A maioria dos compradores de automóveis sabe o que fazer. Consulte o adesivo de janela da EPA. Verifique os pés cúbicos do tronco. Consulte os valores de tempo e potência de 0 a 60. Esses números dirão se um sedã cabe em um taco de golfe ou se um carro esporte irá envergonhá-lo em uma corrida de semáforo. Eles são especiais. Eles promovem o ouro.
Mas há alguns números que não estão sendo gritados aos quatro ventos. Qualquer coisa que não se enquadre no título da folha de dados. Obtenha a Classificação de Peso Bruto de Combinação (GCWR). Se você planeja rebocar, esse número é mais importante do que a potência máxima do motor. Ignorar isso não apenas anulará sua garantia. É como jogar roleta russa com transmissão e asfalto.
O que exatamente é GCWR?
Entenda a terminologia. GCWR é o limite de peso específico definido pelo fabricante. Isto representa o peso bruto máximo permitido de um reboque carregado acoplado a um veículo de reboque carregado plus. É bastante simples. Mas é aqui que as pessoas tropeçam. Isso não mede seu peso “atual”. Este é um teto rígido. O peso total do seu equipamento não deve ultrapassar este limite.
Pense desta forma. Você provavelmente já conhece a classificação de peso bruto do veículo (GVWR). Este é o peso máximo do próprio veículo, incluindo passageiros, carga e combustível. GCWR é uma versão melhorada do GVWR. Adicione um trailer à equação.
A Ford Motor Company quebra claramente os cálculos. Você pode encontrar o limite adicionando:
– Peso do veículo
– Permitir carga útil
– Peso do motorista e passageiro
– Peso do trailer (incluindo bagagem no veículo)
GCWR não é o valor real do peso atual da plataforma. Este é o limite máximo de peso definido pelo fabricante por razões de segurança.
Por que existem restrições?
Isso é apenas responsabilidade corporativa? talvez. Mas principalmente física. Sobrecarregar o trator é perigoso. Sobrecarga de combinação? Esta é uma receita para o desastre.
Quando você ultrapassa o GCWR, muitas coisas podem dar errado ao mesmo tempo.
–Falha no freio. Os freios do trator devem parar ambas as massas. Superaquece. Ele desaparece. Você perde a capacidade de desacelerar.
– Pneus estourados. Os pneus têm uma classificação de carga. Quando você passa por cima deles, a borracha toca a estrada da maneira mais violenta.
– Destruição do sistema de transmissão. Torna-se mais difícil usar o motor e a caixa de câmbio. O calor aumenta. O óleo se deteriora. As peças dobram ou quebram.
– O colapso da suspensão. As molas e amortecedores são ajustados de acordo com a faixa. Se você exceder o GCWR, perderá o controle.
Na verdade, a sobrecarga pode causar diversas falhas mecânicas. Nunca exceda o GCWR do veículo. Esta é uma medida de segurança, não uma recomendação.
Onde encontrar o número
Antes de conectar aquele barco ou trailer, você precisa conhecer seus limites. Onde está escrito? Olhe dentro da moldura da porta do motorista. Há uma etiqueta perto da trava. GVWR e geralmente GCWR estão listados. Se você não conseguir encontrar seu adesivo, verifique o site do fabricante. A maioria das marcas publica essas informações online.
Os entusiastas do conhecimento podem achar úteis as tabelas GCWR de várias marcas e modelos. Abaixo estão os números dos modelos Acura e Audi do final dos anos 2000. Observe que muitas entradas estão em branco ou apresentam travessões, o que significa que nenhuma classificação ou informação de reboque é fornecida.
Acura GCWR (2006-2009)
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
Mais especificações do Acura:
-Acura GVWR
-Acura GAWR
– Capacidade de carga Acura
– Peso meio-fio Acura
– Carga útil Acura
– Capacidade de reboque Acura
Audi GCWR (2006-2009)
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Mais especificações da Audi:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Capacidade de carga da Audi
– Peso meio-fio Audi
– Carga Audi
– Capacidade de reboque da Audi
Muitas outras marcas seguem um padrão semelhante. Navegue por marca para encontrar o equipamento que deseja.
