Jason Furtado en realidad quería faros emergentes en el 849 Testarissa. El equipo lo hizo. Los fieles también lo hicieron.
En cambio, obtienes luces fijas. Duele. Un poco.
El 849 es el sucesor del SF90 Straddale y la gente ya está peleando por su apariencia. Es ruidoso. A algunos les encanta. Algunos lo odian. Si Ferrari hubiera recuperado las luces retráctiles que definían íconos como el 288 GTO y el F40, el ruido podría haberse convertido en alegría en lugar de queja.
Por qué el 849 Testaross no tiene lámparas retráctiles
Las regulaciones lo mataron. No es presupuesto. No estilo. Normas.
Furtado dijo a CarExpert que los estándares globales de seguridad para los faros simplemente ya no permiten lámparas ocultas. Cada país tiene reglas diferentes, pero ninguno lo permite. Así que nada de aparecer. Alguna vez.
Intentaron mantener el espíritu. Mire de cerca la fascia. Hay luces delgadas colocadas en una barra negra que cruza el frente. Es un asentimiento flojo. Una sombra de la vieja era. Puedes discutir sobre eso todo el día.
“Los requisitos reglamentarios lo hicieron demasiado difícil”.
No fue una elección de diseño. Fue una verificación de cumplimiento.
De curvas a formas de cajas: un cambio de diseño
Mira hacia atrás. El diseño del Ferrari de los años 70 fluía. Suave. El 849 lo rechaza.
Furtado cita el 512 S y el 512 M. Se trataba de prototipos de coches de carreras de los años 70. Más boxeador. Pescador de caña. El equipo de diseño desenterró estos arquetipos y dirigió el 849 en su dirección. Se siente menos como el típico auto deportivo de Maranello con curvas y más como una cuña de tecnología de carrera para la carretera.
¿Es hermoso según las métricas tradicionales? Quizás no.
¿Se vende? Absolutamente.
La gente compra el sueño. Incluso si el sueño tiene bordes cuadrados. Furtado dice que no están tratando de estar seguros. Quieren marcar una nueva tendencia.
¿Qué define el nuevo look de Ferrari?
Los coches seguros son aburridos.
“Tenemos que crear algo nuevo y deseable para la imaginación”.
Esa es la cita. Esa es la misión.
La Luce provocó división. También lo hará el 849. La mitad del mundo lo odia. La otra mitad comprará dos. Esa es la estrategia. No hay consenso. Dirección.
¿Aceptará un automóvil sin luces emergentes como un verdadero sucesor espiritual del linaje Testarossa? Probablemente no.
Eso a Maranello no le importa.
El futuro es brillante. Simplemente no escondido.
