Todos nós já estivemos lá. Carregar a mochila é fácil. Pode ser estranho arrastar um gato, mas ainda assim pode ser controlado. No entanto, tente entregar mantimentos para uma semana de uma só vez. Despeje o leite. Você esmaga uma maçã. Seus braços não foram feitos para essa tortura específica.
Os carros têm a mesma sensação. Não são vazios sem fim. Sobrecarregar seu carro não apenas torna sua vida mais difícil. Isso sobrecarrega o motor. Você está fritando a transmissão. Transforma uma tarefa simples em um evento perigoso.
A segurança é o verdadeiro problema aqui. Capacidade de carga útil não é uma recomendação. Este é o limite rígido definido pela engenharia. Se você ignorar isso, corre o risco de um fracasso catastrófico. Pior ainda, os freios podem falhar na rodovia e você pode morrer.
A maioria das pessoas esquece uma coisa. Os passageiros são contados como carga útil. Seu cônjuge. Seus filhos. E o passageiro extra no banco de trás? São libras na balança. Se você ignorá-los, seus cálculos estarão errados. E quando sua matemática está errada, você está sobrecarregando seu equipamento.
Encontrando os Números
Você precisa saber seus números específicos antes de carregar. Este não é um jogo de adivinhação. Este é um cálculo. Você precisa encontrar a Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR). Este número está associado a um veículo específico. Está impresso no adesivo. Geralmente está localizado na moldura da porta do lado do motorista.
O adesivo indica o peso máximo que o veículo pode suportar. Tudo dentro e em cima deve ser menor que esse número.
Aqui está a fórmula. Esta é uma aritmética simples, mas vital para a segurança.
- Comece com GVWR.
- Subtraia o peso total. Este é o peso de um carro vazio e de um carro cheio de fluidos.
- O resultado é a capacidade de carga disponível.
“Os passageiros são contados como carga útil.”
Não pule esta etapa. Se você não sabe o peso do carro, procure no manual do proprietário. Ou pese seu carro. Se você pesar, adicione o peso do motorista. Você estará no carro enquanto o pesa. Isso faz parte da carga.
Por que a carga útil é mais importante que o reboque
As pessoas estão obcecadas com a capacidade de reboque. Eles querem saber quanto barco podem puxar. Mas eles ignoraram o que havia no carro. A capacidade de carga útil é o limite para todo o resto. Carga. Passageiros. Engrenagem. Racks de teto.
Ultrapassar este limite provoca um desgaste mais rápido dos componentes da suspensão. Os pneus estouram. O manuseio se torna imprevisível. Durante uma parada de emergência, um veículo sobrecarregado não para. Vai arar.
Verifique o adesivo na moldura da porta novamente. Encontre o número da “carga útil total”. A maioria dos SUVs e caminhões pesa normalmente entre 800 e 1.500 libras. Os sedãs são mais baixos. Carregar 1.600 libras em um veículo de 1.400 libras coloca você na zona de perigo.
Peso oculto
Não é apenas uma caixa grande. É uma coisa pequena. Os racks de teto adicionam peso. Encher o tanque de combustível aumenta o peso. As rodas de reposição adicionam peso. Uma barra de proteção adiciona peso. Tudo isso conta.
Cada item deve ser levado em consideração no cálculo da carga útil.
– Motorista 150 libras.
Você não precisa de um diploma de engenharia para descobrir quanto peso seu equipamento pode realmente suportar. Apenas dois números são necessários. Pegue o manual do usuário ou procure um adesivo na moldura da porta. Encontre a classificação do peso bruto (GVWR) e o peso bruto. Subtraia o último do primeiro. O resultado é capacidade de carga útil.
É tão simples. Porém, se você errar nas especificações, poderá carregar muita carga e danificar a suspensão. Explicarei o que esses termos realmente significam para que você não precise mais adivinhar.
GVWR: Limite rígido
A classificação de peso total do veículo é o peso máximo absoluto que o fabricante afirma que o veículo pode suportar. Não é apenas uma estrutura de metal. Tudo está incluído. O próprio veículo. Todos os fluidos – óleo, líquido refrigerante, fluido de freio, tanque cheio de gasolina. Além de todos os passageiros. Cada saco de mantimentos. Todas as ferramentas estão na cama.
Se você ultrapassar esse número, estará brincando com fogo. Seus freios não param a tempo. A moldura pode rachar. O pneu pode esvaziar. Os fabricantes têm esse limite por um motivo. Isto não é um conselho. Este é um limite seguro.
Esse número geralmente é encontrado em uma placa na moldura da porta do lado do motorista. ou conforme descrito no manual de instruções. Se o banco de dados online contradizer o adesivo da porta, não confie nele. Os adesivos são adequados para determinados números VIN.
Peso do meio-fio: a linha de base
O peso do veículo é o peso do veículo quando está pronto para dirigir. Mas não estou pronto para carregar coisas extras. Isso inclui:
- Cheio de combustível
- Preencha todos os fluidos necessários
- Equipamento padrão
- Não há passageiros
- Sem carga
Esta é a linha de partida. você ainda não tem nada. Você apenas dirige. Se o seu caminhão pesar 4.500 libras, isso aparecerá na balança quando você estacionar com o tanque cheio. Nada mais.
