 d’une demi-tonne commencent à 1 889 £ en 2006, avec un pic à 1 952 £ en 2007. Ils sont ensuite tombés à 1 947 livres en 2008 et à 1 842 livres en 2009.
traverser ? Acadia n’a aucune charge utile répertoriée pour aucune des années indiquées. Les camionnettes Canyon ont connu un bon départ en 2006, 2007 et 2008 à 1 547 lbs. Puis il est tombé à 1 422 livres en 20
Capacité de charge utile Honda
À la fin des années 2000, la gamme Honda allait des coupés sport légers aux camions utilitaires pleine grandeur. Les données révèlent une profonde fracture. La S2000 et les premières Civics ne transportaient presque rien. Le Ridgeline et l’Odyssey étaient les bêtes de somme.
Voici la répartition de la Capacité de charge utile maximale de Honda par année modèle.
Modèles Honda 2006
* Aperçu : 400 lb
* Ligne de crête : 1549 lbs
* Odyssée : 1349 livres
Modèles Honda 2007
*Civique : 385 lbs
* Élément : 675 lbs
* Odyssée : 1349 livres
* Pilote : 1322 lbs
* Ligne de crête : 1549 lbs
Modèles Honda 2008
*Civique : 385 lbs
* Élément : 675 lbs
* Odyssée : 1349 livres
* Pilote : 1322 lbs
* Ligne de crête : 1549 lbs
Modèles Honda 2009
* Odyssée : 1349 livres
* Pilote : 1322 lbs
Notez que de nombreux modèles comme l’Accord, le CR-V et la Fit n’affichent aucun chiffre de charge utile spécifique dans cet ensemble de données. Habituellement, cela signifie que le point de données n’a pas été isolé ou n’a pas été considéré comme standard.
Spécifications associées à vérifier :
* PNBV Honda
*Honda GAWR
* Honda PNBC
* Capacité de chargement de Honda
* Poids à vide Honda
* Capacité de remorquage Honda
Numéros de charge utile du Hummer
Hummer n’a pas plaisanté. En ce qui concerne la puissance de transport brute, les camions et les SUV de la série H ont dominé cette époque. Le H3 était le point d’entrée, mais les modèles H2 Alpha et plus tard H2 pouvaient supporter des charges importantes.
Modèles Hummer 2006
* H1 Alpha : 3087 livres
* H3 : 1150 lb
Modèles Hummer 2007
* H3 : 1150 lb
Modèles Hummer 2008
* H2 : 2200 lb
* H3 : 1150 lb
Modèles Hummer 2009
* H2 : 2200 lb
* H3 : 1312 lb
*H3T : 1090 lb
Le H1 Alpha de 2006 se démarque avec une capacité de plus de 3 000 livres. C’est rare pour une marque aussi robuste.
Spécifications associées à vérifier :
* PNBV HUMMER
*HUMMER GAWR
* PNBH HUMMER
* Capacité de chargement du HUMMER
* Poids à vide HUMMER
* Capacité de remorquage HUMMER
Spécifications de la charge utile Hyundai
La flotte de Hyundai au cours de ces années était conservatrice. La plupart des voitures particulières comme l’Accent et l’Elantra n’ont pas de chiffres de charge utile spécifiques répertoriés ici. Les plus gros SUV et fourgonnettes en supportaient le poids.
Modèles Hyundai 2006
Aucun chiffre de charge utile répertorié pour : Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson.
Modèles Hyundai 2007
Aucun chiffre de charge utile répertorié pour : Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modèles Hyundai 2008
Aucun chiffre de charge utile répertorié pour : Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modèles Hyundai 2009
Aucun chiffre de charge utile répertorié pour : Accent, Azera, Genesis, Sonata.
Si votre Hyundai n’affiche pas de numéro, il s’agit probablement d’une voiture de tourisme dont la charge utile est calculée via le poids à vide et le PNBV plutôt que répertoriée comme une spécification autonome.
Spécifications associées à vérifier :
* PNBV Hyundai
* Hyundai GAWR
* Hyundai PNBC
* Capacité de chargement de Hyundai
* Poids à vide Hyundai
* Capacité de remorquage Hyundai
Capacité de charge utile Infiniti
Les multisegments et berlines de luxe d’Infiniti ont des limites de charge utile modestes. Le SUV QX56 se démarque clairement. Les séries FX et G se situent au milieu.
