Všichni jsme se v této situaci ocitli. Stojíte na příjezdové cestě, už vás bolí ruce a snažíte se přesunout hromadu věcí z domácnosti. Možná jsou to jen produkty. S největší pravděpodobností je krabice z místního obchodu. Pokus nést čtyři tašky najednou povede jen k tomu, že vám v přihrádce na rukavice exploduje plechovka od mléka nebo se meloun změní na červenou kaši na chodníku. Je to neúčinné. Je to velmi špinavé. Důležitější je, že jde o bezpečnostní problém. Ruce nejsou určeny pro takovou zátěž.
Auta, nákladní auta a SUV čelí stejnému problému. Používáme je jako břemena, vycpávky, nástroje a lidi, dokud nezasténají pod tou tíhou. Ale na rozdíl od vašich rukou má odpružení, brzdy a převodovka vážná omezení. Přetížení neznamená jen častější cesty do železářství. To zatěžuje motor. To způsobuje zkreslení při provozu převodovky. Každý cestující a každý řidič na silnici je ohrožen.
Znalost nosnosti vašeho vozidla není jen způsob, jak se vyhnout defektu pneumatiky. Jde o pochopení fyziky konkrétního mechanismu. Užitečná nosnost je celková hmotnost všeho ve vozidle. To zahrnuje cestující. Počítá se i s palivem. Zahrnuje objem nákladového prostoru nebo zavazadlového prostoru. Do výpočtu není zahrnuta ani vlastní hmotnost vozidla.
Většina lidí si myslí, že je to něco, co hází zátěž dozadu. Mýlí se. Pokud nepočítáte s hmotností řidiče a cestujících, překročíte limit ještě předtím, než vůbec začnete nakládat bedny.
Matematika za kovem
Aby bylo možné určit, kolik nákladu může přívěs nebo běžné vozidlo skutečně přepravit, jsou nutné některé výpočty. To nejsou dohady. Jedná se o výpočty na základě čísel na nálepce.
Nejprve vyhledejte rám dveří na straně řidiče. Je na něm žlutá nebo bílá nálepka. Říká se tomu nálepka certifikátu. Jsou zde dvě důležitá čísla.
- Hodnotění celkové hmotnosti vozidla (GVWR): Maximální přípustná hmotnost celého vozidla. Toto je absolutní horní hranice.
- Pohotovostní hmotnost: Pohotovostní hmotnost s plnou nádrží paliva, veškeré standardní vybavení, kromě osob a nákladu.
Vzorec, který si musíte zapamatovat, je:
**GVWR mínus pohotovostní hmotnost se rovná nosnosti.
To je vše. To určuje maximální hmotnost, kterou vozidlo bezpečně unese.
Podívejme se na skutečný příklad. Řekněme, že máte pickup střední velikosti. Na nálepce je uvedeno GVWR 6 000 liber. Vozidlo váží 4500 liber.
6000 mínus 4500 se rovná 1500 librám.
Vaše nosnost je 1 500 liber. Tento údaj zahrnuje řidiče, cestující, palivo a náklad.
Proč na cestujících záleží
Tady dělá většina lidí chybu. Odečítají 1 500 liber a začnou nakládat náklaďák 1 400 librami nákladu. Zapomínají na lidi.
Pokud řidič váží 200 kilogramů a jsou v něm dva pasažéři, každý váží 150 kilogramů, je to 500 kilogramů. Nyní vám zbývá načíst pouze 1000 liber. Pokud budete ignorovat cestující, můžete přetížit vůz.
Chcete přepravit vybavení. Možná karoserie pokrytá mulčem, nebo terénní bugina umístěná v kufru SUV. Než naložíte věci a vyrazíte na cestu, musíte vědět, jestli vaše auto tu váhu skutečně zvládne. Výpočet je jednoduchý. K tomu nepotřebujete inženýrský titul. Potřebujete pouze dvě čísla.