-Acura
– Audi
-BMW
-Buick
-Cadilac
-Chevrolet
– Chrysler
– Esquivar
-Ford
– GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
– onça
– Jipe
-Kia
-Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercúrio
– mini
-Mitsubishi
-Nissan
–
BMW GCWR
Se você usar um bávaro, os números mudarão dependendo se você estiver rebocando um sedã de luxo ou um SUV grande. Esses dados referem-se a meados dos anos 2000. Naquela época, a BMW ainda usava códigos alfanuméricos que não informavam quase nada sobre o peso real sem uma tabela de consulta.
modelo BMW 2006
O E65 Série 7 e o E60 Série 5 estão no topo da lista. Você notará que a maioria dos sedãs não tem o GCWR listado. Isso ocorre porque eles não foram classificados para reboque. Não pense que a folha é pesada mesmo que tenha “-” escrito nela. Isso significa zero.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Sem classificação.
- X3 : 7.673 libras.
- X5 : 10.802 libras.
- Z4/Z4M : Sem classificação.
O X5 é o carro-chefe aqui. Com pouco mais de 10k, não é suficiente para um grande trailer de viagem, mas é suficiente para uma pequena carga útil.
modelo BMW 2007
Alpina entra no chat com o B7. Tem o DNA da Série 7, mas também poderia ter mais torque e um sistema de refrigeração aprimorado. O GCWR do sedã ainda não está listado.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Sem classificação.
- X3 : 7.662 libras. (ligeiramente inferior ao de 2006).
- X5 : 11.132 libras. (Um salto de 330 libras).
- Z4/Z4M : Sem classificação.
modelo BMW 2008
A geração E90/E92 começa. A série 1 se junta ao grupo. O X5 ainda é o rei da montanha GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Sem classificação.
- X3 : 7.662 libras.
- X5 : 11.132 libras.
- X6 : 11.044 libras. (A versão cupê SUV é mais leve que o X5).
- Z4/Z4M : Sem classificação.
modelo BMW 2009
O M6 está de volta. O motor V8 ficou maior. O GCWR do X5 diminuiu ligeiramente.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Sem classificação.
- X3 : 7.662 libras.
- X5 : 11.066 libras.
- X6 : 11.044 libras.
Mais especificações da BMW:
-BMW GVWR
-BMW GAWR
Capacidade de transporte de carga BMW
– Peso meio-fio BMW
– Carga útil BMW
– Capacidade de reboque BMW
Buick GCWR
Durante esse período, a Buick estava tentando entrar no mercado premium. Rainier e Terraza são basicamente caminhões Isuzu/Toyota. Possui mais GCWR porque é construído sobre chassi de caminhão. Em comparação, os sedãs são frágeis.
Modelo Buick 2006
- Lacrosse : 4.645 libras.
- Lucerna : 4.914 libras.
- Mais chuvoso : 10.500 libras.
- Encontro : 7.746 libras.
- Terraza : 8.500 libras.
O Rainier é o estranho aqui. Se você possui um Rainier 2006, pode rebocar quase 10.500 libras. O Lucerne é um SUV macio de terno. Não force.
Modelo Buick 2007
O Terraza desaparece. O Rainier permanece parado.
- Lacrosse : 4.645 libras.
- Lucerna : 4.914 libras.
- Mais chuvoso : 10.500 libras.
- Encontro : 7.746 libras.
Modelo Buick 2008
Enclave chega. É um SUV de tamanho médio que substitui o Rendezvous. É pesado.
- Enclave : 9.500 libras.
- Lacrosse : 4.645 libras.
- Lucerna : 4.914 libras.
Modelo Buick 2009
Estado estacionário. O Enclave mantém sua posição.
- Enclave : 9.500 libras.
- Lacrosse : 4.645 libras.
- Lucerna : 4.914 libras.
Mais especificações do Buick:
-Buick GVWR
-Buick GAWR
-Capacidade de transporte de carga Buick
– Peso do veículo Buick
– Carga útil Buick
– Tração Buick
Cadillac GCWR
Cadillac é onde o verdadeiro trabalho pesado é feito. A série Escalade ocupa uma posição elevada nessas estatísticas. Embora o CTS-V e o STS-V sejam sedãs de alto desempenho, seu GCWR é surpreendentemente baixo em comparação com o torque que produzem.
Modelo Cadillac 2006
- CTS : £ 4.659.
- CTS-V : 5.000 libras.
- DTS : £5.159.
- Escalada : 12.902 libras.
- Escalade ESV : 14.000 libras.
- Escalada EXT : 13.464 libras.
- SRX : 5.314 libras.
