Більшість покупців автомобілів стикаються із жорстким компромісом. Вам потрібна безпека та місткий багажник для перевезення дітей та щотижневих покупок до супермаркету. Ви отримуєте це. Але при цьому втрачається спортивна керованість, яка робить водіння цікавим. Бажаєте кращої паливної економічності? Зазвичай доводиться миритися з компактнішим і менш здатним автомобілем. Справжня досконалість зустрічається рідко.
BMW намагається розірвати це коло. Їхня недавня лінійка позашляховиків і седанів заявляє про здатність забезпечувати продуктивність, простір і навіть екологічну відповідальність. Компанія зосередила всі зусилля на розробці високотехнологічних бензинових та дизельних двигунів з низьким рівнем викидів.
З’явився X6.
Декілька років тому BMW без попередження представила X6. Це був дивний автомобіль, який прав кордони між позашляховиком, хетчбеком та спортивним купе. Лінія даху плавно знижувалася, як у купе. При цьому автомобіль зберігав високий кліренс, великі колеса та здатність долати бездоріжжя. Це був позашляховик із привабливим стилем та потужним прискоренням. Під капотом розташовувалися турбовані шести-і восьмициліндрові двигуни. Запас місця для багажу також був значним.
BMW навіть створила X6 M. Вона оснащувалась 555-сильним двигуном V8. Вона була така ж швидка, як спортивний седан M3 попереднього покоління. Усе це задоволення та практичність доводилося оплачувати. Паливна економічність страждала. Звичайний X6 з двигуном V8 витрачає близько 12 миль на галон у міському циклі. На шосе показники досягають 18 миль на галон. Версія M, мабуть, показує ще гірші результати.
А що, якби не довелося платити цю ціну? Чи можна справді мати пиріг і з’їсти його? BMW вважає, що так. Вони створили BMW X6 ActiveHybrid, щоб довести це.
Гібридні автомобілі поєднують бензинові чи дизельні двигуни з електричними моторами. Це підвищує паливну економічність та знижує викиди. Ця технологія зараз поширюється на великі та швидкі автомобілі. Ми розглянемо цю гібридну версію незвичайного спортивного позашляховика BMW. Ми побачимо, як передові технології допомагають BMW X6 ActiveHybrid перевершити стандартну ефективність. BMW називає це “Efficient Dynamics”.
Дизайн BMW X6 ActiveHybrid
Перше, що впадає у вічі при погляді на BMW X6 ActiveHybrid, — це його форма. Він зовсім не схожий на традиційний позашляховик. Лінія даху різко знижується до задньої частини, імітуючи елегантні профілі Volkswagen CC або Mercedes-Benz CLS. BMW відмовляється називати його позашляховиком. Натомість автомобіль маркується як «спортивне купе для активного відпочинку» (Sports Activity Coupe). Це маркетинговий хід, який ігнорує реальність наявності чотирьох дверей.
Естетика автомобіля агресивна. Він підходить не всім. Автомобільна преса розділилася навпіл: одні вважають, що дизайн виглядає виграшно, інші – що він провалився. Дизайн спирається на великі 21-дюймові шини, що надають автомобілю стійку стійку. Унікальний передній бампер посилює м’язистий вигляд. Однак похилий дах має свою ціну.
Ви втрачаєте у просторі. Зокрема, задній простір для голови та об’єм багажника поступаються більш квадратним формою X5. X6 нижче і довше за свого традиційного побратима. X5 пропонує три ряди сидінь. X6 обмежується двома рядами. Він розрахований максимум на чотири місця. Це компроміс на користь стилю.
Високотехнологічні елементи управління в салоні
Сідаючи всередину, ви одразу помічаєте передові технології. Важіль перемикання передач – це не класичний важіль. Він виглядає як джойстик із відеоігри. Ви штовхаєте його вгору для увімкнення вищих передач і вниз для нижчих. Це незвичайне рішення потребує звикання.
BMW також встановлює свою нову систему iDrive. Це комбінація поворотного регулятора та екрану, яка керує аудіосистемою, клімат-контролем та навігацією. Ви можете налаштовувати параметри, не надовго відриваючи погляду від дороги. Інтерфейс знайомий кожному, хто керував сучасним автомобілем BMW.
Управління та повний привід
Безпека та керованість підвищуються завдяки системі повного приводу xDrive. Вона працює у зв’язці з Dynamic Performance Control. Ця система розподіляє потужність на всі чотири колеса, залежно від дорожніх умов. Результатом стає маневрена керованість. Вона точна.
Це має значення, тому що вага автомобіля перевищує 5000 фунтів (2268 кг). Більшість автомобілів такої ваги відчуваються як кораблі. X6 – ні. Технології допомагають йому почуватися легше та рухливіше. Ви отримуєте впевнене зчеплення із дорогою на будь-якій поверхні.