Najděte Hodnotění celkové hmotnosti vozidla (GVWR). Najděte jeho suchou hmotnost (pohotovostní hmotnost vozidla). Odečtěte jeden od druhého. Výsledkem je nosnost.
To je vše. Toto je základní aritmetika. Ale je důležité mít tato čísla správná. Pokud jsou nesprávné, zvyšuje se riziko poškození odpružení, selhání pneumatiky nebo vážnějších následků.
Pochopení celkové hmotnosti vozidla (GVWR)
GVWR je horní hranice. Toto je maximální povolená hmotnost, když je vozidlo plně naloženo a připraveno k jízdě. Toto není jen kovová karoserie. Vše je zde zahrnuto.
Samotné auto.
Kapaliny: benzín, nafta, motorový olej, chladicí kapalina. Tohle všechno.
Náklad.
Cestující.
Nástroje v kufru.
Výrobci toto číslo počítají. Oni jen nehádají. GVWR pro konkrétní vozidlo lze nalézt na třech místech:
1. V návodu k obsluze vašeho vozidla.
2. Na nálepce připevněné k rámu dveří (obvykle na straně řidiče).
3. Online databáze obsahující specifikace vozidel.
To je tvrdý limit. Překročení této hodnoty způsobí neplatnost záruky, budete podrobeni technické prohlídce a narušíte bezpečnost.
Stanovení suché hmotnosti (pohotovostní hmotnost)
Hmotnost vozidla je základní hmotnost. Jedná se o hmotnost samotného vozu. Žádní cestující. Žádná zátěž. Jen auto.
Ale není prázdný. Hmotnost vozidla zahrnuje plnou nádrž paliva. Obsahuje všechny potřebné provozní kapaliny. Zahrnuje standardní vybavení, které bylo instalováno na dopravníku.
Toto číslo je pevné pro konkrétní konfiguraci a konfiguraci. Instalace tažného zařízení pro těžký provoz nebo větších terénních pneumatik zvyšuje vaši suchou hmotnost. To snižuje vaši nosnost.
Pravidla odčítání
Nosnost se týká zbývající nosnosti po odečtení prázdné hmotnosti vozidla. Toto je bezpečnostní rezerva. Místo pro věci.
Formule je těžká:
GVWR – Suchá hmotnost = nosnost
Podívejme se na skutečný příklad. Řekněme, že máte nákladní automobil s celkovou hmotností vozidla (GVWR) 3 500 liber. Kontrola specifikací ukazuje suchou hmotnost 3 000 liber (1 361 kilogramů).
3500 – 3000 = 500 liber (227 kg).
Máte 500 liber na manévrování. To je vše.
Pokud na přední sedadlo posadíte dva 200 kilové lidi, ztratíte 400 kilo. Zbývá tak 100 liber na váhu. Kroužek? Nástroj? Je vaše lednička plná ledu? To vše je zohledněno v rámci limitu 500 liber.
Která vozidla mají různé předpisy o zatížení?
Záleží na tom, jestli řídím sedan, SUV nebo pick-up? Ano.
Sedany mají často přísná omezení kapacity nákladu. Nejsou určeny pro velké zatížení. SUV
Nosnost je více než jen hmotnost. Je to speciální metrika, která odlišuje každodenní auta od pracantů, a často bývá špatně pochopena.
Nemůžete nacpat plát sádrokartonu o rozměrech 3 x 6 stop do kombi. Střešní ližiny budou poškozeny. Odpružení bude spočívat na dorazech. Auto se bude cítit jako nafouknutý balón připravený k prasknutí.
K převozu potravin ale nepotřebujete nákladní vůz třídy 8. Jen bude mít vysokou spotřebu paliva.
Nejlepší část? Zjistěte přesně, kolik výpočetního výkonu je vaše vozidlo navrženo. U nákladních vozidel to začíná číslem vytištěným na nálepce uvnitř rámu dveří.