Modèles Infiniti 2006
* FX35 : 1183 lb
* FX45 : 1091 lb
* Q45 : 979 livres
* QX56 : 1 440 lb
Modèles Infiniti 2007
* FX35 : 1183 lb
* FX45 : 1091 lb
Modèles Infiniti 2008
* FX35 : 1183 lb
* FX45 : 1091 lb
* M35 : 996 livres
* M45 : 1010 livres
* QX56 : 1553 lb
Modèles Infiniti 2009
* FX35 : 1 213 lb
* FX50 : 1185 lb
* QX56 : 1553 lb
Le QX56 passe de 1 440 lb en 2006 à 1 553 lb en 2008. Il s’agit d’un gain d’utilité important pour un VUS de luxe.
Spécifications associées à vérifier :
* PNBV Infiniti
* Infiniti GAWR
* PNBC Infiniti
* Capacité de chargement d’Infiniti
* Poids à vide Infiniti
* Capacité de remorquage Infiniti
Données de charge utile Isuzu
La contribution d’Isuzu au marché de la fin des années 2000 concernait principalement les camions Ascender et i-series. Les modèles i-280 et i-290 offraient une charge utile étonnamment élevée par rapport à certains concurrents.
Modèles Isuzu 2006
* Ascendeur : 1133 lbs
* i-280 : 1 532 livres
* i-350 : 1 190 livres
Modèles Isuzu 2007
* Ascendeur : 1133 lbs
* i-290 : 1 532 livres
* i-370 : 1 516 livres
Modèles Isuzu 2008
* Ascendeur : 1133 lbs
* i-290 : 1512 livres
* i-370 : 1 260 livres
L’Ascender reste stable à 1133 livres. Les camions de la série i fluctuent légèrement mais restent autour de la barre des 1 500 lb.
Spécifications associées à vérifier :
* PNBV Isuzu
*Isuzu GAWR
* PNBC Isuzu
* Capacité de transport de marchandises Isuzu
* Poids à vide Isuzu
* Capacité de remorquage Isuzu
Limites de charge utile Jaguar
Les chiffres de charge utile de Jaguar sont faibles. C’est un constructeur de voitures de sport dans l’âme. Même la X-Type, une berline intermédiaire, pèse environ 1 000 livres. Le coupé XKR et le cabriolet XKR sont encore plus légers.
Modèles Jaguar 2006
* Type X : 1058 lb
Modèles Jaguar 2007
* Type X : 1058 lb
Modèles Jaguar 2008
* Type X : 1058 lb
* XK : 815 lb
*XKR : 772 lb
Modèles Jaguar 2009
*XKR : 772 lb
* Coupé XK : 815 lb
Ne vous attendez pas à transporter du matériel dans une XK. Le XKR gère moins de 800 livres.
Spécifications associées à vérifier :
* PNBV Jaguar
* Jaguar GAWR
* Jaguar PNBC
* Capacité de chargement de Jaguar
* Poids à vide Jaguar
* Capacité de remorquage Jaguar
Capacité de charge utile de la Jeep
Jeep domine cette section avec utilité. Le Commandant et Liberty sont les gros porteurs. Le Wrangler est léger, mais cohérent.
Modèles Jeep 2006
* Commandant : 1620 lbs
* Grand Cherokee : 1 100 lb
* Liberté : 1150 lbs
* Wrangler : 800 lb
Modèles Jeep 2007
* Commandant : 1310 lbs
* Boussole : 925 lb
* Grand Cherokee : 1050 lb
* Liberté : 1150 lbs
* Wrangler : 1000 lb
Modèles Jeep 2008
* Commandant : 1300 lbs
* Boussole : 925 lb
* Grand Cherokee : 1 180 lb
* Liberté : 1150 lbs
Capacité de chargement selon le modèle et l’année Mazda
Lors du transport de matériel dans votre Mazda, il est important de connaître les limites exactes. Ces chiffres varient selon que vous conduisez un coupé compact ou un SUV basé sur un camion. Les informations suivantes couvrent les années 2006-2009.
Les camions de la série B de Mazda dominent le gros du travail ici. Le B3000 transporte les charges les plus lourdes depuis de nombreuses années. En 2006 et 2007, le poids était de 1 680 livres. Les B2300 et B4000 sont plus légers, pesant 1 260 livres. Le poids du B2300 a été légèrement réduit en 2009 à 1 200 livres.