- STS : £5.008.
- STS-V : £5.383.
- XLR/XLR-V : Não classificado.
O Escalade ESV é um SUV do tamanho de uma limusine. Comporta até £ 14.000. Esse é um talento sério. EXT é um modelo SUV convertido de uma picape. Fica entre o padrão e o ESV, o que faz sentido dado o comprimento da cama.
Modelo Cadillac 2007
A linha Escalade é sólida com 14.000 no total. O SRX provavelmente tinha mais capacidade devido ao quadro mais resistente.
- CTS : £ 4.659.
- CTS-V : 5.000 libras.
- DTS : £5.159.
- Escalada/ESV/EXT : 14.000 libras.
- SRX : 6.314 libras. (um grande salto desde 2006).
- STS : £5.079.
- STS-V : 5.544 libras.
Modelo Cadillac 2008
CTS aumenta a capacidade de carga. O Escalade permanece consistente.
- CTS : £5.011.
- DTS : £5.159.
- Escalada/ESV/EXT : 14.000 libras.
- SRX : 6.314 libras.
- STS : £5.123.
- STS-V : 5.544 libras.
Modelos Cadillac 2009
Apresentando o Escalade Híbrido. O GCWR está no mesmo nível do SRX, que é baixo para um SUV híbrido deste tamanho. Os sistemas híbridos aumentam o peso da bateria e consomem carga útil.
- CTS : £5.011.
- DTS : £5.159.
- Escalada/ESV/EXT : 14.000 libras.
- Escalade Hybrid : 6.314 libras.
- SRX : 5.123 libras. (Reduzido de 2008).
- STS : £5.123.
- STS-V : 5.544 libras.
Especificações detalhadas do Cadillac:
– Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Capacidade de carga Cadillac
– O peso de um carro Cadillac
– Carga útil Cadillac
– Tração Cadillac
Chevrolet GCWR
A Chevrolet é líder de vendas aqui. As linhas Silverado e Suburban definem esses números. Os carros pequenos (Aveo, Cobalt) têm tração dianteira, plataformas compactas e, portanto, têm uma carga útil muito baixa.
Modelo Chevrolet 2006
Os modelos Avalanche e Silverado HD demonstram esta gama. A série 1500 está disponível em quantidades limitadas. 2500/3500 HD assume o controle.
- Avalanche 1500 : 12.863 libras.
-**Avalanche 2
FORD GCWR
A linha de produtos da Ford dessa época mostrava uma distinção clara entre burros de carga e passageiros. Se você está procurando um Ford F150 GCWR 2009, você está olhando para alguns números sérios. Os grandes caminhões dominam o ranking.
Em 2006, o F-250 e o F-350 Super Duty pesavam 15.000 libras. Em 2007, o número subiu para 17.000 libras. O F-450 2008 pesa 27.000 libras adicionais. Mas o F-150 conta uma história diferente.
Em 2006, o F-150 pesava 11.665 libras. Em 2007, aumentou ligeiramente para 11.700 libras. Em seguida, saltou para 14.950 libras em 2009. Essa é uma grande mudança no desempenho do caminhão mais popular da América.
Carros pequenos mal entraram na lista. O Mustang 2007, 2008 e 2009 teve um GCWR de 4.611 libras. O Focus 2006 e 2007 foi cotado em 3.771 libras. Muitos modelos, como Fusion e Taurus, não possuem informações listadas. Isso geralmente significa que eles não são adequados para rebocar cargas pesadas ou que faltam dados em alguns conjuntos de dados.
As vans Transit ainda não estavam aqui. São mostrados Econoline e Excursão. A Expedição EL 2007 pesa 15.078 libras. O peso do Explorer Sport Trac variou bastante, chegando a 10.000 libras em 2007 e caindo para 8.233 libras em 2009.
GMC GCWR
A GMC está na mesma área restrita da Chevrolet, compartilhando plataformas e especificações. O Sierra 3500 é rei aqui.
Em 2008, o Sierra 3500 pesava 16.000 libras. O Sierra 2500 pesa aproximadamente 15.858 libras. O Yukon XL manteve-se estável em 13.000 libras durante a maior parte deste período, mas caiu para 11.000 libras em 2009.
Caminhões menores são menos capazes. O Canyon passou de 5.179 libras em 2006 para 5.887 libras em 2009. O Sierra 1500 passou de 8.361 libras em 2006 para 9.500 libras em 2008.