Pochopení tříd GVWR a nákladních vozidel
V USA vláda kapacitu nákladních vozidel jen nehádá. Používají hodnocení hrubé hmotnosti vozidla (GVWR).
Maximální nakládací hmotnost. To zahrnuje i samotné auto. Tekutiny. řidič. cestující. Veškerý náklad.
Překročení GVWR nejen ruší záruku; hrozí selhání brzd. Výbuch pneumatiky. Poškození konstrukce.
Americké ministerstvo dopravy rozděluje tato hodnocení do osmi různých kategorií. Je to přísný systém.
| Podle hmotnosti | Maximální GVWR |
|---|---|
| Třída 1 | 6 000 lb (2 722 kg) |
| Třída 2 | 10 000 lb (4 536 kg) |
| Třída 3 | 14 000 lb (6 350 kg) |
| Třída 4 | 16 000 lb (7 258 kg) |
| Třída 5 | 19 500 lb (8 845 kg) |
| Třída 6 | 26 000 lb (11 793 kg) |
| Třída 7 | 33 000 lb (14 969 kg) |
| Třída 8 | Více než 33 000 liber. |
Zní to suše. To je pravda. Ale je to důležité.
Pro regulační účely je ministerstvo dopravy zařazuje do širších kategorií.
Třídy 1 a 2 jsou lehké nákladní automobily. Zde obvykle sídlí vaše středně velké pickupy. Myslete na Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500. Pohybují se na hranici mezi třídou 1 a třídou 2 v závislosti na konfiguraci.
Třetí až pátý ročník? Středně tonážní. Jedná se o skříňové nástavby. Dodávky. Autobusy. Pokud nemáte malou logistickou firmu, neuvidíte je na svém dvorku.
Šesté a vyšší ročníky? Těžká nákladní auta. To je základ mezistátního obchodu. Traktory. Sklápěče. Odtahové vozy. Jsou vyžadována různá práva. Různé pneumatiky. Různé plány údržby.
Vědět, kam váš vůz zapadá do této hierarchie, znamená víc než jen dodržovat pravidla. Toto je bezpečnostní problém.
Proč je důležité vypočítat nosnost
Většina lidí si plete tažné zařízení a nosnost.
Odtah je to, co je za vámi. Nosnost je to, co je ve vás.
Kamiony mohou táhnout 10 000 liber. Pokud je ale nosnost jen 1 500 liber, 2 000 liber neunesete.
Majitelé nákladních vozidel často myslí vážně problémy s hmotností. Málokdy uslyšíte rodiče, jak se před naložením minivanu zastaví a obávají se, že kombinovaná hmotnost jejich dětí a jídla překročí určitou hranici. Automobily byly považovány za lehké stroje s nízkou spotřebou. Tato logika se zdá být rozumná. Pokud je hmotnost dostatečně velká na to, aby byla pro sedan nebezpečná, pak se do jeho kufru pravděpodobně nevejde.
Tento předpoklad je líný a může být nákladný.
Užitečné zatížení není jen náklad. Týká se schopnosti celého vozidla odolávat zatížení. Prázdné autosedačky jsou v podstatě hmotnostní omezení čekající na použití. Výrobci tento výpočet standardizovali. Předpokládají 150 liber (68 kg) na osobu a sedadlo. Toto není doporučení. Toto je základní úroveň integrity konstrukce a zavěšení.
S prázdnými zadními sedadly zbývá nevyužitá kapacita nákladu 450 liber (204 kg). To je důležité. Lidé tento prostor vnímají jako volný prostor pro ukládání věcí. Naloží do něj kufry, bedny na nářadí nebo krabice s vodou. Auto se chová celkem normálně. Ale v tichosti snižujete rezervu poskytovanou pro cestující. Když tito pasažéři konečně dorazí, nebo když narazíte ve vysoké rychlosti do výmolu, odpružení se dostane na své limity. Zhoršuje se ovladatelnost. Opotřebení pneumatik je nerovnoměrné. Rám se rychleji unaví.