Matemática
A capacidade de carga útil é a diferença entre esses dois números.
$$ \text{GVWR} – \text{Peso em meio-fio} = \text{Capacidade de carga útil} $$
Vejamos um exemplo real. Digamos que você possua um SUV de tamanho médio. O adesivo da porta diz que o GVWR é de 6.000 libras. O manual do proprietário lista o veículo como 5.200 libras.
6.000 menos 5.200 equivalem a 800 libras.
É isso. É isso. Você tem 800 libras de capacidade de carga útil. Isso inclui o peso do motorista, dos passageiros do banco traseiro e de qualquer carga. Se você e seus amigos pesam 350 quilos juntos, você só terá 450 quilos para equipamentos. Livros, bicicletas, equipamentos de camping. É isso.
Por que isso é importante para caminhões?
Os caminhões são diferentes. Você pode pensar que, por ser um caminhão, pode transportar mais carga. E geralmente, pode. No entanto, a capacidade de carga útil costuma ser menor do que o esperado. Por que? Porque o caminhão é pesado.
Um caminhão de meia tonelada pode pesar 5.500 libras. Se o GVWR for de 6.500 libras, a carga útil será de 1.000 libras. Isso pode parecer muito até você perceber que precisa carregar
Você não pode enfiar uma tábua de pinho de 3 metros em um Honda Civic. Simplesmente não cabe. Mas o Kenworth Classe 8 também não carrega sacos de palha por aí. A maioria das pessoas sabe disso instintivamente, mas quando se trata dos números reais, as coisas ficam ainda mais obscuras.
As cargas úteis não são apenas “coisas”. Há passageiros, combustível e carga dentro do carro. Em um caminhão? É pesado. Mais denso. Geralmente requer uma moldura para mantê-lo unido.
Você terá que olhar no balde federal para ver o que realmente pode carregar sem queimar um eixo ou anular a garantia. O governo dos EUA não está apenas especulando. Cada caminhão é classificado com base em sua Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR). Esta é a massa total máxima que o veículo foi projetado para transportar.
Veja como o Departamento de Transportes (DOT) analisa isso. Se você está comprando um veículo de trabalho ou deseja descobrir a causa da flacidez da suspensão, comece por esta tabela.
Especificação de classe de peso federal
O governo classifica os caminhões em oito classes de peso. Não é arbitrário. Esses números determinam a carteira de motorista, o imposto rodoviário e o seguro.
| Classe de Peso | GVWR Máximo |
|---|---|
| Aula 1 | 6.000 libras (2.722 kg) |
| Aula 2 | 10.000 libras (4.536 kg) |
| Aula 3 | 14.000 libras (6.350 kg) |
| Aula 4 | 7.258 kg (16.000 libras) |
| Aula 5 | 19.500 libras (8.845 kg) |
| Aula 6 | 26.000 libras (11.793 kg) |
| Aula 7 | 33.000 libras (14.969 kg) |
| Aula 8 | >33.000 libras |
A maioria das pessoas vive e morre nas classes 1 a 5. Pick-ups, vans e robôs de entrega prosperam lá.
Mas os números na página não significam nada, a menos que você saiba o que realmente significam. O Departamento de Transportes divide essas oito categorias em três categorias operacionais mais amplas. Agora você pode decidir que tipo de caminhão você realmente precisa.
Serviços leves, médios e pesados
A classificação é simples, mas precisa.
Caminhões leves abrangem Classe 1 e Classe 2. Aqui estão picapes de meia tonelada e 3/4 tonelada. É um Ford F-150? Aula 2: Você possui um Chevrolet Silverado? Classe 2: Perfeitamente posicionada para transporte diário. Você pode trazer uma família de quatro pessoas e uma pilha de drywall sem carteira de motorista comercial.
Caminhões médios começa na Classe 3 e termina na Classe 5. Estamos falando de caminhões robustos aqui. A classe 3 começa em 14.000 libras. Agora entramos no mundo das vans cortantes ou das picapes duplas para serviço pesado especialmente modificadas. A classe 5 atinge quase 20.000 libras. estes
A maioria de nós não pensa muito na capacidade de carga quando está ao volante de um sedã. Isso não está na lista de verificação pré-viagem. Você não precisa ficar sentado pensando se excedeu os limites do seu carro. Isso ocorre porque os automóveis de passageiros geralmente têm baixa capacidade de carga. É verdade que a sua bagagem pode ficar mais pesada. Porém, se algo for muito pesado para o seu carro, provavelmente não caberá no porta-malas ou no banco traseiro. Seu corpo é limitado pelo espaço antes de ser limitado pelo peso.
Calculando o peso do passageiro
É aqui que as pessoas tropeçam. Eles só se preocupam com a capacidade de carga e esquecem das pessoas. Os passageiros são contados como carga útil. para todos. A maioria dos fabricantes usa 68 kg (150 libras) por pessoa, por assento, como referência. Este é um indicador padrão. Não importa se você pesa 120 libras ou 220 libras. É sobre suposições técnicas.
