Hoe u het totale laadvermogen van het voertuig veilig kunt berekenen

We zijn er allemaal geweest. Je staat op je oprit, je handen doen al pijn, en je probeert een stapel huishoudelijke spullen te verplaatsen. Misschien gewoon boodschappen. Waarschijnlijk een doos uit een plaatselijke winkel. Als je met vier zakjes tegelijk probeert te jongleren, zal dat alleen maar resulteren in een melkbus die explodeert in je dashboardkastje of een meloen die in rode sneeuwbrij op het asfalt verandert. Dit is niet effectief. Het is erg rommelig. Belangrijker nog is dat het een veiligheidsprobleem is. Handen zijn niet ontworpen om met dit soort druk om te gaan.

Auto’s, vrachtwagens en SUV’s worden met exact hetzelfde probleem geconfronteerd. We behandelen ze als muilezels en proppen uitrusting, gereedschap en personeel erin totdat ze kreunen onder het gewicht. Maar in tegenstelling tot uw armen hebben de ophanging, de remmen en de transmissie van uw auto allemaal ernstige beperkingen. Overbelasting betekent niet alleen meer uitstapjes naar de bouwmarkt. Dit belast de motor. Dit veroorzaakt vervormingen in de transmissie. Iedere passagier en iedere bestuurder op de weg loopt gevaar.

Het kennen van het laadvermogen van een voertuig gaat niet alleen over het vermijden van een dode band. Het gaat over het begrijpen van de fysica van een bepaalde machine. Het laadvermogen is het totale gewicht van alles wat zich in het voertuig bevindt. Dit omvat passagiers. Bevat ook brandstof. Inclusief bed- of bagageruimte. Ook het gewicht van het voertuig zelf is niet bij de prijs inbegrepen.

De meeste mensen beschouwen het als iets dat de lading naar achteren gooit. ze hebben het mis. Als u geen rekening houdt met het gewicht van de bestuurder en passagiers, overschrijdt u de grens voordat u zelfs maar begint met het inladen van de dozen.

De wiskunde achter het metaal

Er is enige aftrek nodig om erachter te komen hoeveel lading een aanhangwagen of dagelijkse chauffeur daadwerkelijk kan vervoeren. Dit is geen gok. Dit wordt berekend op basis van het nummer dat op de deur staat afgedrukt.

Zoek eerst het frame van de deur aan de bestuurderszijde. Er zit een gele of witte sticker op. Dit heet een certificeringssticker. Er zijn hier twee belangrijke cijfers.

• Totaal bruto voertuiggewicht (GVWR): Het maximaal toegestane gewicht van het gehele voertuig. Dit is de absolute bovengrens.
• Leeggewicht: Leeggewicht met volle brandstoftank, alle standaarduitrusting, zonder personeel of lading.

De formule die u moet onthouden is:

**GVWR minus leeggewicht is gelijk aan laadvermogen.

Dat is alles. Dit bepaalt het maximale gewicht dat het voertuig veilig kan dragen.

Laten we naar een echt voorbeeld kijken. Stel dat u een middelgrote vrachtwagen heeft. Op het etiket staat dat de GVWR 6.000 lbs is. Het gewicht van de auto bedraagt ​​4500 kg.

6.000 min 4.500 is gelijk aan 1.500 pond.

Uw laadvermogen is 1.500 pond. Dit cijfer omvat de bestuurder, passagiers, brandstof en vracht.

Waarom passagiers ertoe doen

Hier verpesten de meeste mensen het. Ze lieten 1500 pond zakken en begonnen 1400 pond in het bed te laden. Ze vergaten de mensen.

Als de bestuurder 200 kilo weegt en er zijn twee passagiers van elk 150 kilo, dan is het 500 kilo lichter. Nu heb je nog maar 1.000 pond over voor vracht. Als u de passagiers negeert, kunt u overbelast raken

Je wilt spullen vervoeren. Misschien een bed bedekt met mulch of een duinbuggy achterin een SUV. Voordat u inlaadt en vertrekt, moet u weten of uw uitrusting het gewicht daadwerkelijk aankan. De berekening is eenvoudig. Geen ingenieursdiploma vereist. Je hebt slechts twee cijfers nodig.

Vind het Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) van uw voertuig. Zoek het leeggewicht. Trek het één van het ander af. Het resultaat is laadvermogen.

Dat is alles. Dit is basisrekenkunde. Maar het is belangrijk om deze cijfers goed te krijgen. Als ze het mis hebben, bestaat het risico op schade aan de ophanging, kapotte banden of erger.

Begrijp het bruto voertuiggewicht (GVWR)

GVWR is de bovengrens. Dit is het maximaal toegestane gewicht wanneer het voertuig volledig beladen en rijklaar is. Dit is niet alleen de metalen behuizing van de auto. Alles is inbegrepen.

Het voertuig zelf.
vloeistof. benzine. Dieselmotor. motorolie. koelmiddel. Dit alles.
De lading.
De passagiers.
Het gereedschap in de kofferbak.

Fabrikanten berekenen dit aantal. Ze raden niet alleen. De voertuigspecifieke GVWR is op drie plaatsen terug te vinden:
1. Uw gebruikershandleiding.
2. Plak de sticker op het deurkozijn (meestal het deurkozijn aan de bestuurderszijde).
3. Online databases met voertuigspecificaties.

Het is een harde grens. Als u dit overschrijdt, vervalt uw garantie, mislukt de inspectie en brengt u de veiligheid in gevaar.

Leeggewicht definiëren

Het gewicht van het voertuig is het basisgewicht. Dit is het gewicht van het voertuig zelf. Er zijn geen passagiers. Geen lading. Gewoon een machine.

Maar het is niet leeg. Het gewicht van het voertuig is inclusief een volle tank benzine. Het bevat alle benodigde bedrijfsvloeistoffen. Het omvat standaarduitrusting die van de band kwam.

Dit nummer staat vast voor een specifieke uitrusting en configuratie. Door een zwaar trekhaakpakket of een grotere all-terrain bandenconfiguratie toe te voegen, gaat uw leeggewicht omhoog. Uw laadvermogen neemt af.

Aftrekregels

Onder laadvermogen wordt verstaan het resterende laadvermogen na aftrek van lege voertuigen. Het is de marge voor fouten. De ruimte voor spullen.