Nejde jen o to umět věci umístit. Důležité je, co se stane, když se vše v autě pohne současně.
“Považujte každé prázdné místo za 150 liber navíc.”
Zde se matematika stává praktickou. Přepravujeme více než jen ocel a sklo. Ovládáte dynamické rozložení zátěže. Palivové nádrže zvyšují hmotnost. Naložená schránka na rukavice přidává unce. Klíčová čísla ale určují lidé a to, co přinášejí.
SUV unese mnohem větší váhu než auto, že?
Vozy SUV zaujímají v automobilovém světě zvláštní mezilehlou pozici. Získáte přitažlivost pick-upu, aniž byste obětovali pohodlí sedanu. Konvenční moudrost je, že můžete naložit vybavení do kufru a sklopit zadní sedadla, abyste vytvořili obrovský úložný prostor. Tato pohodlná funkce má však fyzická omezení. Na rozdíl od kamionu má SUV střechu. Nemůžete donekonečna skládat předměty. Jakýkoli pokus ignorovat toto omezení rychle povede ke katastrofě.
Skutečné nebezpečí není jen kapacita. Toto je těžiště.
Fyzika přetížení SUV
Většina lidí si pod nosností SUV představí jako pick-up. Neměl bys takhle uvažovat. Svozové vozy jsou umístěny velmi nízko. SUV je na vysoké pozici. Při přetížení SUV se těžiště ještě zvýší. To vytváří bod zlomu.
“SUV mívají mnohem vyšší těžiště než auta, takže jsou náchylnější k převrácení, zvláště při přetížení.”
To není jen teorie. To je fyzika. Pozdvižení je víc než jen nepříjemnost. To je tragédie. Výrobci to vědí. To je důvod, proč mají takový zájem o zavedení elektronického stabilizačního systému. Toto je jediný produkt, který odolá velkému zatížení a silným nárazům na zakřivených silnicích.
Regulační změny a bezpečnostní značení
Zákon byl přijat kvůli obavám z nehod. Zapojil se Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Toto pravidlo bylo upřesněno od září 2004. Všechna vozidla s celkovou hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 liber musí mít na rámu dveří nálepku.
Tato nálepka označuje maximální hmotnost všech cestujících a zavazadel. Toto není doporučení. Toto je zákonný limit.
Tato značka nutí řidiče čelit realitě. Nemůžete jen přidat výbavu. Musíte odečíst lidi. Nebo sedátko. Nebo obojí.
Mohu zvýšit nosnost?
Mnoho majitelů se ptá, zda mohou upravit své SUV tak, aby přepravovalo více nákladu. Krátká odpověď je ne. Dlouhá odpověď je ne, ale existují výhrady.
Nemůžete legálně zvýšit své GVWR. Toto číslo je pečetí výrobce a je spojeno s designem vozidla. Jakýkoli pokus obejít toto povede ke zrušení vašeho pojištění a porušení federálního zákona. Někteří majitelé ale hledají řešení.
- Další odpružení: Nezvyšují nosnost. Zvyšují světlou výšku. To často zhoršuje problém s těžištěm.
- Vylepšené pneumatiky: Zpevnění bočnic pomáhá, ale nemění omezení náprav.
- Vnitřní výztuž: Přidání výztuhy k rámu zvyšuje odolnost, ale nezvyšuje únosnost.
Jediný způsob, jak skutečně zvýšit svou nosnost, je koupit si větší vozidlo. Půltunový pickup. Těžký nákladní vůz. Nebo užitkový vůz.
Mýtus o „terénním“ vozidle
Toto SUV je inzerováno jako terénní vozidlo. Vypadají silně. Světlá výška je také vysoká. Schopnost vyložit však neznamená schopnost vyložit náklad.
Při sjíždění kamenitých stezek je rozložení hmotnosti důležitější než čistá kapacita. Vyvážená zátěž napomáhá trakci. Přetížený zadek ho zabíjí. Chcete mít váhu přes hnací nápravy. Pokud je však zadní přetížená, přední se zvedne. Řízení bude nejasné. brzda
Mohu obejít limity zvedání z výroby?