Então, quando você pensar no que pode jogar no banco de trás, pense em um assento vazio como um cheque em branco de 150 libras. Embora os bancos traseiros sejam projetados para três adultos e apenas uma criança no assento elevatório, o “peso fantasma” pode chegar a cerca de 204 kg (450 libras). Se você ignorar isso, poderá atingir o limite antes mesmo de carregar sua mala.
Carga útil do SUV
Você pode pensar que um SUV pode transportar mais coisas do que um carro. É maior. É mais difícil. No entanto, o tamanho não significa automaticamente maiores limites de carga útil. Isso depende das classificações do quadro, da suspensão e dos pneus. Você deve considerar como esses limites se aplicam a veículos maiores.
Limites de carga #SUV: capacidade, segurança, atualizações
Você costuma ouvir SUVs descritos como os híbridos definitivos. Promete oferecer o apelo de uma caminhonete sem comprometer o conforto e o espaço para passageiros de um sedã. Esta é uma boa publicidade. No entanto, a capacidade de carga real está algures no meio.
É claro que a maioria dos SUVs pode transportar mais coisas do que os carros normais. O truque é aproveitar o espaço. Na maioria dos SUVs modernos, os bancos traseiros podem ser rebatidos para criar uma área de carga plana. Coloque facilmente itens grandes, como bagagem, equipamentos e equipamentos pesados, no porta-malas.
No entanto, existem sérias limitações.
Ao contrário das picapes, que têm caçamba aberta, os SUVs têm teto. Você não pode empilhar produtos indefinidamente. Não tente. Tratar seu SUV como um caminhão burro de carga é uma receita para o desastre. O foco é alto. Se adicionar muito peso, existe o risco de queda.
Os fabricantes sabem disso. O controle eletrônico de estabilidade é, portanto, padrão na maioria dos modelos. A preocupação dos consumidores com as quedas causou uma mudança no design. A legislação também foi promovida.
A partir de setembro de 2004, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) exige o uso de certas marcações. Ele é instalado na moldura da porta de todos os veículos com peso bruto do veículo (GVWR) inferior a 10.000 libras. O adesivo indica o peso combinado dos passageiros e da bagagem. Por favor ignore por sua conta e risco.
Então, o que acontece se o seu dispositivo exceder esses limites? Você pode aumentar sua carga útil simplesmente atualizando sua suspensão ou pneus?
É realmente possível aumentar a capacidade de carga?
Você conhece a capacidade de carga do seu veículo. Os números no rótulo são rigorosos. Mas e se você precisar de mais?
Talvez você tenha encontrado o caminhão de trabalho perfeito, mas sua capacidade máxima de carga é menor que o peso do seu equipamento. Ou talvez você esteja puxando um trailer pesado e a configuração do estoque pareça fraca. É possível ultrapassar esses limites?
A resposta curta é “não”. Não se trata apenas de aumentar a Capacidade de Carga. A resposta longa envolve entender o que os pacotes de reboque realmente fazem e por que ignorar os limites pode resultar em uma multa.
O que os pacotes de reboque realmente fazem
Os fabricantes geralmente não fornecem um botão de “Aumento da capacidade de transporte de carga”. Em vez disso, eles incluem um pacote de reboque opcional para ajudar a manusear cargas mais pesadas com segurança.
Esses conjuntos variam de acordo com a marca. Alguns incluem chicotes elétricos de reboque. Alguns adicionam engate resistente ou correntes de segurança. Mas o valor real está nos bastidores.
Um pacote adequado geralmente atualiza:
– Motor
– Freio
-sistema de refrigeração
“Sobrecarregar o veículo pode criar uma situação perigosa onde você, seus passageiros e outros motoristas podem se ferir.”
Não se trata apenas de conforto. É uma questão de controle. Aumentar o tamanho do motor não aumenta a “capacidade de carga”. Ajuda a “puxar” o motor. Freios mais fortes interrompem o peso adicional. O resfriamento aprimorado evita que o motor derreta sob estresse.
O risco legal de sobrecarga
Ignorar os limites da capacidade de transporte de carga não é apenas uma má engenharia; É uma lei ruim.
Se a polícia o parar e descobrir que sua suspensão está cedendo ou que seus pneus estão soltando fumaça, você poderá ser acusado de carregamento inseguro. Você não quer isso. Os ingressos são caros. A responsabilidade é pior.
Não existem brechas legais para aumentar sua capacidade estática de transporte de carga. Você pode comprar um caminhão maior. Você não pode enganar a física.
Dados de carga útil por marca
Clique aqui para ver as especificações de hardware dos modelos populares. Se seus números não estiverem listados, verifique o adesivo do batente da porta. As especificações de fábrica são a única base legal.
Capacidade de transporte de carga Acura
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Mais especificações do Acura: GVWR, GAWR, GCWR, carga útil, peso bruto, capacidade de reboque
Capacidade de carga da Audi
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Mais especificações Audi: GVWR, GAWR, GCWR, capacidade de carga, tara, capacidade de reboque
Capacidade de carga da BMW
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 | 760 | 760 – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2 |
Carga útil Chevrolet
O Chevy Avalanche 1500 2006 poderia transportar 1.387 libras. A versão 2.500 fez mais, atingindo 2.072 libras. O Colorado foi uma escolha sólida de médio porte, com 1.532 libras de capacidade. Se você precisava de muita massa muscular, o Silverado 3500 HD levou o bolo com 5.169 libras. Isso é pesado. O Suburban 2500 não ficou muito atrás, pesando 2.828 libras. O Tahoe era mais leve, pesando 1.522 libras. A van Express ofereceu 2.306 libras.
