Die meisten Autokäufer stehen vor einem brutalen Kompromiss. Sie wünschen sich Sicherheit und Laderaum für die Kinder und den wöchentlichen Einkaufsbummel. Du verstehst das. Aber man verliert das sportliche Handling, das Fahrspaß macht. Möchten Sie einen besseren Kraftstoffverbrauch? Normalerweise müssen Sie sich mit einer kleineren, weniger leistungsfähigen Maschine zufrieden geben. Wahre Perfektion ist selten.
BMW versucht, diesen Kreislauf zu durchbrechen. Ihr aktuelles Angebot an SUVs und Limousinen verspricht Leistung, Platzangebot und sogar Umweltbewusstsein. Das Unternehmen hat sich auf den Bau hochtechnologischer Benzin- und Dieselmotoren mit geringen Emissionen konzentriert.
Dann kam der X6.
Vor ein paar Jahren ließ BMW den X6 ohne Vorwarnung fallen. Es war seltsam. Es verwischte die Grenzen zwischen einem SUV, einem Fließheckmodell und einem Sportwagen. Die Dachlinie fiel wie bei einem Coupé ab. Dennoch stand es auf großen Reifen gut da und kam auch im Gelände zurecht. Es war ein SUV mit auffälligem Stil und starker Beschleunigung. Unter der Haube saßen aufgeladene Sechs- und Achtzylindermotoren. Auch der Laderaum war beträchtlich.
BMW baute sogar den X6 M. Er war mit einem 555 PS starken V8 ausgestattet. Er war so schnell wie die M3-Sportlimousine der vorherigen Generation. All dieser Spaß und dieser Nutzen waren mit einer Steuer verbunden. Der Kraftstoffverbrauch litt darunter. Der normale V8-X6 erreicht in der Stadt etwa 12 Meilen pro Gallone. Die Autobahnzahlen erreichten 18 Meilen pro Gallone. Die M-Version schneidet wahrscheinlich schlechter ab.
Was wäre, wenn Sie diesen Preis nicht zahlen müssten? Kannst du deinen Kuchen wirklich haben und ihn auch essen? BMW meint ja. Um es zu beweisen, haben sie den BMW X6 ActiveHybrid gebaut.
Hybride kombinieren Benzin- oder Dieselmotoren mit Elektromotoren. Dies steigert den Kraftstoffverbrauch und senkt die Emissionen. Diese Technologie breitet sich jetzt auf große, schnelle Fahrzeuge aus. Wir werden uns diese Hybridversion des ungewöhnlichen Performance-SUV von BMW ansehen. Wir werden sehen, wie fortschrittliche Technologie dem BMW X6 ActiveHybrid hilft, die Standardeffizienz zu übertreffen. BMW nennt das „Efficient Dynamics“.
BMW X6 ActiveHybrid Design
Das erste, was einem beim Betrachten des BMW X6 ActiveHybrid ins Auge fällt, ist seine Form. Es sieht überhaupt nicht wie ein traditioneller SUV aus. Die Dachlinie krümmt sich stark nach hinten und ahmt die schlanken Profile eines Volkswagen CC oder eines Mercedes-Benz CLS nach. BMW weigert sich, es als SUV zu bezeichnen. Sie bezeichnen es als „Sports Activity Coupé“. Es ist ein Marketing-Trick, der die viertürige Realität des Fahrzeugs ignoriert.
Die Ästhetik ist aggressiv. Es ist nicht jedermanns Sache. Die Automobilpresse ist sich uneinig darüber, ob der Look funktioniert oder nicht. Das Design basiert auf großen 21-Zoll-Reifen, um den Stand zu stabilisieren. Eine einzigartige Frontstoßstange trägt zum kraftvollen Erscheinungsbild bei. Aber dieses schräge Dach bringt einen Nachteil mit sich.
Sie verlieren Platz. Insbesondere die Kopffreiheit im Fond und die Ladekapazität sind im Vergleich zum boxigeren X5 beeinträchtigt. Der X6 ist niedriger und länger als sein herkömmlicher Bruder. Der X5 bietet drei Sitzreihen. Der X6 gibt sich mit zwei zufrieden. Es bietet Platz für maximal vier Personen. Es ist ein Kompromiss für den Stil.
Hightech-Kabinensteuerung
Treten Sie ein und der Techniker springt heraus. Der Gangwahlschalter ist kein Hebel. Es sieht aus wie ein Joystick aus einem Videospiel. Für höhere Gänge drückt man ihn nach oben und für niedrigere nach unten. Es ist eine seltsame Wahl, an die man sich gewöhnen muss.
BMW installiert auch sein neuestes iDrive-System. Es handelt sich um eine Kombination aus Knopf und Bildschirm, die Audio, Klima und Navigation steuert. Sie können die Einstellungen anpassen, ohne den Blick lange von der Straße abzuwenden. Die Benutzeroberfläche ist jedem bekannt, der einen modernen BMW gefahren ist.
Handling und Allradantrieb
Sicherheit und Handling werden durch den Allradantrieb xDrive gesteigert. Es funktioniert mit Dynamic Performance Control. Dieses Setup verteilt die Kraft je nach Straßenzustand auf alle vier Räder. Das Ergebnis ist ein agiles Handling. Es ist präzise.
Dies ist wichtig, da das Auto über 2.268 kg wiegt. Die meisten so schweren Autos fühlen sich wie Boote an. Der X6 nicht. Die Technologie trägt dazu bei, dass er sich leichter auf den Füßen fühlt. Sie erhalten sicheren Halt auf jeder Oberfläche.