Existe também um modelo híbrido. O Yukon Hybrid foi avaliado em 12.000 libras em 2008 e 2009. O Sierra Hybrid não tem números de 2009 listados, o que é estranho considerando o trem de força híbrido.
O Acadia estreou em 2007 com um GCWR de 9.500 libras e manteve esse nível desde então. O Envoy caiu ligeiramente de 10.000 libras em 2006 para 9.854 libras em 2007, antes de retornar para 10.000 libras em 2008 e 2009.
Honda GCWR
Os números da Honda são baixos no geral. Eles não estão construindo barcos.
O Ridgeline é o veículo de reboque mais potente. Em 2006 pesava 9.653 libras e aumentou para 10.085 libras em 2007 e 2008. O Pilot também é muito eficiente. Em 2007 e 2008, atingiu 9.700 libras. Em 2009, caiu para 8.466 libras.
O Civic teve uma anomalia estranha em 2007. Seu GCWR saltou para 6.060 libras. Em seguida, caiu para 3.738 libras em 2009. Se você planeja rebocar um Civic 2009, verifique cuidadosamente o manual do proprietário.
Os preços do Odyssey permaneceram estáveis em 8.210 libras em 2006, 2008 e 2009, mas caíram para 8.034 libras em 2007.
Não há informações sobre nenhum ano modelo do CR-V. Também não há informações sobre o Accord Hybrid. Em 2006, o Insight custava apenas 2.250 libras. Este não é um carro para rebocar.
HUMMERGCWR
Os números do Hummer são contundentes. É muito pesado. eles não são eficazes.
O H2 foi lançado em 2006 e pesava 13.050 libras. Em 2007, subiu para 13.150 libras. Em seguida, subiu para 14.000 libras em 2008 e permaneceu no mesmo nível em 2009.
De 2006 a 2009, o H3 foi cotado em 8.000 libras. Então, em 2009, o H3T foi lançado. Ele inclina a balança para 9.461 libras.
Esses números sugerem que o H3T tem uma estrutura mais rígida ou uma relação de eixo traseiro diferente do SUV H3 normal.
Hyundai GCWR
A Hyundai está se atualizando. Seus números eram modestos, mas presentes.
De 2006 a 2009, o peso do Azera permaneceu estável em 4.779 libras. O peso do Elantra varia amplamente. Ele pesava 4.434 libras em 2006, caiu para 3.623 libras em 2007 e 2008 e saltou para 5.550 libras em 2009. Essa é uma grande mudança.
O Santa Fe começou com impressionantes 6.399 libras em 2006 e caiu para 5.527 libras em 2007 e 2008. O Tucson oscila em torno de 4.400 libras.
O peso da minivan Entourage aumentou de 5.550 libras em 2007 para 5.898 libras em 2008.
A Accent não tinha dados para 2006, 2007 e 2009. Em 2008, o valor era de 4.779 libras. Gênesis não tem dados.
Infiniti GCWR
A Infiniti mistura luxo com reboque pesado. O QX56 é uma exceção.
Em 2006, esse número era de 14.510 libras. Em 2007, seu peso saltou para 15.558 libras. Em 2009, fixou-se em 15.100 libras
A série FX é mais leve. O FX35 de 2006 e 2007 pesa 7.760 libras. O FX45 de 2006 pesa 8.020 libras, e os FX45 de 2007 e 2008 pesam 14.520 libras.
O G35 cresceu. Em 2006, pesava 4.655 libras, subindo para 9.155 libras em 2007 e 9.647 libras em 2008. Em 2008, o G37 pesava 13.266 libras.
O M45 não possui dados para 2006, 2007 e 2008. O M35 pesa 4.982 libras em 2006 e 12.982 libras em 2007.
ISUZU GCWR
Isuzu é um nicho de mercado. Ascender é o maior deles.
De 2006 a 2008, seu peso permaneceu estável em 10.000 libras. O i-350 começou com 9.000 libras em 2006 e 2007 e subiu para 9.500 libras em 2008.
Tanto o i-280 quanto o i-290 são pequenos. Em 2006 e 2007, pesavam 5.500 libras, subindo para 6.000 libras em 2008.
Jaguar GCWR
A escalação dos Jaguars está vazia.
Tipo S, tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR. Todos os traços.
O XF foi lançado em 2009, mas não há números. Cupê XK 2009, sem dados disponíveis.
