El tradicional salón del automóvil no ha muerto. Simplemente está evolucionando.
Las grandes exposiciones automovilísticas europeas están regresando silenciosa y significativamente. Si no lo has notado, mira hacia octubre. El equipo de Auto Express se dirige a París para el Mondial de l’Auto. Se han inscrito una treintena de fabricantes. Se están preparando para causar sensación en la ciudad de la luz.
“París va a ser un gran evento para nosotros… Tendremos dos conceptos nuevos y sorprendentes”. – Alain Favey, director general de Peugeot
Esta no es sólo una reunión de marcas. Es una declaración. El CEO de Peugeot nos dijo recientemente que la marca quiere expresar su identidad central este año. Planean presentar dos nuevos conceptos que muestran su dirección futura. ¿El objetivo? Comparta noticias interesantes directamente con el público.
Stellantis apuesta por el volumen y la variedad
Stellantis lo apuesta todo. La empresa matriz de seis grandes marcas europeas está desplegando una importante fuerza en París. Citroën promete presentar el renovado 2DV. Fiat finalmente muestra los SUV Grizzly. Alfa Romeo está provocando ambiciones de SUV de tamaño mediano. Se siente calculado.
Stellantis no se detiene en la herencia europea. Su marca Leapmotor sirve como puente hacia una nueva ola de actores internacionales. Esto incluye a varios fabricantes chinos. BYD y su submarca premium Denza estarán allí. Geely y Changan están presentes. XPeng también se encuentra entre ellos. Estas marcas ayudan a llenar el vacío que dejan los ausentes.
¿Quién falta?
Algunos grandes nombres se saltaron el evento de este año. BMW no viene. MINI está ausente. Porsche se quedó en casa. Toyota no se registró. También falta Jaguar Land Rover. Ese quinteto fue dominante en el Festival de Velocidad de Goodwood apenas dos semanas antes. Stellantis apenas era visible allí. Goodwood ofrece algo diferente. Es de alto octanaje. Es inmersivo. Sobrecarga tus sentidos con sonido y movimiento.
Hacer ese tipo de ruido requiere un gasto enorme.
Las salas de espectáculos tradicionales han estado en barbecho durante años. Las razones son claras. Las vitrinas digitales como Apple o Tesla ofrecen alternativas más elegantes. Las marcas aprendieron duras lecciones sobre las presentaciones digitales durante la pandemia. Los tiempos económicos son más difíciles para la industria ahora. Exponer es caro. ¿Vale la pena?
Ginebra se ha ido. Múnich sobrevivió.
El Salón del Automóvil de Ginebra ha finalizado. En cambio, Múnich se sintió vibrante el año pasado. Las empresas duplicaron sus posiciones. Surgieron eventos emergentes por toda la ciudad. El Paris Mondial del año pasado fue una historia diferente. Se trataba principalmente de Renault, Dacia y Peugeot. Renault regresa este octubre. También lo son VW, Audi, Skoda y Mercedes. Hyundai y Kia también están ahí.
La atmósfera podría ser el mayor atractivo. Los organizadores están agregando pruebas de manejo. Hay sesiones de DJ nocturnas. El precio de la entrada tiene un tope: 22 euros. Eso es alrededor de £ 18,70. Es lo suficientemente barato como para reservar un Eurostar por capricho.
Estaremos allí. ¿Puede?