Znát nosnost vašeho vozidla je důležité, ale co když chcete přepravovat více nákladu? Je to vůbec možné? Co když nutně potřebujete nákladní auto, ale jeho nosnost nestačí?
Výrobci nákladních vozidel téměř vždy nabízejí pro svá vozidla volitelné tažné balíčky. Obsah těchto sad se liší společnost od společnosti, ale obvykle obsahují doplňkové nástroje, které zlepšují výkon tažného vozidla a zefektivňují tažení. Například nákladní vozidlo s tažným zařízením může mít kabelový svazek přívěsu, tažné zařízení pro velké zatížení a bezpečnostní řetězy. Výrobci mohou také přidat výkonnější motory, silnější brzdy a vylepšené chladicí systémy pro zlepšení celkového výkonu.
Pamatujte, že přetížené vozidlo je nebezpečná situace, která může vést ke zranění vás, vašich cestujících a dalších řidičů. Pokud vás policie zastaví a zjistí, že je vaše vozidlo přetížené, můžete dostat lístek za přepravu nebezpečného zboží ve vašem vozidle, což nikdo nechce.
Seznam ke stažení
V závislosti na značce a roku vašeho osobního nebo nákladního vozidla můžete zjistit nosnost vašeho vozidla v tabulce níže.
Vyhledávání podle značky
– Acura
-
Audi
-
BMW
-
Buicku
-
Cadillac
-
Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
-
HUMMER
-
Hyundai
-
Nekonečno
-Isuzu
-
Jaguár
-
Jeep
-Kia
- Land Rover
-Lexus
-
Lincolne
-
Mazda
-
Mercedes Benz
-
Merkur
-Mini
- Mitsubishi
-Nissan
-
Pontiac
-
Porsche
-
Saab
-Saturn
-Scion
-
Chytrý
-
Subaru
-
Suzuki
-Toyota
- Volkswagen
-Volvo
Nosnost Acura
rok
model
Maximální zatížení (lbs)
2006
MDX
R.L.
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
R.L.
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
R.L.
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
R.L.
RSX
870
TSX
850
Díly Acura:
- GVWR Acura
-GAWR Acura
-
GCWR Acura
-
Kapacita užitečného zatížení Acura
-
Pohotovostní hmotnost Acura
-
Tažná kapacita Acura
Nosnost Audi
rok
model
Maximální zatížení (lbs)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Podrobné specifikace Audi:
-
GVWR Audi
-
GAWR Audi
-
GCWR Audi
-
Nosnost Audi
-
Pohotovostní hmotnost Audi
-
Tažná kapacita Audi
Nosnost BMW
rok
model
Maximální zatížení (lbs)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1014
M5
1058
X3
1036
X5
1113
X6
1190
Z4
551
Z4M
584
2009
128
882
135
882
328
1058
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
750
838
M3
1014
M5
1058
M6
941
X3
1036
X5
1290
X6
937
Podrobné specifikace BMW:
-
GVWR BMW
-
GAWR BMW
-
GCWR BMW
-
Vložte modul
Údaje o užitečné zátěži Chevrolet (2006–2009)
Nákladní vozy Chevrolet dobře konkurují nejvýkonnějším konkurentům. Podívejte se na tažnou kapacitu 2006 Chevrolet Silverado 3500 HD – 5169 lbs. Je to velmi praktické. Standardní Silverado 1500 půltunový model podporuje 1 913 lb. Pokud se rozhodnete pro Hybrid verzi 2006, ztratíte přibližně 750 liber. Do 2007 kapacita užitečného zatížení půltunové modelu klesla na 1 658 liber. HD modely stále fungují skvěle. 2500 HD si v roce 2006 udrželo 3606 lbs a v letech 2007 a 2008 se stabilizovalo na 3458 lbs. V 2009 se opět zvýšilo na 3480 liber.