Em 2007, as coisas mudaram. O Avalanche 1500 caiu para 1.258 libras. O Tahoe realmente ganhou peso em capacidade, saltando para 1.835 libras. O Suburban 2500 perdeu terreno, fixando-se em 2.561 libras. O Silverado 2500 HD caiu para 3.458 libras em relação ao 2500 HD Classic do ano anterior, que continha 3.606 libras.
2008 manteve o Tahoe forte com 1.835 libras. O novo Tahoe Híbrido? 1.830 libras. Quase idêntico. O Silverado 3500 HD subiu para 3.621 libras. Observe que o Silverado 2500 HD 2008 permaneceu em 3.458 libras.
Em 2009, o Silverado 3500 HD subiu novamente para 3.873 libras. O Express 3500 era uma fera com 4.147 libras. O Colorado caiu para 1.250 libras. O Avalanche 1500 atingiu 1.333 libras. Se você estivesse olhando para um Traverse, não havia dados de carga listados.
Carga útil da Chrysler
Os números de carga útil da Chrysler eram geralmente mais leves do que o trio de Detroit. O PT Cruiser em 2007 era um carro-chefe para um carro, oferecendo 1.907 libras. A minivan Town & Country movimentou 1.200 libras. O Aspen SUV pesava 1.600 libras.
O PT Cruiser 2008 perdeu metade de sua capacidade, caindo para apenas 889 libras. O Pacifica caiu ligeiramente para 865 libras. O Aspen manteve-se estável em 1.600 libras.
2009 viu o Aspen Hybrid cair para 1.500 libras. O Aspen normal ficou em 1.600 libras. A maioria dos outros modelos não tinha dados de carga útil. A série 300? Nada listado. O Sebring? Nada. Parece que a Chrysler não estava pressionando esses sedãs para cargas pesadas.
Desviar da carga útil
Os caminhões Dodge foram construídos para funcionar. O Ram 3500 de 2006 puxou 4.660 libras. O Sprinter Wagon 2500 era surpreendentemente capaz de pesar 4.824 libras. O Ram 2500 fez 3.020 libras.
O Ram 3500 2007 aumentou para 4.780 libras. O Sprinter Van 3500 pesava 4.350 libras. O Dakota caiu ligeiramente para 1.710 libras. O Durango continha 1.750 libras.
2008 trouxe o Ram 3500 a um pico de 4.870 libras. O Ram 1500 atingiu 1.810 libras. O Sprinter Van 3500 atingiu 4.530 libras. O Dakota caiu para 1.630 libras.
2009 foi estranho. O Ram 3500 despencou para 3.560 libras. O Ram 1500 caiu fortemente para 1.490 libras. O Durango Hybrid foi listado em 1.500 libras. O Sprinter Wagon permaneceu em 3.074 libras. Parece que as especificações mudaram com atualizações de plataforma ou mudanças de acabamento.
Carga útil Ford
Os caminhões pesados da Ford dominaram esta lista. O E-350 Super Duty 2006 pesava 4.165 libras. O F-350 combinou com 4.000 libras. O F-250 estava perto de 3.100 libras.
2007 viu o E-150 saltar para 3.310 libras. O E-250 atingiu 3.700 libras. O E-350 Super Duty atingiu 4.200 libras. O F-150 mal se moveu, pesando 1.650 libras.
Em 2008, o E-350 Super Duty caiu para 4.110 libras. O F-450 apareceu com uma enorme carga útil de 6.120 libras. Isso é extremo. O F-350 caiu para 3.900 libras. O F-250 caiu para 3.030 libras.
2009 manteve a série E em alta. O E-150 pesava 3.220 libras. O E-250 pesava 3.530 libras. O E-350 Super Duty comportava 4.060 libras. O F-150 saltou significativamente para 3.030 libras. O F-450 listou 3.900 libras aqui, o que é estranho dados os dados de 2008, mas é isso que o registro mostra. O Ranger permaneceu consistente com 1.260 libras durante todos esses anos.
Carga útil do GMC
O GMC espelhava o Chevy, mas com suas peculiaridades. O Sierra 3500 2006 fez 4.658 libras. O Savana 3500 atingiu 4.147 libras. O Canyon ofereceu 1.547 libras.
2007 trouxe o Sierra 1500 para 1.952 libras. O Sierra 2500 caiu para 3.892 libras. O Yukon saltou para 1.835 libras. O Yukon XL caiu para 1.593 libras.
Em 2008, o Sierra 1500 pesava 1.947 libras. O Sierra 2500 continha 3.892 libras. O Yukon Hybrid combinou com o gás Yukon em 1.830 libras. O Canyon permaneceu em 1.547 libras.