Les VUS comme le Tribute et le CX-9 offrent une solide fonctionnalité. Le CX-9 2007 a un poids maximum de 1 493 livres. Lancé en 2008, le Tribute Hybrid pesait 1 083 livres, tandis que le Tribute standard pesait 1 057 livres cette année-là. Le Tribute 2006 est légèrement plus léger à 988 livres.
Les voitures particulières sont très différentes. La Mazda6 a été lancée en 2006 et pesait 1 319 livres. En 2007, il est tombé à 1 080 livres, a augmenté à 1 087 livres en 2008 et enfin à 1 082 livres en 2009. La Mazdaspeed 6 performante a une capacité légèrement inférieure, pesant 963 livres en 2006 et 2007.
Le coupé a des tâches plus légères. Le RX-8 a une plage de poids de 754 à 779 livres. Le MX-5 est l’option la plus légère, entre 633 et 637 livres. La minifourgonnette Mazda5 est un pilier pour sa taille, avec un poids commençant à 1 239 lb et chutant à 1 191 lb pour 2008 et 2009.
La capacité de charge utile n’est pas répertoriée dans les données sources pour tous les modèles. Les Mazda3, CX-7 et MazdaSpeed3 de ces années sont marquées d’un « – ». Cela signifie que certaines informations ne sont pas disponibles ou fournies dans cet ensemble de données.
| Année | Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1260 |
| 2006 | B3000 | 1680 |
| 2006 | B4000 | 1260 |
| 2006 | Mazda3 | – |
| 2006 | Mazda5 | 1239 |
| 2006 | Mazda6 | 1319 |
| 2006 | Mazdavitesse 6 | 963 |
| 2006 | Voiture de tourisme polyvalente | 1506 |
| 2006 | MX-5 | 637 |
| 2006 | RX-8 | 779 |
| 2006 | Hommage | 988 |
| 2007 | B2300 | 1260 |
| 2007 | B3000 | 1680 |
| 2007 | B4000 | 1260 |
| 2007 | CX-7 | – |
| 2007 | CX-9 | 1493 |
| 2007 | Mazda3 | – |
| 2007 | Mazda5 | 1239 |
| 2007 | Mazda6 | 1080 |
| 2007 | Mazdavitesse 3 | – |
| 2007 | Mazdavitesse 6 | 963 |
| 2007 | MX-5 | 637 |
| 2007 | RX-8 | 765 |
| 2008 | B2300 | 1260 |
| 2008 | B4000 | 1260 |
| 2008 | CX-7 | – |
| 2008 | CX-9 | – |
| 2008 | Mazda3 | – |
| 2008 | Mazda5 | 1191 |
| 2008 | Mazda6 | 1087 |
| 2008 | Mazdavitesse 3 | – |
| 2008 | MX-5 | 633 |
| 2008 | RX-8 | 765 |
| 2008 | Hommage | 1057 |
| 2008 | Hommage à l’hybride | 1083 |
| 2009 | B2300 | 1200 |
| 2009 | B4000 | 1260 |
| 2009 | CX-7 | – |
| 2009 | CX-9 | – |
| 2009 | Mazda3 | – |
| 2009 | Mazda5 | 1191 |
| 2009 | Mazda6 | 1082 |
| 2009 | Mazdavitesse 3 | – |
| 2009 | RX-8 | 754 |
| 2009 | Hommage | – |
Limites de charge Mercedes-Benz
Les camions et SUV Mercedes-Benz sont à la pointe de la marque en termes de charge utile. La série ML est cohérente. De 2006 à 2009, le ML350 pesait entre 1 616 et 1 635 livres. Les modèles ML500, ML550 et GL450/GL550 pèsent environ 1 620 livres.
Le G-Wagon montre la différence. Le G500 est passé de 1 289 £ en 2007 à 1 764 £ en 2008. Le G55 coûtait 1 433 £ en 2008. Le puissant ML63 AMG est passé de 1 257 £ en 2007 à 1 309 £ en 2009.
La série R est un véhicule de transport robuste. Le poids était de 2 000 livres en 2006, est tombé à 1 635 livres en 2007 et a encore baissé à 1 365 livres en 2009. De 2007 à 2009, la Classe E s’est stabilisée à 1 157 livres.
Les tasses de luxe ont une limite inférieure. La SLR McLaren a démarré à 626 livres en 2007, mais est tombée à 342 livres en 2008.