De formule is rigide:

GVWR – Rijklaar gewicht = laadvermogen

Laten we naar een echt voorbeeld kijken. Stel dat u een vrachtwagen heeft met een GVWR van 1.588 kg (3.500 pond). Bij het controleren van de specificaties blijkt een leeggewicht van 3.000 pond (1.361 kilogram).

3.500 – 3.000 = 500 pond (227 kg).

Je hebt € 500,- om mee te spelen. Dat is alles.

Als je twee mensen van 200 kilo op de voorstoel zet, weeg je 400 kilo minder. Hierdoor blijft er £ 100 over voor vracht. ring? hulpmiddel? Zit uw koelbox vol met ijs? Deze tellen allemaal mee voor de limiet van £ 500.

Welke voertuigen hebben verschillende laadvermogenregels?

Maakt het uit of ik een sedan, een SUV of een pick-up rijd? Ja.

Sedan-voertuigen hebben vaak strikte beperkingen op het laadvermogen. Niet ontworpen voor zware lasten. SUV

Laadvermogen is meer dan alleen gewicht. Dit is een speciale maatstaf die dagelijkse bestuurders onderscheidt van werkpaarden en die vaak verkeerd wordt begrepen.

Je kunt een stuk gipsplaat van 3 bij 1,8 meter niet in een stationwagon vastzetten. Dakrails kunnen beschadigd raken. De schorsing zou een dieptepunt bereiken. De auto voelt aan als een ballon die wacht om te barsten.

Maar je hebt geen vrachtwagen van klasse 8 nodig om boodschappen te vervoeren. Alleen het brandstofverbruik is hoog.

Het zoetste deel? Weet precies voor welke verwerkingskracht uw auto geschikt is. Bij vrachtwagens begint het met een nummer dat op een sticker aan de binnenkant van het deurkozijn is gedrukt.

Begrijp de GVWR- en vrachtwagenklassen

In de VS doet de overheid meer dan alleen maar raden naar vrachtwagenladingen. Ze gebruiken het bruto voertuiggewicht (GVWR).

Maximaal laadgewicht. Dit omvat het voertuig zelf. De vloeistoffen. bestuurder. passagier. Alle vracht.

Bij overschrijding van de GVWR vervalt niet alleen de garantie; Er bestaat een risico op falen van de remmen. Banden klapbanden. Structurele schade.

Het Amerikaanse ministerie van Transport verdeelt deze beoordelingen in acht verschillende categorieën. Dit is een strikt systeem.

Op gewicht	Maximum bruto voertuigwaarde
Klasse 1	6.000 pond (2.722 kg)
Klasse 2	10.000 pond (4.536 kg)
Klasse 3	14.000 pond (6.350 kg)
Klasse 4	16.000 pond (7.258 kg)
Klasse 5	19.500 pond (8.845 kg)
Klasse 6	26.000 pond (11.793 kg)
Klasse 7	33.000 pond (14.969 kg)
Klasse 8	Ruim 33.000 pond.

Het klinkt droog. Het is droog. Maar het is belangrijk.

Om regelgevende redenen classificeert het Department of Transportation ze in bredere categorieën.

Klassen 1 en 2 zijn licht. Dit is waar de gemiddelde pick-up meestal woont. Denk aan Ford F-150. Chevrolet Silverado 1500. Ram 1500. Ze zitten precies op de rand van Klasse 1 en 2, afhankelijk van de configuratie.

Klasse drie tot en met vijf? Middelzwaar. Dit zijn bakwagens. De bestelwagens. bus. Tenzij u een klein logistiek bedrijf heeft, ziet u deze niet op uw oprit staan.

Klasse zes en hoger? Zwaar uitgevoerd. Deze vormen de ruggengraat van de interstatelijke handel. Tractor-Tow-vrachtwagens. Dump vrachtwagens. Trek vrachtwagens. Vereist een andere licentie. Verschillende banden. Verschillende onderhoudsschema’s.

Weten waar uw installatie in deze hiërarchie past, gaat niet alleen over compliance. Dit is voor de veiligheid.

Waarom het berekenen van het laadvermogen belangrijk is

De meeste mensen verwarren slepen met lading.

Slepen is wat er achter je ligt. Payload is wat er in je zit.

De vrachtwagens kunnen 10.000 pond trekken. Maar als het laadvermogen slechts 1.500 pond bedraagt, kunt u geen 2.000 pond vervoeren.

Eigenaars van vrachtwagens hebben vaak ernstige gewichtsproblemen. Je hoort ouders zelden stoppen voordat ze hun minibusje inladen, omdat ze bang zijn dat het gecombineerde gewicht van hun kinderen en boodschappen een bepaalde drempel overschrijdt. Auto’s werden beschouwd als lichte machines met een laag vermogen. De logica houdt stand. Als hij zwaar genoeg is om een ​​gevaar te vormen in een sedan, past hij waarschijnlijk in eerste instantie niet in de kofferbak.

Deze veronderstelling is lui en kan duur worden.

Laadvermogen is meer dan alleen vracht. Het gaat om het vermogen van het gehele voertuig om stress te weerstaan. Lege autostoelen zijn in feite gewichtsbeperkingen die wachten om gebruikt te worden. Fabrikanten hebben deze berekening gestandaardiseerd. Ze gaan uit van 150 pond (68 kg) per persoon per stoel. Dit is geen advies. Het is een basislijn van structurele en ophangingsintegriteit.

Als de achterstoelen leeg zijn, is er 204 kg aan ongebruikte capaciteit. Dit is belangrijk. Mensen beschouwen deze ruimte als gratis opslagruimte. Ze dumpen koffers, gereedschapskisten of kisten met water achterin. De auto zit zeer goed. Maar je eet stilletjes de marge op die voor passagiers is bedoeld. Wanneer die passagiers eindelijk komen opdagen, of wanneer je tijdens het rijden met hoge snelheid in een kuil rijdt, raakt de vering het dieptepunt. De bediening verslechtert. De bandenslijtage is ongelijkmatig. Het frame raakt sneller vermoeid.

Het gaat niet alleen om het inpassen van dingen. Belangrijk is wat er gebeurt als alles in de auto tegelijkertijd beweegt.

“Beschouw elke beschikbare lege stoel als 150 pond extra.”

