Kebanyakan pembeli mobil menghadapi trade-off yang brutal. Anda menginginkan keamanan dan ruang kargo untuk anak-anak dan belanjaan mingguan. Anda mengerti. Namun Anda kehilangan handling sporty yang membuat berkendara menjadi menyenangkan. Ingin jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik? Anda biasanya harus puas dengan mesin yang lebih kecil dan kurang mampu. Kesempurnaan sejati jarang terjadi.
BMW sedang mencoba memutus siklus itu. Jajaran SUV dan sedan terbaru mereka mengklaim memberikan performa, ruang, dan bahkan tanggung jawab terhadap lingkungan. Perusahaan ini berfokus pada pembuatan mesin bensin dan diesel berteknologi tinggi dengan emisi rendah.
Lalu datanglah X6.
Beberapa tahun lalu, BMW menjatuhkan X6 tanpa peringatan. Aneh sekali. Ini mengaburkan batas antara SUV, hatchback, dan mobil sport. Garis atapnya melandai seperti mobil coupe. Namun ia tetap kokoh dengan ban besar dan mampu menangani medan off-road. Itu adalah SUV dengan gaya yang menarik dan akselerasi yang kuat. Di bawah kap terdapat mesin enam dan delapan silinder turbocharged. Ruang kargo juga besar.
BMW bahkan membuat X6 M. Mobil ini menampilkan mesin V8 berkekuatan 555 tenaga kuda. Secepat sedan sport M3 generasi sebelumnya. Semua kesenangan dan kegunaan itu disertai dengan pajak. Penghematan bahan bakar menderita. V8 X6 biasa menempuh jarak sekitar 12 mil per galon di kota. Jumlah jalan raya mencapai 18 mil per galon. Versi M kemungkinan memiliki tarif yang lebih buruk.
Bagaimana jika Anda tidak perlu membayar harga itu? Bisakah kamu benar-benar mendapatkan kuemu dan memakannya juga? BMW berpikir ya. Mereka membuat BMW X6 ActiveHybrid untuk membuktikannya.
Hibrida memasangkan mesin bensin atau diesel dengan motor listrik. Hal ini meningkatkan penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi. Teknologi ini sekarang menyebar ke kendaraan besar dan cepat. Kita akan melihat versi hybrid dari SUV performa luar biasa BMW ini. Kita akan melihat bagaimana teknologi canggih membantu BMW X6 ActiveHybrid mengalahkan efisiensi standar. BMW menyebutnya “Dinamika Efisien”.
Desain BMW X6 ActiveHybrid
Hal pertama yang menarik perhatian Anda saat melihat BMW X6 ActiveHybrid adalah bentuknya. Tampilannya tidak seperti SUV tradisional. Garis atapnya melengkung tajam ke arah belakang, meniru profil ramping Volkswagen CC atau Mercedes-Benz CLS. BMW menolak menyebutnya sebagai SUV. Mereka menamakannya “Sport Activity Coupe”. Ini adalah putaran pemasaran yang mengabaikan realitas kendaraan empat pintu.
Estetikanya agresif. Ini bukan untuk semua orang. Pers otomotif terpecah belah mengenai apakah tampilannya berhasil atau gagal. Desainnya mengandalkan ban besar berukuran 21 inci untuk menopang pendiriannya. Bemper depan yang unik menambah kesan berotot. Tapi atap miring itu ada konsekuensinya.
Anda kehilangan ruang. Secara khusus, ruang kepala belakang dan kapasitas kargo terpukul dibandingkan dengan X5 yang lebih boxier. X6 lebih rendah dan lebih panjang dari saudaranya yang konvensional. X5 menawarkan tiga baris kursi. X6 puas dengan dua. Dapat menampung maksimal empat orang. Ini adalah trade-off untuk gaya.
Kontrol Kabin Berteknologi Tinggi
Masuklah ke dalam dan teknologinya akan keluar. Pemilih gigi bukanlah tuas. Sepertinya joystick dari video game. Anda mendorongnya ke atas untuk gigi yang lebih tinggi dan ke bawah untuk gigi yang lebih rendah. Ini adalah pilihan aneh yang perlu dibiasakan.
BMW juga memasang sistem iDrive terbaru mereka. Ini adalah kombinasi kenop dan layar yang mengontrol audio, iklim, dan navigasi. Anda dapat mengubah pengaturan tanpa mengalihkan pandangan terlalu lama. Antarmukanya familiar bagi siapa saja yang pernah mengendarai BMW modern.
Penanganan dan Penggerak Semua Roda
Keselamatan dan pengendalian mendapat peningkatan dari sistem penggerak semua roda xDrive. Ia bekerja dengan Kontrol Kinerja Dinamis. Pengaturan ini mendistribusikan tenaga ke keempat roda berdasarkan kondisi jalan. Hasilnya adalah penanganan yang gesit. Ini tepat sekali.
Ini penting karena berat mobil lebih dari 5.000 pon (2.268 kg). Kebanyakan mobil yang berat terasa seperti perahu. X6 tidak. Teknologi ini membantunya terasa lebih ringan di kakinya. Anda mendapatkan cengkeraman yang percaya diri di permukaan apa pun.