De nombreuses berlines n’ont pas d’informations sur la charge utile répertoriées. Au cours de ces années, la Classe C, la Classe CL, la Classe CLK, la Classe CLS, la Classe S, la Classe SL et la Classe SLK sont indiquées par « – ».
| Année | Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Classe C | – |
| 2006 | Niveau CL | – |
| 2006 | Classe CLK | – |
| 2006 | Classe CLS | – |
| 2006 | Classe E | – |
| 2006 | ML350 | 1616 |
| 2006 | ML500 | 1496 |
| 2006 | Noté R | 2000 |
| 2006 | Classe S | – |
| 2006 | Classe SL | – |
| 2006 | Classe SLK | – |
| 2006 | SLR McLaren | – |
| 2007 | Classe C | – |
| 2007 | Niveau CL | – |
| 2007 | Classe CLK | – |
| 2007 | Classe CLS | – |
| 2007 | Classe E | 1157 |
| 2007 | G500 | 1289 |
| 2007 | GL320 | 1086 |
| 2007 | GL450 |
Guide de capacité des voitures #2009 : Saturn, Toyota, Subaru, etc.
Les capacités de charge utile sont des limiteurs silencieux répertoriés dans les spécifications de chaque véhicule. Si vous les ignorez, la suspension risque de s’effondrer ou, dans le pire des cas, de tomber. L’année modèle 2009 offre un aperçu concret de ce que ces marques peuvent offrir. Certains chiffres ont légèrement changé par rapport à l’année dernière. D’autres modèles disparaîtront complètement en raison de la fin de la production.
Charge utile Saturne
Saturne est en déclin. Au cours des dernières années de la marque, la charge utile a diminué continuellement sur toute la gamme de produits. La Saturn Outlook 2009 demeure le produit phare de la marque. Peut contenir jusqu’à 1 709 lb. Il s’agit d’une petite amélioration par rapport au modèle 2008.
Le Saturn Aura de taille moyenne s’installe à 1 009 lb. Peu importe qu’il s’agisse de la version essence de base ou de la version hybride. La charge utile reste inchangée.
La capacité de chargement du crossover Saturn VUE est considérablement réduite. Le poids maximum est de 1 000 lb pour le modèle standard et de 1 111 lb pour l’hybride. Il s’agit d’une baisse significative par rapport à l’année précédente. Le VUE 2006 contient 1 331 livres. Le poids du VUE 2008 est tombé à 1 000 livres. La version hybride est également passée de 1 511 livres en 2007 à 1 111 livres en 2009.
“La capacité de charge utile a un impact direct sur la stabilité de conduite, en particulier dans les crossovers plus anciens comme le VUE.”
2009 Saturn Astra Aucune information disponible. Le Sky Roadster n’a pas non plus de charge utile répertoriée. La descente de Saturne est réelle. Ces chiffres montrent que les marques perdent du terrain.
Résumé de la charge utile Saturn 2009 :
– Perspectives : 1 709 £.
– Aura : 1 009 £.
– VUE : 1 000 lb.
– VUE hybride : 1 111 lb.
Charge utile Scion
Scion ne publie pas d’estimation de charge utile pour cet ensemble de données. Scion tC, xB et xD affichent tous des blancs pour 2009. Vous devrez consulter votre manuel du propriétaire ou une calculatrice tierce pour obtenir ces chiffres. La marque se concentre sur l’attrait des jeunes et l’adaptabilité plutôt que sur un transport robuste.
charge utile intelligente
Smart Fortwo est une voiture de ville. Il n’est pas conçu pour le transport de marchandises. La charge utile maximale pour les modèles 2008 est de 463 lb. C’est dur. Mettez deux personnes et un petit sac à l’intérieur. Je suis déjà proche de ma limite. Les données de 2009 ne sont pas incluses ici, mais le concept de conception reste le même. Il n’est pas destiné au déplacement de meubles, mais à la circulation urbaine.
Charge utile Subaru
Subaru s’en tient à la formule de la transmission intégrale symétrique. Les quantités de charge utile sont faibles mais cohérentes. La Subaru Forester 2009 passe à 1 230 lb. Il s’agit d’une augmentation marquée par rapport aux 1 010 livres de 2007 et 2008.
L’Outback a une capacité de charge de 1 078 lb. Legacy Le poids de la berline reste à 1 055 lb.
Les modèles performants en prennent un coup. La charge utile WRX STI 2009 n’est pas répertoriée, probablement en raison de la complexité du réglage. Tribeca est toujours le maillon faible. En 2008 et 2009, je ne pouvais garder que 660 lbs. C’est suffisant pour qu’une famille de quatre personnes puisse transporter ses bagages. Pour Subaru, il s’agit toujours d’un modèle de niche.