Dit is waar wiskunde praktisch wordt. Wij vervoeren niet alleen staal en glas. Je beheert de dynamische lastenverdeling. Brandstoftanks voegen gewicht toe. Een geladen dashboardkastje voegt ons toe. Maar de belangrijke cijfers komen van de mensen en de spullen die ze meebrengen.

Een SUV kan veel meer gewicht dragen dan een auto, toch?

SUV’s hebben een vreemde middenweg in de autowereld. U krijgt de aantrekkingskracht van een pick-up zonder dat dit ten koste gaat van het comfort van een sedan. Het is duidelijk dat u spullen achterin kunt laden en de achterbank kunt neerklappen om een ​​enorme opbergruimte te creëren. Dit gemak heeft echter fysieke beperkingen. In tegenstelling tot een vrachtwagen heeft een SUV een dak. Je kunt producten niet oneindig stapelen. Elke poging om deze beperking te negeren zal snel tot een ramp leiden.

Het echte gevaar is niet alleen capaciteit. Het is het zwaartepunt.

Fysica van overbelasting van SUV’s

De meeste mensen beschouwen het laadvermogen van een SUV als het laadvermogen van een pick-up. Dat zou je niet moeten doen. Pick-up trucks zitten erg laag. De SUV staat op een hoge plaats. Wanneer de SUV overbelast is, neemt het zwaartepunt nog verder toe. Hierdoor ontstaat er een omslagpunt.

“SUV’s hebben doorgaans een veel hoger zwaartepunt dan auto’s, waardoor de kans groter is dat ze omvallen, vooral als ze overbeladen zijn.”

Dit is niet alleen een theorie. Dit is natuurkunde. Een rollover is geen klein ongemak. Dit is tragisch. Fabrikanten weten dit. Daarom willen ze zo graag elektronische stabiliteitscontrole introduceren. Het is het enige voertuig dat bestand is tegen zware lasten en sterke hobbels in de bochten van de weg.

Wijzigingen in de regelgeving en veiligheidsmarkeringen

De wet werd ingevoerd uit angst voor ongelukken. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) was hierbij betrokken. Deze regel is sinds september 2004 verduidelijkt. Alle voertuigen met een bruto voertuiggewicht (GVWR) van minder dan 10.000 pond moeten een sticker op het deurkozijn hebben.

Deze sticker geeft het maximale gewicht aan van alle passagiers en bagage. Dit is geen advies. Dit is de wettelijke limiet.

Dit bord dwingt automobilisten de realiteit onder ogen te zien. Je kunt niet zomaar uitrusting toevoegen. Je moet mensen aftrekken. Of een stoel. Of allebei.

Kan ik het laadvermogen vergroten?

Veel eigenaren vragen of ze hun SUV kunnen aanpassen om meer vracht te vervoeren. Het korte antwoord is “nee”. Het lange antwoord is nee, maar er zijn kanttekeningen.

U kunt uw GVWR niet wettelijk verhogen. Dit nummer is het stempel van de fabrikant en houdt verband met de constructie van het voertuig. Elke poging om dit te omzeilen maakt uw verzekeringspolis ongeldig en schendt de federale wetgeving. Maar sommige eigenaren zoeken naar een oplossing.

• Aftermarket Suspension Lifts: Deze voegen geen laadvermogen toe. Ze verhogen de rijhoogte. Dit verergert vaak het zwaartepuntprobleem.
• Bandenupgrades: Het versterken van de zijwanden helpt, maar verandert niets aan de asbeperkingen.
• Interne versterking: Het toevoegen van beugels aan het frame verhoogt de duurzaamheid, maar verhoogt de nominale capaciteit niet.

De enige manier om het laadvermogen echt te vergroten, is door een groter voertuig te kopen. Halve ton vrachtwagen. Een zware vrachtwagen. Of een bedrijfsauto.

De mythe van de “all-terrain” transporter

Deze SUV wordt als off-road op de markt gebracht. ze zien er sterk uit. Ook de bodemvrijheid is hoog. Het losvermogen betekent echter niet het losvermogen van de lading.

Bij het klimmen op rotsachtige paden is de gewichtsverdeling belangrijker dan de brutocapaciteit. Een uitgebalanceerde belasting helpt bij de tractie. Een overbelaste achterkant is dodelijk. U wilt gewicht over de aandrijfassen. Als de achterkant echter overbelast wordt, gaat de voorkant omhoog. De besturing wordt vaag. rem

Kan ik de fabriekslimieten voor het laadvermogen omzeilen?

Het is belangrijk om het laadvermogen van uw voertuig te kennen, maar wat als u meer wilt vervoeren? Is dit überhaupt mogelijk? Wat als u heel graag een vrachtwagen wilt, maar deze niet genoeg capaciteit heeft?

Vrachtwagenfabrikanten bieden vrijwel altijd optionele trekpakketten voor hun voertuigen aan. Wat deze kits bevatten, varieert van bedrijf tot bedrijf, maar meestal bevatten ze extra hulpmiddelen die de prestaties van de sleepwagen verbeteren en het slepen beter maken. Een vrachtwagen met een trekpakket kan bijvoorbeeld een kabelboom voor een aanhanger, een robuuste trekhaak en veiligheidskettingen hebben. Fabrikanten kunnen ook grotere motoren, sterkere remmen en betere koelsystemen toevoegen om de algehele prestaties te verbeteren.

Houd er rekening mee dat een overbeladen voertuig een gevaarlijke situatie is die letsel bij u, uw passagiers en andere bestuurders kan veroorzaken. Als de politie u aanhoudt en constateert dat uw auto overbeladen is, kunt u een bekeuring krijgen omdat u een gevaarlijk voorwerp in uw auto vervoert dat niemand wil.

Download de lijst

Afhankelijk van het merk en bouwjaar van uw auto of vrachtwagen, vindt u mogelijk het laadvermogen van uw voertuig in onderstaande tabel.

Kijk per merk
-Acura

-Audi

• BMW

• Buick

• Cadillac

-Chevrolet

• Chrysler

• Ontwijk

• Ford

• GMC

• Honda

• HUMMER

-Hyundai

-Infiniti

• Isuzu

• jaguar

-Jeep

• Kia

• Landrover

-Lexus

–Lincoln

• Mazda

-Mercedes-Benz

• Mercurius

• mini

• Mitsubishi

-Nissan

• Pontiac

-Porsche

• Saab

-Saturnus

• Telg

• slim

-Subaru

• Suzuki

-Toyota

-Volkswagen

-Volvo

Acura-lading

jaar
model
Maximale belasting (lbs)

2006

MDX

RL

RSX

T.L.