A Jaguar não divulgou os números aqui. Ou não avaliado da mesma forma.
Jeep GCWR
Os números do Jeep são consistentes no Disputador, mas selvagens no Commander.
O Wrangler 2006 pesa 5.350 libras. queda de £ 4.910 em 2007, 2
Especificações de reboque Kia 2006-2009: classificações de Sedona e Sorento
A Kia tem poucos GCWRs desta época. A maioria dos sedãs e pequenos crossovers não lê esses recursos. Não consigo encontrar um GCWR para Optima ou Rio. Esses não são veículos de reboque. Mas se você está procurando um caminhão grande, a informação está aí.
Em 2006, o Sportage tinha um GCWR de 4.880 libras. Não é tão pesado comparado ao peso do carro. Em 2007, as coisas mudaram. O Sedona pesa até 8.015 libras. Sorento é mais pesado, 9.299 libras. Isso mostra que a Kia Motors está posicionando o Sorento como um caminhão de médio porte completo desde o início.
O Sorento e o Sportage 2008 mantiveram os mesmos números. Sem alterações. E em 2009 nasceu Borrego. Junta-se às fileiras com um GCWR de 9.398 libras. São quase 10.000 libras. As classificações de carga do Sedona e do Sorento parecem estabilizar em torno de 9.000 libras.
Land Rover GCWR 2006-2009: Range Rover Sport e LR3
A Land Rover lida com o peso de maneira diferente. Estes são animais resistentes. O Range Rover Sport 2006 começa com 13.318 libras. O Range Rover em si é um pouco mais pesado, pesando 13.324 libras. O LR3 é leve, pesando 13.165 libras.
Em 2007, o peso do LR3 aumentou para 13.276 libras. O Range Rover Sport acrescenta uma libra a uma libra3.334. O Range Rover padrão é estável. Em 2008, o LR3 ficou de fora da lista. Apenas o Range Rover Sport permanece, mantendo a linha de 3.334 libras.
Em 2009, as coisas ficaram interessantes. O LR2 tem um GCWR muito menor de 7.905 libras. É menor. Os caminhões leves têm menos restrições. Mas os grandes continuaram subindo. O LR3 pesa 13.662 libras. O Range Rover pesa 13.564 libras. O peso esportivo permanece em 13.334 libras. Por que existe uma diferença entre o Sport e o Rover de tamanho normal? Distribuição de peso. Limites do eixo. O Sport é mais leve, mas pode ter diferentes limites superiores de tecnologia de tração. Ou talvez seja apenas a resistência do quadro.
Lexus GCWR 2006-2009: classificações LX 570 e GX 470
A Lexus não anuncia muito seus trailers. Mas o GCWR está dizendo a verdade. Os sedãs de luxo? Não há números. ES, GS, LS? Você não os usa para rebocar seu barco.
O GX 470 oferece desempenho sólido. De 2006 a 2009, ele pesava 11.521 libras. Sem alterações. Não precisa ser assim. Em 2006, o LX 470 pesava 12.240 libras. O próximo é o LX570.
O novo LX 570 lançado em 2008 aumentou o peso para 14.645 libras. Esta é uma grande melhoria em relação ao GX. O RX 350 foi lançado em 2007 a um preço de 7.520 libras. Em 2008, caiu para 6.020 libras. Por que? Talvez haja um acabamento diferente. Talvez o mapa do motor seja diferente. O peso do híbrido RX 400h também caiu de 8.015 libras para 6.340 libras. A eficiência tem seu preço aqui. Alternativamente, o peso da bateria pode alterar significativamente o cálculo da carga útil.
Capacidade de reboque Lincoln 2006-2009: Navigator e Mark LT
Lincoln emagrece ou adiciona recursos. Sem o peso do veículo, é difícil determinar. Mas o GCWR nos dá uma pista.
O Mark LT é um caminhão disfarçado de SUV. De 2006 a 2008, seu peso permaneceu estável em 14.500 libras. O Navigator 2006 pesava 11.900 libras. Em 2007, havia subido para 5.000 libras. Este é um aumento significativo. Você fortaleceu o quadro? Adicionando um sistema de refrigeração melhor? Em 2009, ainda pesava 15.000 libras.