SUV vyprávějí jiný příběh. Suburban 2500 je bestie. 2006 – 2828 liber. Do 2007 klesla na 2 561 liber. Tato úroveň zůstala až do 2009. Menší 1500 verze začíná na 1 731 lbs a klesá na 1 593 lb. Tahoe sleduje podobnou trajektorii. Od roku 2006 – 1522 liber. V roce 2007 vyskočila na 1835 liber. Od roku 2009 váží 1835 liber. Tahoe Hybrid váží 1 830 liber.
Malý crossover? Ne pro přepravu zboží. Equinox – nosnost neuvedena. Traverse (pouze ’09) je také prázdný. A co pickup Colorado? Obtížný. 2006 – 1532 liber. V letech 2007 a 2008 mírně klesla na 1 316 liber. To bylo poté v roce 2009 sníženo na 1 250 £.
Dodávky jsou pracanti. Od roku 2006 do roku 2009 mohl Express 1500 přepravit 2 306 liber každý rok. Skočí verze 2500 z 3262 lbs v roce 2009? Ne, počkej. 3262 liber (2006 a 2007). Verze 3500 dosáhla v letech 2006 a 2009 4147 lbs.
Údaje o užitečné zátěži Chrysler (2006–2009)
Chrysler je méně závislý na užitečném zatížení. Většina sedanů jako 300, 300C, Sebring, PT Cruiser (před rokem 2008) má přístrojovou desku. Spojovník. Nulová data. Nebo zde jednoduše neexistuje žádná oficiální klasifikace.
Town & Country je jediné konzistentní nákladní vozidlo. 2007 a 2008 – 1200 liber. Ze stolů pak zmizel v letech 2006 a 2009. To je zvláštní díra.
Aspen SUV zasahuje. V 2007, 2008 a 2009 – 1600 liber. Pokud byste si koupili Aspen Hybrid v roce 2009, ztratili byste 100 liber. Až 1500 liber. Pacifika je lehký minivan. 889 liber. 2008 – sníženo na 865 liber. Žádná data pro ’06 nebo ’09. 2007 PT Cruiser má nosnost 1907 lbs. V roce 2008 pak klesla na **889 liber. Zmizela v roce 2009.
Údaje o užitečné zátěži Dodge (2006–2009)
K tomu jsou nákladní vozy Dodge určeny. 2006 Ram 3500 přijímá 4660 lbs. Toto číslo se v roce 2007 zvýšilo na 4 780 £ a v roce ** 2008 dosáhlo ** 4 870 £. Poté se v roce 2009 propadl na 3 560 £. Proč? Případné přerozdělení hmotnosti podvozku? To jsem neřekl. Je to prostě velká kapka.
Ram 2500 konzistentní. 3020 liber *. V roce 2007 vzrostla na 3 130 GBP. a £3,210 v roce 2008. Zůstává na £3260** v roce ’09.
Ram 1500 Polotunové modely se liší. *1750 liber *. V roce 2008 vzrostl na 1810 liber. Poté výrazně klesla na 1 490 GBP v roce 2009**.
Minivany jsou stabilní. 2006 a 2007 Grand Caravan a Caravan podporují 1700 lbs a 1682 lbs v tomto pořadí. V 2008 Grand Caravan zmizel ze seznamu úplně. Vyzvednutí Dakoty je v roce 2006 přibližně 1 750 lb, v roce 2007 kleslo na 1 710 lb a v letech 2008 a 2009 pak na 1 630 lb.
Dodávky? Dasher Wagon 2500 začíná na 4 824 lbs. V roce 2007 klesla na 3 074 liber a zůstala tam. Dasher Van 3500 se zvýšil z 3950 lbs v roce 2006 na 4530 lbs v letech 2008 a 2009.
Pomlčka se objevuje ve vozech, jako jsou Charger, Magnum a Viper. Nákladové kapacity pro tyto sportovní nebo sedany nejsou v tomto datovém souboru uvedeny.