TSX

2007

MDX
1158

RL

RDX
870

T.L.

TSX
850

2008

MDX
1158

RL

RSX
870

T.L.

TSX
850

2009

MDX
1158

RL

RSX
870

TSX
850

Acura-details:

• Acura GVWR

• Acura GAWR

• Acura GCWR

• Acura-laadcapaciteit

• Acura rijklaar gewicht

• Acura-trekvermogen

Audi-lading

jaar
model
Maximale belasting (lbs)

2006

A3

A4

A6

A8
1213

S4

TT
728

2007

A3

A4

A6

A8

Vraag 7

RS4

S4

S6

S8
1213

2008

A3

A4

A5

A6

A8

Vraag 7

R8

RS4

S4

S5

S6

S8

TT

2009

A3

A4

A5

A8

Vraag 7

R8

S4

S5

S8

TT

Audi gedetailleerde specificaties:

• Audi GVWR

-Audi GAWR

• Audi GCWR

• Audi’s laadvermogen

• Audi leeggewicht

• Het trekvermogen van Audi

BMW-lading

jaar
model
Maximale belasting (lbs)

2006

325
1058

330
1058

525
1102

530
1102

550
1102

650
838

750
1058

760

M3

M5
1058

M6
941

X3
1025

X5

Z4
551

Z4M
584

2007

328
926

Hoofdstuk 335
1058

525
1102

530
1102

550
1102

650
838

750
1058

760
1058

Alpina B7

M5

M6

X3

X5
1113

Z4
551

Z4M
584

2008

128
882

135
882

328
926

Hoofdstuk 335
1058

528
1102

Hoofdstuk 535
1102

550
1102

650
838

750
1058

760
1058

Alpina B7
1213

M3
1014

M5
1058

X3
1036

X5
1113

X6
1190

Z4
551

Z4M
584

2009

128
882

135
882

328
1058

Hoofdstuk 335
1058

528
1102

Hoofdstuk 535
1102

550
1102

750
838

M3
1014

M5
1058

M6
941

X3
1036

X5
1290

X6
937

Gedetailleerde BMW-specificaties:

• BMW GVWR

• BMW GAWR

• BMW GCWR

• BMW-laadcapaciteit

• BMW rijklaar gewicht

• Het trekvermogen van BMW

Buick Payload

jaar
model
Maximale belasting (lbs)

2006

LaCrosse

Luzern

regenachtiger
1069

Afspraak

Terraza

2007

LaCrosse

Luzern

regenachtiger
1069

Afspraak

2008

Nou ja

Gegevens over het laadvermogen van Chevrolet (2006-2009)

Chevrolet-trucks houden zich staande tegenover de machtigste concurrenten. Zie 2006 Chevrolet Silverado 3500 HD laadvermogen 5169 lbs. Dit is heel praktisch. De standaard Silverado 1500 van een halve ton heeft een inhoud van 1913 lbs. Als u voor 2006 voor de Hybride -versie kiest, valt u ongeveer 750 lbs af. In 2007 was het laadvermogen van een halve ton teruggebracht tot 1658 lbs. HD-modellen werken nog steeds prima. De 2500 HD woog in 2006 3606 lbs en bleef in 2007 en 2008 stabiel op 3458 lbs. In 2009 klom hij terug naar 3480 lbs.

SUV’s vertellen een ander verhaal. De Suburban 2500 is een beest. 2006 2828 pond. In 2007 was het gedaald tot 2561 lbs. Het bleef daar tot 2009. De kleinere 1500 -versie begint bij 1731 lbs en gaat naar 1593 lbs. Tahoe volgt een soortgelijk pad. Gestart in 2006, 1522 lbs. In 2007 steeg het naar 1835 lbs. Vanaf 2009 weegt hij 1835 pond. De Tahoe Hybrid weegt 1830 lbs.

Een kleine kruising? Niet voor transport. Equinox Geen lading vermeld. Traverse (alleen ’09) is ook leeg. Hoe zit het met de pick-up Colorado? Moeilijk. 2006 1532 pond. In 2007 en 2008 daalde het licht tot *1316 lbs *. Vervolgens werd het in 2009 verlaagd tot **1250 lbs.

Bestelwagens zijn werkpaarden. Van 2006 tot 2009 kon de Express 1500 *2306 lbs per jaar vervoeren. De 2500 -versie is een sprong van 3262 lbs in 2009? Nee, wacht. 3262 lbs (2006 en 2007) De 3500 -versie bereikte 4147 lbs * in 2006 en 2009.

Gegevens over het laadvermogen van Chrysler (2006-2009)

Chrysler is minder afhankelijk van laadvermogen. De meeste sedans zoals 300, 300C, Sebring, PT Cruiser (tot en met ’08) hebben een koppelteken. Streepje. Nul gegevens. Of misschien is er hier gewoon geen officiële classificatie.

Town & Country is de enige consistente transporteur. 2007 en 2008 1200 lbs. Daarna verdween het uit de hitlijsten in 2006 en 2009. Het is een vreemd gat.

Aspen SUV komt tussenbeide. In 2007, 2008 en 2009 1600 lbs. Als u in 2009 een Aspen Hybrid had gekocht, zou u 100 pond zijn afgevallen. Tot 1500 lbs. Pacifica De minivan is licht. 889 pond. 2008 Verlaagd tot 865 pond. Geen gegevens voor ’06 of ’09. De 2007 PT Cruiser heeft een laadvermogen van 1907 lbs. Vervolgens daalde het in 2008 tot 889 lbs. Het verdween in 2009.

Dodge Payload-gegevens (2006-2009)

Dit is waar Dodge-trucks voor zijn gebouwd. 2006 Ram 3500 neemt 4660 lbs. Dit aantal steeg tot 4780 pond in 2007 en bereikte 4870 pond in 2008. Vervolgens daalde het dramatisch naar 3560 lbs in 2009**. Waarom? Misschien het chassis opnieuw verzwaren? Dat heb ik niet gezegd. Het is gewoon een grote druppel.