O MKX foi lançado em 2007 e pesava 6.370 libras. Em 2008, seu peso aumentou para 7.350 libras. Provavelmente uma atualização do trem de força. O peso do carro urbano varia de 6.460 a 6.502 libras. Um sedã grande Não é um veículo de reboque. As informações não estão disponíveis para Zephyr e MKZ. Não tente.
Mazda GCWR 2006-2009: Série B e CX-9
A Mazda usa o nome série B para suas picapes. Eles foram essencialmente renomeados como Ford Rangers. O B4000 foi o lançador pesado. Em 2006, pesava 6.973 libras. Em 2007, pesava 7.000 libras. Em 2008, pesava 7.000 libras. Em 2009, seu peso caiu ligeiramente para 6.952 libras.
O CX-9 é um veículo de transporte cruzado. Seu peso em 2006 é de 6.826 libras. Esta linha foi mantida em 2007 e permaneceu inalterada em 2008. Depois caiu para 6.484 libras em 2009. Por que caiu? Emissões? Você quer perder peso? Ou você apenas oferece outro pacote de reboque?
O B2300 é muito leve. Em 2006, eram 4.744 libras. Agora subiu para 4.800 libras. Em seguida, caiu para 4.749 libras em 2009. O Tribute Hybrid é surpreendentemente leve, pesando 4.747 libras em 2008. A carga útil é menor do que o Tribute somente a gás (4.893 libras). As baterias adicionam peso. Eles afetam a classificação de reboque.
Mercedes-Benz GCWR 2006-2009: Classe G e Classe ML
A Mercedes listou o GCWR para SUVs grandes. Os sedãs? Em branco. Não há números.
Em 2006, o ML350 pesava 6.773 libras. O ML500 pesa 6.893 libras. Os números são baixos. Não é adequado para reboque de reboques.
Tudo mudou em 2007. Apresentando a série G. O G500 tem um peso máximo de 12.695 libras. O GL320 pesa 12.946 libras. O ML500 salta para 12.145 libras. Agora, esses são veículos de reboque adequados. O ML63 AMG pesa 12.443 libras.
Em 2008, a série G continuou a ter um bom desempenho. G500 12.661 libras G55 12.783 libras GL550 pesa 13.084 libras. A classe ML gira em torno de £ 2.000-12.400.
A série R foi lançada em 2009. O peso é de 8.590 libras. É menor que ML. Isto provavelmente se deve a diferenças de plataforma. O peso do GL550 permanece em 13.084 libras. O ML550 pode suportar até 12.145 libras. A série G desapareceu da lista. Foi descontinuado naquele ano.
Mercury GCWR 2006-2009: Montanhista e o Grande Marquês
Mercúrio está morrendo. Mas os números não mostram fraqueza.
O Grande Marquês chega a pesar 5.688 libras. Subiu para 5.787, depois para 6.000 e, em 2009, para 6.600. Este é um grande salto em frente. Eles adicionaram um pacote de reboque padrão? Ainda era um sedã pesado.
O Mountaineer é uma versão de baixo custo do Lincoln Navigator. O peso inicial é 8.111 libras. Seu peso aumentou para 8.217 libras. Permaneceu estável em 2009.
Mariner é leve. Cerca de £ 4.935. A minivan Monterey pesa impressionantes 7.990 libras. O Montego pesa cerca de 4.800 libras. Não para reboque.
MINI GCWR 2006-2009: Cooper e Clubman
O MINI não tem capacidade de reboque. O campo GCWR está vazio.
Cooper Hardtop. Não há números.
Cooper Clubman. Não há números.
John Cooper trabalha. Não há números.
Os MINIs não podem rebocar reboques. A suspensão é muito mole. Os freios não são classificados. Este quadro não foi projetado para isso. Por favor, ignore esta parte. Há uma razão para estar vazio.
Mitsubishi GCWR 2006-2009: Raider e Endeavour
A Mitsubishi tinha alguns concorrentes.
Limites de reboque da Nissan por modelo
A linha da Nissan nesta época atende a duas prioridades diferentes. Existem cupês esportivos que se concentram no manuseio e há caminhões grandes que se concentram no reboque. Se você está procurando 2006 Nissan Titan GCWR, você está procurando 11.465 libras. São números sérios para meia tonelada. A Armada seguiu um caminho semelhante, pesando 11.818 libras em 2006 e subindo para 12.800 libras no ano seguinte. Em 2008, a Nissan atingiu o limite máximo da capacidade de reboque da Armada para 15.100 libras.