Údaje o užitečné hmotnosti Ford (2006–2009)
Dodávky Fordu řady E jsou monstra převážející náklad. 2006 E 350 Super Duty pojme 4165 lbs. 2007 – 4200 liber. Poté klesla na 4 110 GBP v roce 2008 a na 4 060 GBP v roce 2009. E 250 stojí £3,435 a £3,700. E 150 výrazně vzrostla z 1930 liber v roce 2006 na 3310 liber v roce 2007. V roce 2008 váží 3314 liber. V roce 2009 to bylo 3 220 GBP.
Vyzvednutí? Kapacita užitečného zatížení F-150 je na tomto obrázku překvapivě nízká. 06 1640 GBP. 2007 a 2008 – 1650 GBP. Poté se výrazně zvýšil na 3 030 GBP v roce 2009. Posílili jste rám? Nebo se jedná o jinou konfiguraci? F-250 byla v letech 2006 a 2007 přibližně 3100 liber. V roce 2008 pak klesla na 3 030 liber. F-350 je přibližně 3900-4000 liber**.
Od 2007 do 2009 mohla SUV jako Expedition nést 1 822 liber. Kratší Expedition EL je lehčí na 1 697 liber. Explorer vážil v posledních letech přibližně 1520 liber. Únik je malý. 960 liber standard. Hybridní – 1040 liber. Nepřetržitě.
Flex, Taurus, Mustang jsou odděleny pomlčkou. Údaje o nosnosti nejsou k dispozici. Ranger pickupy v letech 2006-2009 vždy udržely 1 260 lb.
Údaje o užitečné zátěži GMC (2006–2009)
GMC je podobný Chevroletu, ale má mírně odlišné hodnocení pro těžký provoz. Sierra 3500 je nejlepší ze všech. 2006 – 4658 liber. Žádná data pro ’07 a ’08. Pak v 2009 vyskočila na 4812 liber.
**Si
Nosnost Honda
Řada vozů Honda na konci roku 2000 sahala od lehkých sportovních kupé až po užitková nákladní vozidla plné velikosti. Data ukazují propastný rozdíl: S2000 a rané Civics neměly prakticky žádnou nákladovou kapacitu, zatímco Ridgeline a Odyssey byly skutečnými dříči.
Níže je uveden rozpis maximální nosnosti Hondy podle modelového roku.
Modely Honda 2006
*Náhled: 400 liber.
* Hřebenová linie: 1,549 lbs.
* Odyssea: 1 349 liber
Modely Honda 2007
* Občanská: 385 liber
* Prvek: 675 liber.
* Odyssea: 1 349 liber
* Pilot: 1322 lbs.
* Hřebenová linie: 1,549 lbs.
Modely Honda 2008
* Občanská: 385 liber
* Prvek: 675 liber.
* Odyssea: 1 349 liber
* Pilot: 1322 lbs.
* Hřebenová linie: 1,549 lbs.
Modely Honda 2009
* Odyssea: 1 349 liber
* Pilot: 1322 lbs.
Vezměte prosím na vědomí, že mnoho modelů, jako je Accord, CR-V a Fit, nemá v této sadě dat konkrétní hodnocení užitečného zatížení. To obvykle znamená, že data nebyla oddělena nebo byla považována za standardní.
Související funkce ke kontrole:
Hrubá hmotnost vozidla Honda (GVWR)
Hrubá hmotnost nápravy Honda (GAWR)
Hrubá kombinovaná hmotnost Honda (GCWR)
* Nosnost Honda
Pohotovostní hmotnost Honda
* Hmotnost přívěsu Honda
Kapacita užitečného zatížení Hummer
Hummer neměl rád zbytečná slova. Pokud jde o čistou kapacitu přepravy nákladu, dominovaly v tomto období nákladní vozy a SUV řady H. Základním modelem byl H3, ale H2 Alpha a pozdější modely H2 mohly zvládnout nějaké vážné zneužití.