Ram 2500 is consistent. *3020 pond *. In 2007 was dit een stijging naar 3130 lbs. en 3210 lbs in 2008. Blijft op 3260 lbs** in ’09.

Ram 1500 -modellen van een halve ton variëren. *1750 pond *. In 2008 was dit maximaal 1810 lbs. Vervolgens daalde het aanzienlijk tot 1490 lbs in 2009**.

Minibusjes zijn stabiel. 2006 en 2007 Grand Caravan en Caravan hebben respectievelijk een gewicht van 1700 lbs en 1682 lbs. In 2008 verdween de Grand Caravan volledig uit de lijst. Dakota pickups wegen ongeveer 1750 lbs in 2006, gedaald naar 1710lbs in 2007 en vervolgens naar 1630lbs in 2008 en 2009.

Bestelwagens? De Dasher Wagon 2500 begon bij 4824 lbs. In 2007 daalde het tot 3074lbs en bleef daar. De Dasher Van 3500 ging van 3950 lbs in 2006 naar 4530 lbs in 2008 en 2009.

Het koppelteken verschijnt in auto’s zoals Charger, Magnum en Viper. Het laadvermogen voor deze sport- of sedanmodellen wordt niet vermeld in deze dataset.

Ford-laadvermogengegevens (2006-2009)

De bestelwagens uit de E-serie van Ford zijn monsters met een laadvermogen. 2006 E 350 Super Duty heeft een draagvermogen van 4165 lbs. 2007 voor £4200. Vervolgens daalde het naar £4.110 in 2008 en £4.060 in 2009. De E 250 kost £3435 en £3700. De E 150 is aanzienlijk gestegen van 1930 lbs in 2006 naar 3310 lbs in 2007. De ’08 weegt 3314 lbs. In 2009 was dit £3220.

pick-up? Het laadvermogen van de F-150 is op deze foto verrassend klein. 06 1640 pond. 2007 en 2008 £ 1650. Vervolgens steeg het aanzienlijk tot 3.030 lbs in 2009. Heb je het frame verstevigd? Of is dit een andere configuratie? De F-250 woog in 2006 en 2007 ongeveer 3100 lbs. Vervolgens daalde hij naar 3030 lbs in 2008. De F-350 weegt ongeveer 3900-4000 lbs**.

Van 2007 tot 2009 konden SUV’s zoals de Expeditie 1822 lbs vervoeren. De kortere Expeditie EL is lichter: 1697 lbs. De Explorer woog in zijn latere jaren ongeveer 1520 pond. Ontsnappen is klein. 960 lbs Standaard. Hybride weegt 1040 lbs. Continu.

Flex, Taurus, Mustang worden gescheiden door een koppelteken. Payloadgegevens ontbreken. Ranger -pickups van 2006-2009 hebben altijd 1260 lbs vastgehouden.

GMC-payloadgegevens (2006-2009)

GMC is vergelijkbaar met Chevrolet, maar met iets andere nummers voor zwaar gebruik. Sierra 3500 is de beste van allemaal. 2006 £4658. Geen gegevens voor ’07 en ’08. Vervolgens steeg het in 2009 naar 4812 pond**.

De Sierra 2500 weegt 4058 lbs in 2006. In 2007 en 2008 is het gewicht gedaald tot 3892 lbs. 2009 steeg naar 3924 pond.

Sierra 1500 -modellen van een halve ton beginnen bij £1889 in 2006, met een piek van £1952 in 2007. Vervolgens daalde het tot 1947 pond in 2008 en 1842 pond in 2009.

kruis? Acadia heeft voor geen van de weergegeven jaren een lading vermeld. De Canyon -pickups kenden een goede start in 2006, 2007 en 2008 met een gewicht van 1547 lbs. Daarna daalde het naar 1422 pond in 20

Honda-laadvermogen

Het aanbod van Honda eind jaren 2000 varieerde van lichtgewicht sportcoupés tot grote transportvoertuigen. Uit de gegevens blijkt een grote kloof. De S2000 en de vroege Civics hadden bijna niets. De Ridgeline en Odyssey waren de werkpaarden.

Hier vindt u het overzicht voor Honda Max. laadvermogen per modeljaar.

Honda-modellen uit 2006
* Inzicht: 400 pond
* Ridgeline: 1549 lbs
* Odyssee: 1349 pond

Honda-modellen uit 2007
* Burgerlijk: 385 pond
* Element: 675 pond
* Odyssee: 1349 pond
* Piloot: 1322 lbs
* Ridgeline: 1549 lbs

Honda-modellen uit 2008
* Burgerlijk: 385 pond
* Element: 675 pond
* Odyssee: 1349 pond
* Piloot: 1322 lbs
* Ridgeline: 1549 lbs

Honda-modellen uit 2009
* Odyssee: 1349 pond
* Piloot: 1322 lbs

Merk op dat veel modellen zoals de Accord, CR-V en Fit geen specifiek laadvermogen in deze dataset laten zien. Meestal betekent dit dat het datapunt niet geïsoleerd was of als standaard werd beschouwd.

Gerelateerde specificaties om te controleren:
* Honda GVWR
*HondaGAWR
* Honda GCWR
* Honda-laadcapaciteit
* Honda rijklaar gewicht
* Honda-trekvermogen

Hummer-payloadnummers

Hummer maakte er geen probleem van. Als het om brute draagkracht gaat, domineerden de vrachtwagens en SUV’s uit de H-serie dit tijdperk. De H3 was het instapmodel, maar de H2 Alpha en latere H2-modellen konden serieuze ladingen aan.

Hummer-modellen uit 2006
* H1 Alpha: 3087 lbs
* H3: 1150 pond

Hummer-modellen uit 2007
* H3: 1150 pond

Hummer-modellen uit 2008
* H2: 2200 pond
* H3: 1150 pond

Hummer-modellen uit 2009
* H2: 2200 pond
* H3: 1312 pond
* H3T: 1090 pond

De H1 Alpha uit 2006 valt op met een capaciteit van meer dan 3000 lbs. Dat is zeldzaam voor een merk dat zo robuust is.

