Jason Furtado opravdu chtěl vybavit 849 Testarossa výsuvnými světlomety. Designový tým také. A věrní fanoušci značky tento nápad podpořili.
Ale nakonec jste dostali stacionární světlomety. Je to trochu frustrující.
849 je nástupcem SF90 Stradale a jeho vzhled už vyvolává kontroverze. Design je odvážný. Někteří lidé ho mají opravdu rádi, jiní jsou z něj rozhořčeni. Pokud by Ferrari přivedlo zpět sklopné světlomety, které se staly charakteristickým znakem takových legend, jako jsou 288 GTO a F40, hluk kolem vozu by se místo kritiky mohl změnit ve souhlas.
Proč 849 Testarossa nemá vyskakovací světlomety
Všechno je to kvůli regulaci. Ne rozpočet. Ne styl. Pravidla.
Furtado pro CarExpert řekl, že globální bezpečnostní standardy pro světlomety automobilů jednoduše neumožňují skrytá světla. Pravidla se v jednotlivých zemích liší, ale žádná jurisdikce neumožňuje jejich použití. Proto žádné zatahovací mechanismy. vůbec ne.
Návrháři se snažili zachovat ducha doby. Podívejte se pozorně na přední panel: jsou tam úzké světlomety zabudované do černého pruhu táhnoucího se přes příď vozu. Toto je nějaký druh reference. Stín minulé éry. Na toto téma můžete polemizovat, jak chcete.
“Regulační požadavky to znemožnily.”
Nešlo o designové rozhodnutí. Jednalo se o test, který měl zajistit shodu s normami.
Od hladkých linií ke geometrii: změna kurzu v designu
Podívejte se do minulosti. Design Ferrari v 70. letech byl tekutý. Měkkost. 849 tento přístup odmítá.
Furtado odkazuje na modely 512 S a 512 M. Jednalo se o závodní prototypy ze 70. let. Hranatější. Pikantnější. Konstruktéři se k těmto archetypům vrátili a vývoj 849 nasměrovali jejich směrem. Vůz nepůsobí jako typický hladký sportovní vůz z Maranella, ale spíše jako klínovitý balík závodní techniky uzpůsobený pro veřejné silnice.
Je pohledný podle tradičních měřítek? Možná ne.
Bude se prodávat? Naprosto ano.
Lidé si kupují sen. I když má tento sen ostré rohy. Furtado říká, že se nesnaží být „v bezpečí“. Chtějí nastavit nový trend.
Co definuje nový vzhled Ferrari?
Bezpečná a nudná auta nejsou zajímavá.
“Musíme vytvořit něco nového, co zaujme představivost.”
Tady je citát. Toto je poslání.
Model Luce rozdělil názor veřejnosti. Stejně jako 849. Polovina světa ji bude nenávidět. Druhá polovina si koupí dva kusy. Toto je strategie. Ne hledání konsensu, ale určení směru.
Souhlasili byste s tím, že vůz bez vyskakovacích světlometů je skutečným duchovním nástupcem řady Testarossa? S největší pravděpodobností ne.
Ale Maranellu je to jedno.
Budoucnost je jasná. Ale ne skrytý.