2009 viu o Sierra 3500 subir para 4.812 libras. O Sierra 2500 subiu ligeiramente para 3.924 libras. O Canyon caiu para 1.422 libras. O Sierra Hybrid não tinha dados. O Yukon Hybrid manteve 1.830 libras. Os números do Sierra 3500 Classic e do Sierra 2500 HD dos anos anteriores nem sempre se alinham perfeitamente aqui, mas estes são os números dos anos modelo listados.
Capacidade de carga útil da Honda
Os números da carga útil da Honda falam de praticidade e esportividade. Veja a linha de cume de 2006. Seu peso é 1.549 libras. Esta é uma área de território de transporte. Naquele mesmo ano, o Odyssey atingiu o máximo de 1.349 libras. caminhão familiar sólido. Mas existe o S2000. Vazio. Zero. Não há necessidade de adicionar peso ao S2000. Você é quem dirige.
Em 2007, o Pilot entra na parada com 1.322 libras. O Ridgeline é estável. O Civic adiciona 385 libras. Não muito. Este é um carro pequeno. O peso do elemento salta para 675 libras. Perfeito para equipamentos ao ar livre.
A linha de 2008 é semelhante à de 2007. O Civic pesa 385 libras. Elemento 675 libras. Piloto 1.322 libras. Ridgeline 1.549 libras. Os números não mudam. A Honda não fez alterações no chassi.
Em 2009, ocorreu uma pequena mudança. Não há dados de ridgeline para este instantâneo específico, mas o piloto ainda pesa 1.322 libras. O Odyssey ainda pesa 1.349 libras. O Insight 2006 pesa 400 libras, o que significa que tem um interior mais leve. Turnê básica.
Números de carga útil do HUMMER
Há muito pouca informação sobre os Hummers de meados dos anos 2000. H3 funciona consistentemente bem. De 2006 a 2008 1.150 libras. Então, em 2009, saltou para 1.312 libras. Uma atualização? talvez. Estrutura mais resistente? É possível.
H2 conta uma história diferente. Os dados de 2006 e 2007 não estão disponíveis. Em 2008, foi listado como 2.200 libras. Este é um grande salto em frente. Por que existe uma lacuna? peculiaridade de produção? Problema com distribuição de peso? Ou o material de origem está apenas faltando pontos de dados? Você nunca pode dizer. Mas 2.200 libras em 2008 e 2009 foram bastante impressionantes. Os caminhões se tornam burros de carga.
2009 H3T adiciona 1.090 libras. Versão de captação do H3. Menos carga útil do que nos modelos SUV. Estranho. As picapes costumam ter uma carga útil maior devido à praticidade da caçamba. A menos que a estrutura da cabine seja pesada.
Especificações de carga útil da Hyundai
Os dados de carga útil da Hyundai são basicamente inexistentes. As informações não estão disponíveis para os modelos 2006-2009 listados (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Isso não significa necessariamente que a carga útil seja zero. Pode não estar listado no conjunto de dados ou pode ser insignificante.
2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fé, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Tudo vazio.
O Entourage foi adicionado em 2007, mas ainda está vazio.
2008 mantém em branco.
Genesis foi lançado em 2009. Ainda está vazio.
Isto sugere uma capacidade de carga muito baixa nestes sedans e crossovers, ou uma falta de relatórios padronizados para este período. A Hyundai está mudando. Genesis não é um caminhão. não foi construído para transporte.
Capacidade de carga útil INFINITI
O SUV de luxo da Infiniti pode transportar mais coisas do que um sedã. O QX56 está no topo. 1.440 libras em 2006. Então, em 2008, eram 1.553 libras. Subimos constantemente. De 2006 a 2008, o FX35 ficou estável em 1.183 libras. Em 2009, o peso do FX35 saltou para 1.213 libras. O FX50 pesa 1.185 libras**.
Os sedãs G35 e G37 são leves. O G35 2006 pesa 886 libras. Desapareceu em 2007. Retornou em 2008 como G37, 1.040 libras. Atualizar. A série M é a próxima. Em 2008, o M35 pesava 996 libras. O M45 pesa 1.010 libras. Contínuo.
O Q45 2006 pesa 979 libras. Um sedã grande não tão bom quanto o QX56. Em 2009, 1.553 libras foi o preço mais alto na lista da Infiniti para o QX56. Este é um caminhão de luxo em tamanho real.
Números de carga útil da Isuzu
A Isuzu domina a linha com seus caminhões Ascender e série i. De 2006 a 2008, a capacidade de peso do Ascender era de 1.133 libras. Seja consistente.
O i-280 2006 tem capacidade de peso de 1.532 libras. i-350 1190 libras.
Em 2007, o i-290 pesava 1.532 libras. O i-370 salta para 1.516 libras.
Em 2008, o i-290 caiu ligeiramente para 1.512 libras. O i-370 pesa 1.260 libras. Por que a queda de peso aumenta? Diferentes níveis de equipamento?
O Ascender permanece em 1133 libras. Sem alterações. Isuzu é um nicho de mercado. Pequeno volume. Os números não mudam significativamente.
Especificações de carga útil do Jaguar
A capacidade de carga da Jaguar é modesta. 2006, 2007, 2008 O X-Type tem capacidade de peso de 1.058 libras. Estável.
A série XK é mais leve. 2008 XK 815 libras. XKR 772 libras.