Gerelateerde specificaties om te controleren:
* HUMMER GVWR
* HUMMER GAWR
* HUMMER GCWR
* HUMMER-laadcapaciteit
* HUMMER Rijklaar gewicht
* HUMMER-trekvermogen

Hyundai Payload-specificaties

De vloot van Hyundai was in deze jaren conservatief. Bij de meeste personenauto’s zoals de Accent en Elantra worden hier geen specifieke laadvermogencijfers vermeld. De grotere SUV’s en bestelwagens droegen het gewicht.

Hyundai-modellen uit 2006
Geen laadvermogencijfers vermeld voor: Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson.

Hyundai-modellen uit 2007
Geen laadvermogencijfers vermeld voor: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.

Hyundai-modellen uit 2008
Geen laadvermogencijfers vermeld voor: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.

Hyundai-modellen uit 2009
Geen laadvermogencijfers vermeld voor: Accent, Azera, Genesis, Sonata.

Als uw Hyundai geen nummer weergeeft, is het waarschijnlijk een personenauto waarbij het laadvermogen wordt berekend op basis van het leeggewicht en de GVWR, in plaats van vermeld te staan ​​als een op zichzelf staande specificatie.

Gerelateerde specificaties om te controleren:
* Hyundai GVWR
Hyundai GAWR
Hyundai GCWR
* Hyundai laadvermogen
* Hyundai rijklaar gewicht
* Hyundai-trekvermogen

Infiniti laadvermogen

De luxe cross-overs en sedans van Infiniti hebben bescheiden laadvermogenlimieten. De QX56 SUV is het duidelijke hoogtepunt. De FX- en G-serie vallen in het midden.

Infiniti-modellen uit 2006
* FX35: 1183 pond
* FX45: 1091 pond
* Q45: 979 pond
* QX56: 1440 pond

Infiniti-modellen uit 2007
* FX35: 1183 pond
* FX45: 1091 pond

Infiniti-modellen uit 2008
* FX35: 1183 pond
* FX45: 1091 pond
* M35: 996 pond
* M45: 1010 pond
* QX56: 1553 pond

Infiniti-modellen uit 2009
* FX35: 1213 pond
* FX50: 1185 pond
* QX56: 1553 pond

De QX56 springt van 1440 kg in 2006 naar 1553 kg in 2008. Dat is een aanzienlijke winst in bruikbaarheid voor een luxe SUV.

Gerelateerde specificaties om te controleren:
Infiniti GVWR
Infiniti GAWR
Infiniti GCWR
Infiniti-laadcapaciteit
Infiniti rijklaar gewicht
Infiniti-trekvermogen

Isuzu Payload-gegevens

Isuzu’s bijdrage aan de markt eind jaren 2000 lag vooral in de Ascender- en i-serie vrachtwagens. De i-280- en i-290-modellen boden verrassend hoge laadvermogens vergeleken met sommige concurrenten.

Isuzu-modellen uit 2006
* Stijgmiddel: 1133 lbs
* i-280: 1532 pond
* i-350: 1190 pond

Isuzu-modellen uit 2007
* Stijgmiddel: 1133 lbs
* i-290: 1532 pond
* i-370: 1516 pond

Isuzu-modellen uit 2008
* Stijgmiddel: 1133 lbs
* i-290: 1512 pond
* i-370: 1260 pond

De Ascender blijft stabiel op 1133 lbs. De vrachtwagens uit de i-serie fluctueren enigszins, maar blijven rond de 1500 lb.

Gerelateerde specificaties om te controleren:
* Isuzu GVWR
* Isuzu GAWR
* Isuzu GCWR
* Isuzu-vrachtdraagvermogen
* Isuzu rijklaar gewicht
* Isuzu-trekvermogen

Jaguar-laadvermogenlimieten

Het laadvermogen van Jaguar is laag. Dit is een sportwagenfabrikant in hart en nieren. Zelfs de X-Type, een middelgrote sedan, weegt ongeveer 1000 kg. De XKR coupé en XKR cabriolet zijn nog lichter.

Jaguar-modellen uit 2006
* X-type: 1058 lbs

Jaguar-modellen uit 2007
* X-type: 1058 lbs

Jaguar-modellen uit 2008
* X-type: 1058 lbs
*XK: 815 pond
* XKR: 772 pond

Jaguar-modellen uit 2009
* XKR: 772 pond
* XK Coupé: 350 kg

Verwacht niet dat u spullen meesleept in een XK. De XKR kan minder dan 800 kg aan.

Gerelateerde specificaties om te controleren:
* Jaguar GVWR
*JaguarGAWR
* Jaguar GCWR
* Jaguar laadvermogen
* Jaguar rijklaar gewicht
* Jaguar-trekvermogen

Jeep-laadvermogen

Jeep domineert dit gedeelte met nut. De Commander en Liberty zijn de zware lifters. De Wrangler is licht, maar consistent.

Jeep-modellen uit 2006
* Commandant: 1620 lbs
* Grand Cherokee: 1100 pond
* Vrijheid: 1150 pond
*Wrangler: 800 pond

Jeep-modellen uit 2007
* Commandant: 1310 lbs
* Kompas: 925 lbs
* Grand Cherokee: 1050 pond
* Vrijheid: 1150 pond
*Wrangler: 1000 pond

Jeep-modellen uit 2008
* Commandant: 1300 lbs
* Kompas: 925 lbs
* Grand Cherokee: 1180 pond
* Vrijheid: 1150 pond

Laadvermogen afhankelijk van Mazda-model en bouwjaar

Bij het vervoeren van apparatuur in uw Mazda is het belangrijk om de exacte limieten te kennen. Deze cijfers variëren afhankelijk van of u in een compacte coupé of een SUV op vrachtwagen rijdt. De volgende informatie heeft betrekking op de jaren 2006-2009.

Mazda’s vrachtwagens uit de B-serie domineren hier het zware werk. De B3000 heeft jarenlang de zwaarste lasten vervoerd. In zowel 2006 als 2007 bedroeg het gewicht 1680 lbs. De B2300 en B4000 zijn lichter en wegen 1.260 pond. Het gewicht van de B2300 werd in 2009 enigszins verlaagd tot 1.200 pond.

SUV’s zoals de Tribute en CX-9 bieden solide functionaliteit. De CX-9 uit 2007 heeft een maximum van 1.493 lbs. De Tribute Hybrid, die in 2008 debuteerde, woog 1.083 pond, terwijl de standaard Tribute dat jaar 1.057 pond woog. De Tribute uit 2006 is met 988 pond iets lichter.