Fitur Khusus Listrik
Sistem hybrid memiliki beberapa trik cerdas. Itu diresmikan di Frankfurt Auto Show 2007. Salah satu fitur menonjolkan kemampuan listriknya. Pelat aluminium di bawah mobil meluncur keluar. Mereka menutupi ujung knalpot. Hal ini terjadi jika mobil hanya menggunakan tenaga listrik. Itu menyembunyikan fakta bahwa mesin mati. Ini adalah detail kecil. Hal ini memperkuat citra ramah lingkungan.
Kami akan menggali powertrain selanjutnya. Bagaimana motor listrik meningkatkan penghematan bahan bakar dan kinerja adalah kisah nyata.
Spesifikasi BMW X6 ActiveHybrid
Arsitektur Hibrida Dua Mode GM-BMW-Daimler
Lewati inline-enam atau V8 standar. ActiveHybrid X6 sepenuhnya menghilangkan powertrain konvensional. Sebagai gantinya, ia memasangkan mesin V8 dengan dua motor listrik. Ini bukan pengaturan hybrid ringan. Ini adalah mekanisme yang serius dan kompleks. BMW, General Motors, dan Daimler mengembangkan sistem hybrid dua mode ini bersama-sama. Inti dari pengoperasiannya terletak pada transmisi. Ini menggunakan tiga gearset berbeda. Roda gigi ini membagi torsi antara mesin pembakaran dan unit listrik. Tenaga mengalir dari baterai besar ke motor tersebut.
Transmisi bertindak sebagai otak. Ia memutuskan kapan harus menggunakan baterai, tangki, atau keduanya. Arsitektur ini cocok untuk kendaraan besar karena dapat menangani beban berat dengan baik. Ini telah membuktikan dirinya pada bus transit GM. Teknologi ini telah teruji dalam pertempuran.
Pengorbanan Efisiensi dan Kinerja
“Efficient Dynamics” adalah branding BMW untuk pendekatan ini. Tujuannya sederhana. Berkendara dengan cepat. Hemat bahan bakar. Sistem beralih di antara dua mode. Mengemudi dengan kecepatan rendah dan akselerasi keras hingga berhenti menggunakan motor listrik untuk efisiensi puncak. Jelajah jalan raya dan semburan kecepatan tinggi yang berkelanjutan mengaktifkan mode kedua. Pengereman regeneratif menangkap energi kinetik selama perlambatan. Energi itu kembali ke dalam paket.
Motor listrik memberikan torsi instan dari posisi diam. Mesin gas menangani kecepatan yang lebih tinggi. Bersama-sama, mereka menciptakan kendaraan yang terasa lebih cepat dengan pembakaran yang lebih sedikit. V8 standar menghasilkan 400 tenaga kuda. Hibrida kemungkinan besar akan melampaui itu. Namun hal ini dicapai dengan konsumsi yang lebih rendah. BMW mengklaim peningkatan penghematan bahan bakar sebesar 20 persen.
Kita berbicara tentang SUV berat di sini. Peningkatan 20 persen dibandingkan V8 standar menunjukkan hampir 22 mpg di jalan raya. Yaitu 9,4 liter per 100 kilometer. Terhormat. Khususnya untuk mobil yang dirancang untuk berkendara dengan semangat.
Berat, Biaya, dan Timeline 2010
Selalu ada harga untuk teknologi. Sistem ActiveHybrid menambah bobot. Ini juga menambah biaya. Konsep tersebut telah dipratinjau untuk kemungkinan produksi yang dijalankan pada tahun 2010. Hal ini menunjukkan bahwa kemampuan SUV, performa tinggi, dan emisi yang wajar dapat hidup berdampingan. Biasanya tidak. Tapi di sini mereka melakukannya.
Konsep X6 ActiveHybrid membuktikan bahwa teknologi hybrid dapat bergerak di pasar kelas atas. Ini bukan hanya tentang menghemat beberapa sen di pompa bensin. Itu tentang menjaga sensasi berkendara. BMW menginginkan berkendara yang menyenangkan. Mereka tidak mau berkompromi. Sistem dua mode memungkinkan hal itu.
Sumber dari tahun 2009 menunjukkan minat yang kuat terhadap arah ini. Majalah Otomotif dan Edmunds meliput pameran otomotif Frankfurt. Eurotuner dan Jalopnik fokus pada dinamika berkendara. Teknologi ini meletakkan dasar bagi hibrida mewah masa depan.
Sumber Daya Terkait
- 5 Hibrida Mewah
- 5 Alasan Membeli Hibrida
- Kuis Mobil Listrik
- Cara Kerja Mobil Hibrida
- Cara Kerja Ford Escape Hibrida
- Cara Kerja Fetish Venturi
Sumber
- Majalah Otomotif. “Pameran Otomotif: Konsep Hibrida Aktif BMW X6 2007.” (15 September 2009)
- BMW.com. “Torsi cepat – Keunggulan BMW ActiveHybrid.” (15 September 2009)
- Stahl, Andreas. “Konsep BMW X6 ActiveHybrid.” Edmunds.com. (15 September 2009)
- Emmerson, Greg. “Perjalanan Pertama: BMW X6.” Majalah Eurotuner. (15 September 2009)
- Benar, Ray. “BMW X6 M: Perjalanan Pertama.” Jalopnik.com. (15 September 2009)