Carros menores? Nem tanto. 350Zs, Maximas e Sentras geralmente não listam GCWR. o que implica que eles não foram classificados para reboque. O Altima fica em algum lugar no meio, oscilando em torno de 4.150 a 4.200 libras, dependendo do acabamento e do ano do modelo. O peso total permaneceu estável ao longo dos anos entre 10.676 e 11.133 libras. O Titan continuou sua subida lenta, atingindo 11.688 libras em 2009.
Números do Pontiac GCWR
Pontiac está à beira da morte, mas ainda existem números sólidos no papel antes que a cortina caia. O G8, construído na plataforma Omega da General Motors, foi o lançador mais pesado. Em 2008 e 2009, teve um GCWR de 6.035 libras. Nada mal para um sedã esportivo.
O resto da gama era modesto. O G6 e o Grand Prix ficaram na faixa de 4.455 a 4.634 lb. O Montana SV6 e o Torrent são modelos utilitários, e em 2006 o SV6 atingiu 8.500 libras, enquanto o Torrent pesava entre 7.310 e 7.407 libras. O Vibe é um gêmeo Toyota Matrix e mal quebrou 4.400 libras. Se você está tentando rebocar algo atrás de um GTO ou Solstice, você está sozinho. Sem classificações oficiais.
Porsche Cayenne GCWR
A Porsche mantém tudo simples. Se você comprar um Cayenne, você o comprou para rebocar. Ambos os modelos de 2006 e 2008 têm um GCWR de 12.628 libras. Em 2009, o número aumentou ligeiramente para 12.650 libras. Isto é consistente. É a engenharia alemã fazendo o que deveria fazer.
E o resto da linha Porsche? 911, Boxster, Caimão. zero. Esses carros esportivos não foram classificados para reboque. Deixe o engate de reboque para o SUV.
Dados Saab GCWR
Saab tem uma peculiaridade estranha. O peso do sedã 9-5 permaneceu inalterado de 2006 a 2009, começando em 7.120 quilos. É uma rocha. O 9-7X é um caminhão GMT900 rebatizado, mantido estável em 10.500 libras durante todo o período.
O 9-3 começou com 5.430 libras em 2006, caiu para 5.380 libras em 2007 e 2008 e saltou para £ 5.680 em 2009. O 9-2X era uma bagunça com o emblema do Subaru Forester que custou apenas £ 2.060 em 2006.
Falha no Saturn GCWR
Os últimos anos do Saturn foram uma mistura de versatilidade e obsolescência da GM. O rebatizado Buick Envision Outlook começou com 9.500 libras em 2007, mas em 2008, esses números caíram para 6.872 libras e permaneceram em 6.852 libras em 2009. Essa queda é questionável. Talvez seja hora de reavaliar. Talvez seja uma memória.
Os híbridos VUE e VUE pesam entre 4.857 e 5.475 libras. O microônibus Relay é o esteio, custando £ 8.500 em 2006 e caindo para £ 7.918 em 2007. O Aeon, Sky e Astra não são classificados. Eles não foram feitos para isso.
Scion e Smart GCWR
Herdeiro. Esta marca existe para vender carros rápidos e acessíveis aos jovens. tC, xB, xD. De 2006 a 2009, não publicamos um único ano do GCWR. zero. Eles não são reboques.
Esta é a mesma história para pessoas inteligentes. Ainda não há avaliações para o Fortwo 2008. Não é como se você estivesse rebocando um barco com um carrinho de brinquedo.
Análise Subaru GCWR
A Subaru depende de sistemas de tração e tração nas quatro rodas. O Outback é o rei aqui, pesando 6.160 libras em 2006 e subindo para 6.207 libras em 2009. Os antigos sedãs e peruas pesam cerca de 6.050 a 6.120 libras.
Tribeca é um levantador de peso. Em 2006 e 2007 foi de £ 7.805, abaixo dos £ 6.290 em 2008 e 2009. Os Foresters ficaram abaixo de £ 5.600, com a maioria em torno de £ 5.690. WRX DST? Não há nota. Não pode ser rebocado por caminhão turbina.
Tendência Suzuki GCWR
O brilho da Suzuki desapareceu rapidamente. O XL7 começou em £ 6.788 em 2006 e saltou para £ 7.536 em 2007 e 2008. O Grand Vitara custa £ 6.602 constantes. Carros pequenos como o Forenza e o Reno pesam entre 3.850 e 3.900 libras.