Personenauto’s zijn heel verschillend. De Mazda6 werd gelanceerd in 2006 en woog 1319 pond. In 2007 daalde het tot 1.080 pond, verhoogd tot 1.087 pond in 2008 en uiteindelijk tot 1.082 pond in 2009. De prestatiegerichte Mazdaspeed 6 heeft iets minder capaciteit en woog in 2006 en 2007 963 pond.

De coupé heeft lichtere taken. De RX-8 heeft een gewichtsbereik van 754 tot 779 lbs. De MX-5 is de lichtste optie, ongeveer 633-637 pond. De Mazda5-minivan is een steunpilaar vanwege zijn formaat, met een startgewicht van 1239 kg en een daling tot 1191 kg in 2008 en 2009.

Het laadvermogen wordt niet voor alle modellen vermeld in de brongegevens. De Mazda3, CX-7 en MazdaSpeed3 van deze bouwjaren zijn gemarkeerd met “-“. Dit betekent dat bepaalde informatie niet beschikbaar of verstrekt is in deze dataset.

Jaar	Model	Max. belasting (lbs)
2006	B2300	1260
2006	B3000	1680
2006	B4000	1260
2006	Mazda3	–
2006	Mazda5	1239
2006	Mazda6	1319
2006	Mazdaspeed6	963
2006	Multifunctionele personenauto	1506
2006	MX-5	637
2006	RX-8	779
2006	Eerbetoon	988
2007	B2300	1260
2007	B3000	1680
2007	B4000	1260
2007	CX-7	–
2007	CX-9	1493
2007	Mazda3	–
2007	Mazda5	1239
2007	Mazda6	1080
2007	Mazdaspeed 3	–
2007	Mazdaspeed6	963
2007	MX-5	637
2007	RX-8	765
2008	B2300	1260
2008	B4000	1260
2008	CX-7	–
2008	CX-9	–
2008	Mazda3	–
2008	Mazda5	1191
2008	Mazda6	1087
2008	Mazdaspeed 3	–
2008	MX-5	633
2008	RX-8	765
2008	Eerbetoon	1057
2008	Eerbetoon aan hybride	1083
2009	B2300	1200
2009	B4000	1260
2009	CX-7	–
2009	CX-9	–
2009	Mazda3	–
2009	Mazda5	1191
2009	Mazda6	1082
2009	Mazdaspeed 3	–
2009	RX-8	754
2009	Eerbetoon	–

Mercedes-Benz beladingslimieten

Vrachtwagens en SUV’s van Mercedes-Benz lopen voorop wat betreft laadvermogen. De ML-serie is consistent. Van 2006 tot 2009 woog de ML350 tussen de 1.616 en 1.635 pond. De ML500-, ML550- en GL450/GL550-modellen wegen ongeveer 1.620 pond.

De G-Wagon laat het verschil zien. De G500 steeg van £ 1.289 in 2007 naar £ 1.764 in 2008. De G55 kostte £ 1.433 in 2008. De krachtige ML63 AMG sprong van £ 1.257 in 2007 naar £ 1.309 in 2009.

De R-serie is een stoer transportvoertuig. Het gewicht bedroeg 2.000 pond in 2006, daalde tot 1.635 pond in 2007 en daalde verder tot 1.365 pond in 2009. Van 2007 tot 2009 stabiliseerde de E-Klasse zich op 1.157 pond.

Luxe bekers hebben een ondergrens. De SLR McLaren begon in 2007 met 626 pond, maar zakte in 2008 naar 342 pond.

Bij veel sedans wordt geen informatie over het laadvermogen vermeld. In deze jaren worden de C-Klasse, CL-Klasse, CLK-Klasse, CLS-Klasse, S-Klasse, SL-Klasse en SLK-Klasse weergegeven met “-“.

Jaar	Model	Maximale belasting (lbs)
2006	Klasse C	–
2006	CL-niveau	–
2006	CLK-klasse	–
2006	CLS-klasse	–
2006	E-klasse	–
2006	ML350	1616
2006	ML500	1496
2006	Beoordeeld R	2000
2006	S-klasse	–
2006	SL-klasse	–
2006	SLK-klasse	–
2006	Spiegelreflex McLaren	–
2007	Klasse C	–
2007	CL-niveau	–
2007	CLK-klasse	–
2007	CLS-klasse	–
2007	E-klasse	1157
2007	G500	1289
2007	GL320	1086
2007	GL450

Het laadvermogen is een stille begrenzer die in de specificaties van elk voertuig wordt vermeld. Als u deze negeert, bestaat het risico dat de ophanging bezwijkt of in het ergste geval omvalt. Modeljaar 2009 biedt een concreet momentopname van wat deze merken te bieden hebben. Sommige cijfers zijn licht gewijzigd ten opzichte van vorig jaar. Andere modellen zullen door het einde van de productie volledig verdwijnen.

Saturnus-lading

Saturnus is in verval. In de latere jaren van het merk nam het laadvermogen voortdurend af over de gehele productlijn. De 2009 Saturn Outlook blijft het vlaggenschipproduct van het merk. Houdt maximaal 1709 lbs. Dit is een kleine verbetering ten opzichte van het model uit 2008.

De middelgrote Saturnus Aura weegt 1009 lbs. Het maakt niet uit of het de basisversie op gas of de hybrideversie is. Het laadvermogen blijft ongewijzigd.

Het laadvermogen van de crossover Saturn VUE is aanzienlijk kleiner. Het maximale gewicht is 1000 lbs voor het standaardmodel en 1111 lbs voor de hybride. Dit is een aanzienlijke daling ten opzichte van vorig jaar. De VUE van 2006 bevat 1.331 lbs. Het gewicht van de VUE 2008 is teruggebracht tot 1.000 pond. De hybride versie is ook gedaald van 1511 lbs in 2007 naar 1111 lbs in 2009.

“Het laadvermogen heeft een directe invloed op de rijstabiliteit, vooral bij oudere cross-overs zoals de VUE.”

2009 Saturnus Astra Geen informatie beschikbaar. De Sky Roadster heeft ook geen laadvermogen vermeld. De afdaling van Saturnus is reëel. Deze cijfers laten zien dat merken terrein verliezen.

