La plupart des vélos vintage d’aujourd’hui ont commencé comme des vélos de production réguliers. Cherry Chopper ne fait pas exception. Elle a commencé sa vie sous le nom de Harley-Davidson FXE de 1978. Le propriétaire actuel, Terry Douglas, l’a acheté neuf. Il ne s’est pas contenté de le monter. Il l’a construit.
FXE est une étrange combinaison. Harley a retiré le cadre et le moteur du gros vélo de tourisme FL. Ensuite, nous avons installé une fourche et un phare de capot légers provenant d’un XL Sportster plus petit. Au début, c’était une union délicate. Cependant, il s’est avéré que c’était le tissu parfait pour un chopper.
Géométrie de l’attitude
Vous ne pouvez pas avoir un vrai Chopper sans une fourche allongée. Ce sont les règles de la route. Les fourches ont été allongées de 10 pouces. Elles sont montées à un angle de 40 degrés.
Ce râteau est raide. Cela force le vélo dans une certaine position.
Si le tube diagonal n’est pas étiré, allonger la fourche peut avoir des effets intéressants. Soulevez tout le cadre du sol. La position avant est plus haute que la position arrière. Il s’agit d’un phénomène caractéristique des premiers hélicoptères. Il a l’air très agressif. Une fois qu’on s’y est habitué, c’est comme un rêve.
D’autres facteurs définissent cette race. Un guidon Midrise garde vos mains levées. Une selle décalée pousse votre poids vers l’avant. Un tuyau droit laisse le moteur respirer et hurler.
Peinture longue durée
Neuf ou ancien, un chopper se juge généralement à sa peinture. Les Cherry Chopper le savent. Peint avec une couche de base rouge cerise foncé.
Les graphismes dorés tournent autour du réservoir. Il s’enroule autour de l’aile arrière. Ils tracent le cadre. Le design est typique des années 1970. Mais la qualité n’est pas là. Les techniques modernes donnent à ce vélo un look inégalé par ses prédécesseurs. Les détails sont nets. L’or brille. On dirait qu’il a été peint hier.
Sous la peau
Cette construction est simple. Débarrassez-vous des choses inutiles.
- Année : 1978
- Classe : Early Chopper
- Propriétaire/Constructeur : Terry Douglas
–Modèle : Hachoir à cerises - Cadre : Harley-Davidson
- Fourche : Harley-Davidson, télescopique, étirée de 10 pouces
- Râteau : 40 degrés
–Suspension arrière : Bras oscillant
–Roue avant : Rayons, 21 pouces - Frein avant : Harley-Davidson, double disque
–Roue arrière : Rayons, 16 pouces - Frein arrière : Harley-Davidson, disque
–Pneu arrière : 130 mm - Moteur : Harley-Davidson de 80 pouces cubes
- Échappement : Paughco
- Boîte de vitesses : Harley-Davidson, 4 vitesses
- Peinture par : Spencer
Le moteur est une Harley-Davidson de 80 pouces cubes. Il est couplé à une transmission à 4 vitesses. L’échappement est fabriqué par Paughco. Les freins avant sont à double disque. La face arrière est un disque unique à l’arrière.
Il s’agit d’une machine conçue à des fins d’affichage. Et pour rouler.
Cherry Chopper se démarque. Il a une ambiance Street Fighter des années 1970. Mais la finition est bien meilleure. La géométrie est bien pensée. Il honore le passé. Mais c’est
Détails sur le Cherry Chopper Harley-Davidson de #Terry Douglas
Cherry Cutter est plus qu’une simple moto. Il s’agit d’une déclaration créée par le constructeur personnalisé Terry Douglas. Si vous regardez ces photos et examinez les spécifications de ce chopper Harley-Davidson personnalisé, vous verrez une puissance brute et un savoir-faire raffiné.
Pourquoi cette version est importante
Douglas n’a pas seulement modifié le cadre existant. Il a créé quelque chose qui se démarque de la foule des motos personnalisées. L’attention portée aux détails est ce qui le distingue des constructions de magasins ordinaires. Ce sont les lignes, la position et la manière dont le moteur est monté sur le châssis.
Plus d’informations
Si vous avez vu cette version et commencé à vous demander comment ces machines sont assemblées, vous devez aller encore plus loin dans le terrier du lapin. Il est important de comprendre les mécanismes derrière les styles.
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