Em 2009, o XF foi introduzido. Não há dados disponíveis. XJ8. Não há dados disponíveis. O XKR ainda pesa 772 libras. O XK Coupe pesa 815 libras.
O Jaguar não foi projetado para cargas úteis. construído para estilo. Os números refletem isso. A maioria dos modelos pesa menos de 1.100 libras. O Tipo X é uma exceção. Um corpo um pouco mais pesado.
Capacidade de carga útil do jipe
Os números do jipe variam de acordo com o modelo. O Comandante lidera. 2006 £ 1.620. Em 2007 caiu para 1.310 libras. Em seguida, estabilizou-se em 1.300 libras em 2008 e 2009, uma queda significativa. Por que? Recurso de segurança?Ejetor? Aumento de peso?
Variante Grand Cherokee. ** £ 1.100 em 2006 . 2007 £ 1.050. 2008 e 2009 £1.180**. recuperação.
De 2006 a 2009, o peso do Liberty permaneceu estável em 1.150 libras. Seja consistente.
Wrangler e Wrangler Unlimited são importantes. O Wrangler 2006 pesa 800 libras. £ 1.000 em 2007, 2008 e 2009. Ganhei 200 quilos. Em 2009, o Unlimited saltou para £ 1.150.
Os clusters Compass e Patriot pesam aproximadamente 925 libras. O Compass pesava 925 libras em 2007, 2008 e 2009. Os Patriots pesavam 925 libras em 2008 e 2009.
O Jeep é sólido. No entanto, a carga útil não é a métrica principal. Existe terra.
Dados técnicos de carga útil KIA
A capacidade de carga da Kia é sólida para esta classe. Os preços do Sorento 2006 começam em ** £ 1.202 . Em 2007 aumentou para 1.318 libras. Em 2008 foi de £1.277**.
Rondo e Sedona carregam ainda mais. Sedona pesava 1.532 libras em 2007 e 2008. Rondo não tem dados.
Rio e Rio 5 são ainda menores. Em 2006, 2007 e 2008, o Rio pesava 1.273 libras. O Rio 5 pesa 1.200 libras.
O Borrego foi lançado em 2009. £ 1.815. A quantia é enorme. SUV de tamanho grande. Spectra e Spectra 5 não possuem dados.
Os £ 1.815 de Borrego são impressionantes. Este é o transportador de carga útil mais pesado da Kia neste conjunto de dados.
Capacidade de carga da Land Rover
Os números da Land Rover são medíocres. LR3 lidera o caminho. 2006: £1.806. Em 2007, foi reduzido para £1.695. Então, em 2008 e 2009, foi de £1.325. Diminuiu significativamente. Aumento de peso? Novos padrões de segurança?
O Range Rover segue logo atrás. 2006 e 2007 £ 1.360. ** Até 11
Dados de carga útil da Mazda (2006-2009)
A linha da Mazda nesta época era uma mistura de caminhões utilitários e carros esportivos. Os limites de carga variam muito dependendo se você está transportando carga ou apenas pessoas.
Modelo 2006
Os caminhões da série B dominaram o segmento de utilitários. O Mazda B2300 e o B4000 têm peso máximo de 1.260 libras. Se você quiser mais força, o B3000 tem uma carga útil de 1.680 libras.
Os automóveis de passageiros contam uma história diferente. A minivan Mazda5 pode transportar 1.239 libras e o sedã Mazda6 1.319 libras. Os modelos de desempenho são atingidos. O MazdaSpeed6 cai para 963 libras. O compacto MX-5 Miata é limitado a 637 libras, enquanto o RX-8 é limitado a 779 libras. O SUV Tribute pesa 988 libras, a antiga minivan MPV pesa 1.506 libras.
Modelo 2007
Os caminhões permaneceram consistentes. B2300 e B4000 ainda pesam 1.260 libras. O B3000 ainda pesa 1.680 libras.
Um novo SUV chegou ao mercado. Os números de carga útil do CX-7 não estão listados (possivelmente devido a alterações de acabamento ou lacunas nos relatórios anteriores), mas o CX-9 maior pode suportar 1.493 libras.
O sedã mudou. O Mazda6 cai para 1.080 libras, enquanto o Mazda5 permanece com 1.239 libras. O MazdaSpeed6 ainda está baixo, com 963 libras. O RX-8 perdeu alguns quilos para 765 libras. O MX-5 pesa 637 libras.
Modelo 2008
Os caminhões mantiveram seus números. B2300 e B4000, 1.260 libras.
CX-9 e CX-7 mostram novamente dados ausentes. O Tribute SUV sobe um pouco para 1.057 libras e o Tribute Hybrid está próximo de 1.083 libras.
O Mazda5 cai ligeiramente para 1.191 libras. O Mazda6 pesa 1.087 libras. O MX-5 cai para 633 libras e o RX-8 permanece em 765 libras.
Modelo 2009
O B2300 foi atingido, caindo para 1.200 libras, enquanto o B4000 permaneceu em 1.260 libras.
O Mazda5 ainda pesa 1.191 libras. O Mazda6 pesa 1.082 libras. O RX-8 cai ainda mais para 754 libras. Este bloco de conjunto de dados não lista informações de carga útil para Tribute ou SUVs ou CX-7 ou CX-9.