Samenvatting Saturnus-payload 2009:
– Vooruitzichten: £ 1709.
– Aura: £ 1.009.
– VUE: 1000 pond.
– VUE Hybride: 1111 lbs.

Scion-lading

Scion publiceert geen schatting van de payload voor deze dataset. Scion tC, xB en xD geven allemaal lege velden weer voor 2009. U moet uw gebruikershandleiding of een rekenmachine van een derde partij raadplegen om deze cijfers te verkrijgen. Het merk richt zich op de aantrekkingskracht en het aanpassingsvermogen van jongeren in plaats van robuust transport.

slimme lading

Smart Fortwo is een stadsauto. Het is niet gemaakt voor vrachtvervoer. Het maximale laadvermogen voor modellen uit 2008 is 463 lbs. Het is moeilijk. Plaats twee personen en een kleine tas erin. Ik ben al dicht bij mijn limiet. Gegevens uit 2009 zijn hier niet opgenomen, maar het ontwerpconcept blijft hetzelfde. Hij is niet bedoeld voor het verplaatsen van meubilair, maar voor stadsverkeer.

Subaru-lading

Subaru houdt vast aan de formule van symmetrische vierwielaandrijving. Het laadvermogen is klein maar consistent. De Subaru Forester uit 2009 springt naar 1230 lbs. Dit is een duidelijke stijging ten opzichte van 1010 lbs in 2007 en 2008.

De Outback heeft een laadvermogen van 1078 lbs. Legacy Sedan-gewicht blijft op 1055 lbs.

Prestatiemodellen krijgen een klap. De WRX STI -lading uit 2009 wordt niet vermeld, waarschijnlijk vanwege de complexiteit van het afstemmen. Tribeca is nog steeds de zwakke schakel. In 2008 en 2009 kon ik slechts 660 lbs behouden. Dit is genoeg voor een gezin van vier personen om bagage te vervoeren. Voor Subaru is het altijd een nichemodel geweest.

Samenvatting Subaru Payload 2009:
– Boswachter: 1230 lbs.
– Legacy-versie: £ 1055.
– Buitenland: 1078 lbs.
– Tribeca: 660 pond.

Suzuki-lading

Suzuki trok zich kort na 2009 terug van de Amerikaanse markt. De SX4 weegt 893 lbs. Er zijn geen gegevens beschikbaar voor 2009 XL7, maar voor 2007 en 2008 bedraagt ​​de prijs £1626. Dit is een vreemde omissie. De Grand Vitara en Equator bevatten ook geen specifieke gegevens over het laadvermogen voor dit jaar in deze dataset.

Vorig jaar waren de XL7-cijfers zelfs nog hoger. Als u een gebruikte XL7 uit 2007-2008 overweegt, laten we zeggen dat deze 1.626 pond weegt. In 2009 was de informatie verdwenen. De terugtrekking van het merk laat een gat in het record achter.

Toyota-lading

Toyota domineert de lijst met betrouwbare laadvermogencijfers. De 4Runner uit 2009 weegt 1285 lbs. De RAV4 kan 1130 lbs aan. De Tacoma -truck heeft een laadvermogen van 1540 lbs.

Highlander is hier de zwaargewichtkampioen. Houdt 1821 lbs vast. Het gewicht van de hybride versie daalt tot 1427 lbs. Dit is een groot verschil. Hybride batterijen verbruiken laadvermogen.

Sienna Minivan kan 1513 lbs vervoeren. De Sequoia SUV kan 1510 lbs dragen.

Compacte auto’s zijn licht. In 2009 sprong Corolla naar 1113 lbs. De bron van dit jaar heeft geen informatie over de Camry en Prius. De Venza wordt ook niet vermeld als lading.

Toyota Payload-overzicht 2009:
– 4 Runner: 1285 lbs.
– Hooglander: 1821 pond.
– Highlander hybride: 1427 lbs.
– Tacoma: 1540 lbs.
– Sienna: £ 1.513.
– Corolla: 1113 pond.
– RAV4: 1130 pond.

Volkswagen Payload

De collectie van Volkswagen voor 2009 omvat zowel gevestigde als nieuwe modellen. Tiguan is een nieuwe crossover. Hij kan een enorm gewicht van 1562 lbs dragen. Dit maakte hem dit jaar tot een van de krachtigste bagagedragers in de compacte SUV-klasse.

De Touareg kan 1407 pond aan. De Routan is een op Chrysler gebaseerde MPV die 1199 lbs kan vervoeren.

Sedan en coupé zijn lichter. Jetta Sedan kan 1094 lbs aan. Passat De sedan weegt 1144 lbs. De Kever (coupé en cabriolet) is beperkt tot 772 lbs. Dit is een auto met stijl. Je pakt het niet in voor een grensoverschrijdende verhuizing.

Het Konijn (Golfversie) weegt 972 lbs. De prestatiesedans GTI en GLI hebben een draagvermogen van 968 lbs en 955 lbs.

Overzicht Volkswagen Payload 2009:
– Tiguan: 1562 lbs.
– Touareg: £ 1.407
– Passat: 1144 pond.
– Routaan: 1199 lbs.
– Jetta: 1094 pond.
– Kever: 772 lbs.

Volvo-lading

Voor de luxe lijn van Volvo toont deze dataset geen gegevens over het laadvermogen van 2006-2009. S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90, C30 zijn allemaal leeg. Dit is niet noodzakelijkerwijs omdat de lading nul is. Uw brongegevens bevatten deze specifieke cijfers waarschijnlijk niet. Dankzij de stevige bouwkwaliteit van de Volvo kan hij gemiddelde ladingen aan. Maar zonder cijfers kunnen we er alleen maar naar gissen.

Conclusie

Draagvermogen is niet alleen bagageruimte. Het gaat over gewichtsbeperkingen. Alle voertuigen hebben een GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Minus eigen gewicht. Exclusief bestuurder en passagiers. De rest is lading.

Toyota loopt voorop met de Highlander en Tacoma. De Volkswagen Tiguan biedt verrassingen. Saturnus verdwijnt. Volvo blijft stil.

Controleer de sticker op het deurkozijn. Vertrouw niet op brochures. Het toevoegen van een imperiaal of het vullen van de benzinetank verandert niets aan de cijfers op papier. De stickers zijn.