Jason Furtado wilde eigenlijk opklapbare koplampen op de 849 Testarissa. Het team deed het. Dat deden de gelovigen ook.
In plaats daarvan krijg je vaste lampen. Het doet pijn. Een beetje.
De 849 is de opvolger van de SF90 Straddale, en er wordt al gevochten om zijn gezicht. Het is luid. Sommigen zijn er dol op. Sommigen haten het. Als Ferrari de intrekbare lampen had teruggebracht die iconen als de 288 GTO en F40 vormden, zou het geluid misschien in gejuich zijn veranderd in plaats van in geklaag.
Waarom de 849 Testaross geen intrekbare lampen heeft
Regelgeving heeft het gedood. Niet budget. Niet stijl. Regels.
Furtado vertelde CarExpert dat de mondiale veiligheidsnormen voor koplampen verborgen lampen eenvoudigweg niet meer toestaan. Verschillende landen hebben verschillende regels, maar geen enkele staat dit toe. Geen opduiken dus. Ooit.
Ze probeerden de geest vast te houden. Kijk goed naar de fascia. Er zijn dunne lampen geplaatst in een zwarte balk die over de voorkant loopt. Het is een los knikje. Een schaduw van het oude tijdperk. Daar kun je de hele dag over discussiëren.
“Regelgevende vereisten maakten het te moeilijk.”
Het was geen ontwerpkeuze. Het was een controle op de naleving.
Van rondingen naar doosvormen: een ontwerpverschuiving
Kijk terug. Het Ferrari-ontwerp uit de jaren zeventig was vloeiend. Zacht. De 849 wijst dat af.
Furtado noemt de 512 S en 512 M. Dit waren prototype raceauto’s uit de jaren ’70. Bokser. Visser. Het ontwerpteam heeft deze archetypen opgegraven en de 849 in hun richting getrokken. Hij voelt minder aan als de typische bochtige Maranello-sportwagen en meer als een stukje racetechnologie voor op de weg.
Is het mooi volgens traditionele statistieken? Misschien niet.
Verkoopt het? Absoluut.
Mensen kopen de droom. Zelfs als de droom vierkante randen heeft. Furtado zegt dat ze niet proberen veilig te zijn. Ze willen een nieuwe trend zetten.
Wat definieert de nieuwe Ferrari-look?
Veilige auto’s zijn saai.
“We moeten iets nieuws maken dat aantrekkelijk is voor de verbeelding.”
Dat is het citaat. Dat is de missie.
De Luce veroorzaakte verdeeldheid. Dat geldt ook voor de 849. De halve wereld heeft er een hekel aan. De andere helft koopt er twee. Dat is de strategie. Niet consensus. Richting.
Accepteert u een auto zonder uitklapbare verlichting als een echte spirituele opvolger van de Testarossa-lijn? Waarschijnlijk niet.
Dat maakt Maranello niet uit.
De toekomst is rooskleurig. Gewoon niet verborgen.