“A carga útil não é importante apenas em termos de peso, mas também em termos de margem de segurança e formato da suspensão.”
Especificações de carga útil da Mercedes-Benz (2006-2009)
A engenharia alemã atende cargas pesadas. SUVs e vans transportam a maior parte da carga, enquanto sedãs de luxo e carros esportivos são apenas para pessoas.
Modelo 2006
Carros de luxo (Classe C, Classe S, Classe SL ) não exibem informações de carga útil. Isto pode indicar que os carros de luxo são estritamente classificados para passageiros ou que os dados não estão disponíveis.
O ML350 é equivalente a 1.616 libras e o ML500 é equivalente a 1.496 libras. A van R-Class é uma fera de 2.000 libras. O SLR McLaren Supercar tem limites rígidos de passageiros e bagagem de apenas 626 libras.
Modelo 2007
O sedã E-Class apareceu com 1.157 libras.
Classe G (G500) Capacidade de carga 1.289 libras. Apresentando o novo SUV Classe GL. GL320 pesa 1.086 libras, GL450 custa 1.620 libras.
Classe ML foi melhorada. O ML350 por £ 1.635, o ML500 por £ 1.620 e o ML63 AMG por £ 1.257. ML320 continha 1.422 libras.
O R-Class caiu para 1.635 libras. O SLR McLaren ainda pesa 626 libras.
Modelo 2008
Classe E estabelecida em 1.157 libras.
Classe G Grande atualização. O G500 salta para 1.764 libras, enquanto o G55 chega a 1.433 libras.
Modelos Classe GL : GL450 e GL550 suportam 1.620 libras.
Classe ML : ML320 tem 1.422 libras, ML350 tem 1.635 libras, ML550 tem 1.620 libras. ML63 AMG novamente tinha dados faltantes.
R-Class perdeu sua classificação neste conjunto de dados. O peso do SLR McLaren foi significativamente reduzido para 342 libras. Este é um lembrete claro de como o peso do desempenho afeta a carga útil.
Modelo 2009
A Classe E ainda pesa 1.157 libras.
Classe GL : O GL450 e o GL550 pesam ambos 1.620 libras.
Classe ML : ML350 tem 1.635 libras, ML320 tem 1.422 libras, ML550 tem 1.620 libras, ML63 AMG tem 1.300 libras.
O retorno da Classe R é de 1.365 libras. Não há números para sedãs ou carros esportivos.
“Os modelos de desempenho muitas vezes sacrificam a capacidade de carga útil para reduzir o peso e melhorar a dinâmica de manuseio.”
Análise da carga útil de Mercúrio (2006-2009)
A Mercury compartilha uma plataforma com a Ford, muitos desses números correspondem aos da Ford. Aqui nos concentramos em caminhões familiares e sedãs grandes.
Modelo 2006
O Grand Marquis não tinha carga útil listada.
O Mariner SUV comporta 1.075 libras e a versão Híbrida comporta 920 libras. A minivan Monterey tinha 1.320 libras. O Mountaineer SUV pesa 1.549 libras.
Nenhuma informação está disponível para Milão ou Montego.
Modelo 2007
O Mariner ainda pesa 1.075 libras, o Híbrido ainda pesa 920 libras. Monterey, 1.320 libras.
O Mountaineer caiu ligeiramente para 1.443 libras. Conseqüentemente, não há informações de carga útil para Milan, Montego e Grand Marquis.
Modelo 2008
O Mariner caiu para 1.059 libras e o Híbrido permaneceu em 920 libras.
O Mountaineer permanece com 1.443 libras. Sable Sedan não tem capacidade de carga listada.
Modelo 2009
O Mariner ainda pesa 1.059 libras, o Híbrido ainda pesa 920 libras.
O Mountaineer permanece com 1.443 libras. As informações não estão disponíveis para Sable e Milan.
“Os sistemas híbridos têm mais peso em comparação com os seus equivalentes ICE, o que reduz diretamente a carga útil.”
Especificações de carga útil do MINI (2006-2009)
Carro pequeno, pequena capacidade de carga. Estes números refletem a natureza leve da plataforma.
Modelo 2006
O Cooper Cabriolet pode suportar 771 libras. O Cooper Hardtop comporta 816 libras.
Modelo 2007
Os números são estáveis. Conversível, 771 libras, **Capota rígida
Carga útil máxima por fabricante: 2006-2009 Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Carga útil de Saturno
Saturno está em declínio. Em 2009, a marca não pôde mais ser mantida. Mas se você quiser dados de anos anteriores, eles estão aqui. Alguns modelos possuem poucas informações. Especialmente Ion e Sky. A maioria das fontes não lista a carga útil máxima. Provavelmente porque se trata de cupês e sedãs leves e não se destinam ao transporte.