Особливості роботи в електричному режимі
Гібридна система має кілька продуманих рішень. Вона була представлена на автосалоні Франкфурта 2007 року. Одна з функцій наголошує на її електричних можливостях. Під дном автомобіля висуваються алюмінієві панелі. Вони закривають наконечники вихлопної труби. Це відбувається, коли автомобіль рухається виключно електричною тягою. Це приховує той факт, що двигун внутрішнього згоряння вимкнено. Це невелика деталь, але вона посилює екологічний імідж автомобіля.
Далі ми розглянемо докладніше силову установку. Те, як електромотор підвищує економіку палива і продуктивність, є ключовою особливістю.
Характеристики BMW X6 ActiveHybrid
Архітектура дворежимної гібридної системи GM-BMW-Daimler
Забудьте про рядну шістку або стандартний V8. Модель ActiveHybrid X6 повністю відмовилася від традиційної силової установки. Натомість вона поєднує двигун V8 з двома електромоторами. Не система м’якого гібрида (mild hybrid). Це серйозний складний механізм. BMW, General Motors та Daimler розробили цю дворежимну гібридну систему спільно. Серцем системи є трансмісія. Вона використовує три різні набори шестерень. Ці шестерні розподіляють крутний момент між двигуном внутрішнього згоряння та електричними агрегатами. Енергія надходить від великої акумуляторної батареї до цих двигунів.
Трансмісія діє як «мозок» системи. Вона вирішує, коли брати енергію з батареї, паливного бака або з обох джерел. Така архітектура підходить для великих автомобілів, оскільки добре справляється з важкими навантаженнями. Ця технологія вже зарекомендувала себе міськими автобусами GM. Технологія перевірена часом та суворими умовами експлуатації.
Компроміси між ефективністю та продуктивністю
“Efficient Dynamics” – це фірмова назва BMW для даного підходу. Ціль проста. Швидко їхати. Економити паливо. Система перемикається між двома режимами. Під час руху на низьких швидкостях та різкому розгоні зі старту використовуються електромотори для досягнення максимальної ефективності. При русі шосе і тривалих прискореннях на високих швидкостях включається другий режим. Рекуперативне гальмування захоплює кінетичну енергію уповільнення. Ця енергія повертається до акумуляторної батареї.
Електромотори забезпечують миттєвий момент, що крутить, з місця. Бензиновий двигун перебирає роботу на високих швидкостях. Разом вони створюють автомобіль, який відчувається динамічнішим, при цьому спалюючи менше палива. Стандартний V8 розвиває 400 кінських сил. Гібридна версія, мабуть, перевершує цей показник. Але вона досягає цього за меншої витрати палива. BMW заявляє про покращення паливної економічності на 20 відсотків.
Йдеться про важкого позашляховика. Приріст у 20 відсотків порівняно зі стандартним V8 означає витрати близько 22 mpg на шосе. Це 9,4 літри на 100 кілометрів. Гідний результат. Особливо для автомобіля, створеного для драйву.
Вага, вартість та часові рамки 2010 року
За технологію завжди доводиться платити. Система ActiveHybrid збільшує масу автомобіля. Вона також підвищує вартість. Концепт було представлено як потенційну серійну модель, вихід якої очікувався до 2010 року. Він показав, що можливості позашляховика, висока продуктивність та прийнятний рівень викидів можуть співіснувати. Зазвичай вони сумісні. Але тут вони це роблять.
Концепт X6 ActiveHybrid довів, що гібридні технології можуть вийти на преміальний рівень. Йшлося не лише про економію кількох центів на заправці. Йшлося про збереження відчуття від водіння. BMW хотіла отримати захоплюючий процес ведення. Вони не хотіли піти на компроміси. Дворежимна система зробила це можливим.
Джерела 2009 року вказують на сильний інтерес до цього напряму. Журнал Automobile Magazine та портал Edmunds висвітлювали презентацію на Франкфуртському автосалоні. Eurotuner та Jalopnik зосередилися на динаміці водіння. Ця технологія заклала основу майбутніх люксових гібридів.
Додаткові матеріали
- 5 люксових гібридів
- 5 причин купити гібрид
- Вікторина про електромобілі
- Як працюють гібридні автомобілі
- Як працює Ford Escape Hybrid
- Як працює Venturi Fetish
Джерела
- Automobile Magazine. “Auto Shows: 2007 BMW X6 Active Hybrid Concept”. (15 вересня 2009 р.)
– BMW.com. “Fast torque – The benefits of BMW ActiveHybrid”. (15 вересня 2009 р.) - Шталь, Андреасе. BMW X6 ActiveHybrid Concept. Edmunds.com. (15 вересня 2009 р.)
- Емерсон, Грег. “First Drive: BMW X6”. Eurotuner Magazine. (15 вересня 2009 р.)
- Верт, Рей. BMW X6 M: First Drive. Jalopnik.com. (15 вересня 2009 р.)