Résumé de la charge utile Subaru 2009 :
– Foresteur : 1230 lbs.
– Version héritée : 1 055 £.
– Outback : 1078 lb.
– Tribeca : 660 lb.
Charge utile Suzuki
Suzuki s’est retiré du marché américain peu après 2009. Le SX4 pèse 893 livres. Aucune donnée disponible pour 2009 XL7 mais 2007 et 2008 coûtent 1 626 £. C’est une étrange omission. Le Grand Vitara et Equator n’incluent pas non plus de données de charge utile spécifiques pour cette année dans cet ensemble de données.
Les chiffres XL7 de l’année dernière étaient encore plus élevés. Si vous envisagez un XL7 2007-2008 d’occasion, disons qu’il pèse 1 626 livres. En 2009, l’information avait disparu. Le retrait de la marque laisse un vide dans le palmarès.
Charge utile Toyota
Toyota domine la liste avec des chiffres de charge utile fiables. Le 4Runner 2009 pèse 1 285 lb. Le RAV4 peut supporter 1 130 lb. Le camion Tacoma a une capacité de charge de 1540 lb.
Highlander est le champion des poids lourds ici. Peut contenir 1 821 lb. Le poids de la version hybride tombe à 1 427 lb. C’est une grande différence. Les batteries hybrides consomment de la capacité de charge utile.
Sienna La minifourgonnette peut transporter 1 513 lb. Le VUS Sequoia peut transporter 1 510 lb.
Les voitures compactes sont légères. En 2009, la Corolla est passée à 1 113 lb. La source de cette année n’a aucune information sur les Camry et Prius. Le Venza n’est pas non plus répertorié comme charge utile.
Aperçu de la charge utile Toyota 2009 :
– 4Runner : 1285 lb.
– Highlander : 1821 lb.
– Highlander hybride : 1 427 lb.
– Tacoma : 1540 lb.
– Sienne : 1 513 £.
– Corolle : 1113 lbs.
– RAV4 : 1130 lb.
Charge utile Volkswagen
La collection 2009 de Volkswagen comprend à la fois des modèles établis et de nouveaux modèles. Tiguan est un nouveau crossover. Il peut supporter un poids énorme de 1 562 livres. Cela en a fait l’un des supports de charge utile les plus puissants de la catégorie des SUV compacts cette année.
Le Touareg peut supporter 1 407 lb. Le Routan est un monospace basé sur Chrysler qui peut transporter 1 199 lb.
La berline et le coupé sont plus légers. La berline Jetta peut supporter 1 094 lb. Passat La berline pèse 1 144 livres. La Beetle (coupé et cabriolet) est limitée à 772 lb. C’est une voiture qui a du style. Vous ne l’emballez pas pour un déménagement transfrontalier.
Le Rabbit (version Golf) pèse 972 lb. Les berlines de performance GTI et GLI ont une capacité de poids de 968 lb et 955 lb.
Aperçu de la charge utile Volkswagen 2009 :
– Tiguan : 1562 lb.
– Touareg : 1 407 £
– Passat : 1144 lb.
– Routan : 1199 lb.
– Jetta : 1094 lb.
– Coccinelle : 772 lb.
Charge utile Volvo
Pour la gamme de luxe de Volvo, cet ensemble de données ne montre pas les données de charge utile de 2006 à 2009. S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90, C30 sont tous vides. Ce n’est pas nécessairement parce que la charge utile est nulle. Vos données sources ne contiennent probablement pas ces chiffres spécifiques. La qualité de construction robuste de la Volvo lui permet de supporter des charges modérées. Mais sans chiffres, nous ne pouvons que deviner.
Conclusion
La capacité de transport ne se limite pas à l’espace de chargement. Il s’agit de restrictions de poids. Tous les véhicules ont un PNBV (poids nominal brut du véhicule). Moins son propre poids. N’inclut pas le conducteur et les passagers. Le reste est de la charge utile.
Toyota ouvre la voie avec le Highlander et le Tacoma. Le Volkswagen Tiguan réserve des surprises. Saturne disparaît. Volvo reste silencieux.
Vérifiez l’autocollant sur le cadre de la porte. Ne vous fiez pas aux brochures. L’ajout d’une galerie de toit ou le remplissage du réservoir d’essence ne change rien aux chiffres sur papier. Les autocollants le sont.