Nur elektrische Funktionen
Das Hybridsystem hat einige clevere Tricks. Es wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 vorgestellt. Ein Merkmal unterstreicht seine elektrische Leistungsfähigkeit. Aluminiumplatten unter dem Auto lassen sich herausziehen. Sie decken die Auspuffspitzen ab. Dies geschieht, wenn das Auto ausschließlich mit Elektroantrieb fährt. Es verbirgt die Tatsache, dass der Motor ausgeschaltet ist. Es ist ein kleines Detail. Es stärkt das Umweltimage.
Als nächstes befassen wir uns mit dem Antriebsstrang. Wie der Elektromotor den Kraftstoffverbrauch und die Leistung steigert, ist die wahre Geschichte.
BMW X6 ActiveHybrid-Spezifikationen
Die GM-BMW-Daimler Two-Mode Hybrid-Architektur
Überspringen Sie den Reihensechszylinder oder den Standard-V8. Der ActiveHybrid X6 verzichtet vollständig auf den herkömmlichen Antriebsstrang. Stattdessen paart er einen V8 mit zwei Elektromotoren. Dies ist kein Mild-Hybrid-Setup. Es handelt sich um einen schwerwiegenden, komplexen Mechanismus. BMW, General Motors und Daimler haben dieses Two-Mode-Hybridsystem gemeinsam entwickelt. Das Herzstück der Operation liegt in der Übertragung. Es verwendet drei verschiedene Zahnradsätze. Diese Getriebe verteilen das Drehmoment zwischen dem Verbrennungsmotor und den Elektroaggregaten. Der Strom fließt von einem großen Batteriepaket zu diesen Motoren.
Die Übertragung erfolgt wie das Gehirn. Es entscheidet, wann aus der Batterie, dem Tank oder beiden entnommen wird. Diese Architektur eignet sich für große Fahrzeuge, da sie schwere Lasten gut bewältigen kann. Es hat sich bereits in GM-Linienbussen bewährt. Die Technologie ist kampferprobt.
Kompromisse zwischen Effizienz und Leistung
„Efficient Dynamics“ ist das Branding von BMW für diesen Ansatz. Das Ziel ist einfach. Fahren Sie schnell. Kraftstoff sparen. Das System wechselt zwischen zwei Modi. Beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit und beim starken Beschleunigen nach dem Stillstand werden die Elektromotoren für höchste Effizienz genutzt. Autobahnfahrten und anhaltende Hochgeschwindigkeitsstöße aktivieren den zweiten Modus. Regeneratives Bremsen erfasst kinetische Energie beim Abbremsen. Diese Energie geht zurück ins Rudel.
Elektromotoren liefern aus dem Stillstand sofort Drehmoment. Der Benzinmotor bewältigt höhere Geschwindigkeiten. Zusammen ergeben sie ein Fahrzeug, das sich schneller anfühlt und gleichzeitig weniger brennt. Der Standard-V8 leistet 400 PS. Der Hybrid übertrifft das wahrscheinlich. Dies erreicht er jedoch durch einen geringeren Verbrauch. BMW gibt eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 20 Prozent an.
Die Rede ist hier von einem schweren SUV. Eine Steigerung von 20 Prozent gegenüber dem Standard-V8 deutet auf einen Kraftstoffverbrauch von fast 22 mpg auf der Autobahn hin. Das sind 9,4 Liter pro 100 Kilometer. Respektabel. Speziell für ein Auto, das für temperamentvolles Fahren gebaut ist.
Gewicht, Kosten und der Zeitplan für 2010
Technologie hat immer ihren Preis. Das ActiveHybrid-System erhöht das Gewicht. Es erhöht auch die Kosten. Das Konzept wurde für eine mögliche Produktion im Jahr 2010 vorgestellt. Es zeigte sich, dass SUV-Fähigkeit, hohe Leistung und angemessene Emissionen nebeneinander bestehen können. Das tun sie normalerweise nicht. Aber hier tun sie es.
Das X6 ActiveHybrid-Konzept hat bewiesen, dass die Hybridtechnologie in den oberen Marktsegmenten Fuß fassen kann. Dabei ging es nicht nur darum, an der Zapfsäule ein paar Cent zu sparen. Es ging darum, das Fahrgefühl aufrechtzuerhalten. BMW wollte eine aufregende Fahrt. Sie wollten keine Kompromisse eingehen. Das Zwei-Modus-System machte dies möglich.
Quellen aus dem Jahr 2009 deuten auf ein starkes Interesse an dieser Richtung hin. Automobile Magazine und Edmunds berichteten über die Enthüllung der Frankfurter Automobilausstellung. Eurotuner und Jalopnik konzentrierten sich auf die Fahrdynamik. Die Technologie legte den Grundstein für zukünftige Luxus-Hybride.
Verwandte Ressourcen
- 5 Luxus-Hybriden
- 5 Gründe, einen Hybrid zu kaufen
- Elektroauto-Quiz
- Wie Hybridautos funktionieren
– So funktioniert der Ford Escape Hybrid - Wie der Venturi-Fetisch funktioniert
Quellen
- Automobilmagazin. „Automessen: 2007 BMW X6 Active Hybrid Concept.“ (15. September 2009)
- BMW.com. „Schnelles Drehmoment – Die Vorteile von BMW ActiveHybrid.“ (15. September 2009)
- Stahl, Andreas. „BMW X6 ActiveHybrid-Konzept.“ Edmunds.com. (15. September 2009)
- Emmerson, Greg. „Erste Fahrt: BMW X6.“ Eurotuner-Magazin. (15. September 2009)
- Wert, Ray. „BMW X6 M: Erste Fahrt.“ Jalopnik.com. (15. September 2009)