Em 2009, a Suzuki descontinuou completamente as listagens do GCWR para XL7, Grand Vitara, Equator e SX4. Este é o sinal do fim. Se não estiver mencionado no manual do usuário, nem tente.
Nível Toyota GCWR
A Toyota tem a lista mais abrangente aqui. O Land Cruiser é a referência. O peso bruto saltou de 12.400 libras em 2006 para 15.775 libras em 2008 e 2009. Isso é muito peso para um SUV sem quadro. A Sequoia também cresceu significativamente, atingindo 16.900 libras em 2008 e 2009.
A Tundra caiu de 11.800 libras em 2006 para 10.000 libras em 2007, onde permanece. Queda estranha. O Tacoma manteve-se estável em 8.100 libras.
Os híbridos contam uma história diferente. O Highlander Hybrid começou com 6.220 libras, saltou para 7.665 libras em 2007 e finalmente atingiu 8.158 libras em 2008 e 2009. O Camry Hybrid não tem classificação. Não há comentários para o título Prius.
Carros pequenos como Corolla, Matrix e Yaris pesam entre 4.180 e 4.500 libras. O peso do 4Runner permaneceu constante em 9.195 kg durante quatro anos. Contínuo. Confiável. É como um sinal.
Outras especificações da Toyota:
-Toyota GVWR
-Toyota Gaur
-
Capacidade de carga Toyota
-
Peso do carro Toyota
-
Carga útil Toyota
-
Capacidade de reboque da Toyota
Volkswagen GCWR: Restrições de capacidade 2006-2009
Os números não mentem. Se você planeja transportar cargas pesadas atrás de aço alemão, você deve conhecer as limitações. GCWR (Classificação de Peso Bruto Combinado) é o peso máximo do veículo mais o peso de reboque. Ignore-o e você estará brindando com sua transmissão.
Informações Volkswagen GCWR 2006
Apenas um modelo este ano se preocupou em incluir um número GCWR específico no conjunto de dados principal. É um Touareg.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touaregue | 12.952 |
| Golfe | – |
| GTI | – |
| Jeta | – |
| Fusca conversível | – |
| Fusca Coupé | – |
| Passat Sedã | – |
| Faetonte | – |
| Coelho | – |
Se um Jetta ou GTI 2006 não tiver um GCWR listado, provavelmente não deveria rebocar nada grande. O foco do design desses sedãs com tração dianteira está em outro lugar.
Informações Volkswagen GCWR 2007
A atualização de 2007 incluiu Eos, mas também nenhum GCWR. A capacidade do Touareg aumentou ligeiramente.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touaregue | 13.034 |
| Éos | – |
| GTI | – |
| Jeta | – |
| Fusca conversível | – |
| Fusca Coupé | – |
| Passat Sedã | – |
| Vagão Passat | – |
| Coelho | – |
Informações Volkswagen GCWR 2008
Esta é uma lacuna estranha nos dados. Os números GCWR não estão disponíveis para Touareg 2 2008, GLI, GTI e outros modelos. Isso não significa necessariamente que a capacidade seja zero. Geralmente significa que o fabricante não publicou um limite de peso combinado específico para esses acabamentos neste conjunto de dados ou que o reboque é limitado de alguma forma.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touareg 2 | – |
| Éos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jeta | – |
| Fusca conversível | – |
| Fusca Coupé | – |
| Passat Sedã | – |
| Vagão Passat | – |
| R32 | – |
| Coelho | – |
Informações Volkswagen GCWR 2009
As novidades em 2009 são a minivan Routan e o SUV Tiguan. A capacidade é relativamente baixa em comparação com o Touareg maior.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touareg 2 | 12.952 |
| Routan | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Éos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedã | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Fusca conversível | – |
| Fusca Coupé | – |
| Passat Sedã | – |
| Vagão Passat | – |
| Coelho | – |
O Rutan tem um GCWR de cerca de 6.800 libras, o que significa que é mais adequado para transportar cargas do que puxar grandes reboques. Tiguan? Menos de 6k. Mantenha-o na calçada.
Volvo GCWR: caminhões pesados 2006-2009
A Volvo joga um jogo diferente. Os sedãs e peruas da empresa normalmente têm envelopes de reboque mais apertados do que os SUVs, mas o XC90 é um caminhão dedicado.
Informações sobre o GCWR Volvo 2006
XC9
