Publikowane są wyłącznie tłumaczenia tekstu. Całe formatowanie Markdown pozostaje niezmienione. Nie dodawaj żadnych komentarzy, wyjaśnień ani metatekstu:
Japonia jeździ swoimi samochodami według własnych zasad. Suzuki również kieruje się tymi zasadami, wypuszczając nową wersję Jimny’ego sześć i pół roku po wprowadzeniu na rynek drugiego modelu.
Jest to aktualizacja samochodu w połowie okresu eksploatacji, a nie całkowita renowacja.
Ale jeśli przyjrzysz się bliżej, nowy projekt nadwozia jest w rzeczywistości podobny do tego z Jimny’ego. Zmieniono urządzenia konstrukcyjne: starą konstrukcję zastąpiono bardziej uniwersalną, która podkreśla jakość i trwałość samochodu. Jest to zauważalne, jeśli chcemy, aby pojazd wyglądał jak pionier w dziedzinie pełnoprawnych ciężarówek.
Nowe opcje kolorystyczne obejmują także Fusion Yellow Pearl Metallic ze stalowym metalowym dachem i Woodland Khaki Metallic z miejskim brązowym dachem. Kolory te doskonale komponują się z duchem kei carów. Jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, niewiele się zmieniło poza nowymi opcjami kolorystycznymi i elektronicznym hamulcem, który zastępuje dźwignię hamulca.
Istotne zmiany zaszły w dziedzinie technologii. Podwójne sterowanie hamulcem jest teraz standardem. Adaptacyjna kontrola prędkości, asystent utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie o przechodzeniu z tyłu są również standardem. Bez dodatkowych kosztów znacznie poprawiło się bezpieczeństwo pojazdu.
Pod nadwoziem inżynierowie zmienili prowadzenie samochodu i system aktywnego wspomagania w zakrętach. Samochód jeździ teraz płynniej i zapewnia bardziej precyzyjne prowadzenie, zachowując jednocześnie sportowy charakter samochodu.
Moc? To samo.
Trzycylindrowy silnik o pojemności 660 cm3 pozostaje taki sam, z możliwością przekazywania mocy na wszystkie cztery koła.
- Silnik krajowy: 48 koni mechanicznych.
- Silnik Turbo: 63 KM.
Nie oczekuj wyścigowych prędkości. Nie po to to jest.
Sprzedaż rozpoczyna się teraz w Japonii. Ceny wynoszą około 10 000 jenów, czyli około 10 000 dolarów amerykańskich. Z pakietem opcji Hybrid X Turbo 4WD cena wynosi 12 400 jenów. Projekty Tough Wild mieszczą się w średnim przedziale cenowym, od 11 500 jenów do prawie 13 000 jenów.
Kto potrzebuje 48 koni mechanicznych?
Być może ktoś chce symulować podróżowanie po wsi ze swojego wiejskiego domu.
A może podoba im się wygląd samochodu stojącego obok kosza na śmieci.