A maior carga útil de Saturno em 2006
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| íon | – |
| Relé | 1350 |
| ver | 1331 |
A maior carga útil de Saturno em 2007
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Olá | 1009 |
| Mistura de Aura | – |
| íon | – |
| Perspectivas | 1678 |
| Relé | 1354 |
| Céu | – |
| ver | 1331 |
| VUE Híbrido | 1511 |
A maior carga útil de Saturno em 2008
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Astra | 893 |
| Olá | 1009 |
| Mistura de Aura | – |
| Perspectivas | 1678 |
| Céu | – |
| Perspectivas | 1000 |
| VUE Híbrido | 1111 |
A maior carga útil de Saturno em 2009
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Astra | – |
| Olá | 1009 |
| Mistura de Aura | – |
| Perspectivas | 1709 |
| Céu | – |
| Perspectivas | 1000 |
| VUE Híbrido | 1111 |
Outras especificações do Saturn incluem GVWR, GAWR, GCWR, capacidade de carga, peso do veículo e capacidade de reboque.
Carga útil do Scion
Scion é a marca jovem da Toyota. Inicialmente, a capacidade de carga não era tão grande. Estes são carros pequenos. As listas tC, xA, xB e xD estão quase vazias. Durante a maior parte dos últimos anos, não estavam disponíveis dados de carga útil máxima. Isso indica que nenhum dado é rastreado ou destacado.
Carga útil máxima do Scion 2006
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| CT | – |
| xA | – |
| xB | – |
Carga máxima do Scion 2007
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| CT | – |
Carga máxima do Scion 2008
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| CT | – |
| xB | – |
| xD | – |
Carga máxima do Scion 2009
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| CT | – |
| xB | – |
| xD | – |
Outras especificações do Scion incluem GVWR, GAWR, GCWR, capacidade de carga, peso do veículo e capacidade de reboque.
carga útil inteligente
O Smart Fortwo é pequeno. Projetado para moradores da cidade. Não é adequado para mover móveis. O modelo de 2008 tem carga útil máxima de apenas 463 libras. Isso mal dá para duas pessoas e uma bolsa pequena. Não force.
Carga útil do SMART MAX 2008
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| fortwo | 463 |
Especificações mais inteligentes incluem GVWR, GAWR, GCWR, capacidade de carga, peso do veículo e capacidade de reboque.
Carga útil Subaru
A Subaru fabrica carros para pessoas que precisam de coisas. Ou até mesmo sobreviver fora de estrada. As quantidades de cargas úteis variam. Com o tempo, o Tribeca perdeu alguma capacidade. Forester e Outback estão estáveis. A carga no WRX Stis sempre foi leve. Ele foi construído para velocidade, não para arrasto.
Carga Máxima Subaru 2006
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Baixa | 1070 |
| Silvicultor | 1060 |
| Impreza Sedã | 955 |
| Vagão Impreza | 995 |
| Impreza Outback Esporte | 1132 |
| Impreza WRX Sti | 794 |
| Sedã legado | 1200 |
| Vagão Legado | 1300 |
| Outback | 1245 |
Carga Máxima Subaru 2007
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Silvicultor | 1010 |
| Impreza Sedã | 955 |
| Vagão Impreza | 995 |
| Impreza Outback Esporte | 1132 |
| Sedã legado | 1055 |
| Vagão Legado | Foto Legacy Wagon 1290 |
| Outback | 995 |
Capacidade máxima de carga do Subaru 2008
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Silvicultor | 1010 |
| Vagão Impreza | 976 |
| Impreza Sedã | 856 |
| Impreza Outback Esporte | 1082 |
| Impreza WRX Sti | 1080 |
| Legado | 1055 |
| Outback | 1085 |
| Tribuca | 660 |
Carga Máxima Subaru 2009
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Silvicultor | 1230 |
| Legado | 1055 |
| Outback | 1078 |
| Tribuca | 660 |
Outras especificações do Subaru incluem GVWR, GAWR, GCWR, capacidade de carga, tara e capacidade de reboque.
Carga útil Suzuki
A Suzuki também se retirou do mercado. O XL7 aguenta a carga. O Grand Vitara é incrível. Aerio, Forenza e Reno foram posteriormente removidos da lista de carga útil. Não há dados disponíveis. O equador também não estava visível.
Carga Máxima Suzuki 2006
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Aério | 955 |
| Forença | 981 |
| Grande Vitara | 1175 |
| Reno | 941 |
| Verona | – |
| XL7 | 1168 |
Carga Máxima Suzuki 2007
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Aério | – |
| Forença | – |
| Grande Vitara | – |
| Reno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
Carga Máxima Suzuki 2008
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| Forença | 926 |
| Grande Vitara | 1178 |
| Reno | 926 |
| SX4 | 893 |
| XL7 | 1626 |
Carga Máxima Suzuki 2009
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| equador | – |
| Grande Vitara | – |
| SX4 | 893 |
| XL7 | – |
Outras especificações da Suzuki incluem GVWR, GAWR, GCWR, capacidade de carga, peso do veículo e capacidade de reboque.
Carga útil Toyota
A Toyota é superior quando se trata de confiabilidade. Mas e a carga útil? Isso é específico do modelo. Tundra e Highlander podem rebocar mais que o Corolla. O Prius é leve. Sua carga útil mal ultrapassava 1.000 libras. Tanto o FJ Cruiser quanto o 4Runner são sólidos. O Land Cruiser é único.
Carga Máxima Toyota 2006
| Modelo | Carga Máxima (lbs) |
|---|---|
| 4corredor | 1285 |
| Avalon | 1 |