Modely Hummer 2006
H1 Alpha: 3087 lbs
H3: 1150 liber
Modely Hummer 2007
*H3: 1150 liber
Modely Hummer 2008
H2: 2200 liber
H3: 1150 liber
Modely Hummer 2009
H2: 2200 liber
H3: 1312 lbs
*H3T: 1090 liber
2006 H1 Alpha vyniká tažnou kapacitou přes 3000 liber. To je u tak brutální značky vzácné.
Související funkce ke kontrole:
* HUMMER Celková hmotnost vozidla (GVWR)
* HUMMER Hrubá hmotnost přední nápravy (GAWR)
* HUMMER Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR)
* Nosnost HUMMER
* Pohotovostní hmotnost HUMMER
* Hmotnost přívěsu HUMMER
Specifikace nosnosti Hyundai
Vozový park Hyundai byl v těchto letech konzervativní. Většina osobních automobilů, jako jsou Accent a Elantra, nemá v tomto seznamu konkrétní hodnocení užitečné hmotnosti. Velká SUV a dodávky si vzaly váhu.
Modely Hyundai 2006
Nejsou k dispozici žádné údaje o užitečné zátěži pro: Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson.
Modely Hyundai 2007
Nejsou k dispozici žádné údaje o užitečné zátěži pro: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modely Hyundai 2008
Nejsou k dispozici žádné údaje o užitečné zátěži pro: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modely Hyundai 2009
Nejsou k dispozici žádné údaje o užitečné zátěži pro: Accent, Azera, Genesis, Sonata.
Pokud váš Hyundai nemá uvedenou hodnotu, je to pravděpodobně osobní automobil, kde se nosnost vypočítává na základě pohotovostní hmotnosti a celkové hmotnosti vozidla (GVWR), a nikoli jako samostatná specifikace.
Související funkce ke kontrole:
Hyundai celková hmotnost vozidla (GVWR)
* Celková hmotnost přední nápravy Hyundai (GAWR)
Hyundai Gross Combination Weight Rating (GCWR)
* Nosnost Hyundai
*Pohotovostní hmotnost Hyundai
* Hmotnost přívěsu Hyundai
Kapacita užitečného zatížení Infiniti
Crossovery a sedany Infiniti pro cestující mají skromné limity užitečné hmotnosti. SUV QX56 je jasným vítězem. Řady FX a G zaujímají střední pozici.
Modely Infiniti 2006
FX35: 1183 liber
FX45: 1091 liber
Q45: 979 liber
QX56: 1440 liber
Modely Infiniti 2007
FX35: 1183 liber
FX45: 1091 liber
Modely Infiniti 2008
FX35: 1183 liber
FX45: 1091 liber
* M35: 996 liber
* M45: 1010 liber
*QX56: 1 553 liber
Modely Infiniti 2009
FX35: 1213 liber
FX50: 1185 liber
*QX56: 1 553 liber
Model QX56 zvýšil svou nosnost z 1 440 liber v roce 2006 na 1 553 liber v roce 2008. To je významný nárůst užitečné hmotnosti pro luxusní SUV.
Související funkce ke kontrole:
Hrubá hmotnost vozidla Infiniti (GVWR)
* Hrubá hmotnost přední nápravy Infiniti (GAWR)
* Infiniti Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR)
* Kapacita užitečného zatížení Infiniti
Pohotovostní hmotnost Infiniti
* Hmotnost přívěsu Infiniti
Údaje o nosnosti Isuzu
Příspěvkem Isuzu na trh na konci roku 2000 byly především nákladní vozy Ascender a i-series. Modely i-280 a i-290 nabízely ve srovnání s některými konkurenty překvapivě vysokou nosnost.
Modely Isuzu 2006
* Naviják: 1133 lbs.
* i-280: 1532 lbs
*i-350: 1190 liber
Modely Isuzu 2007
* Naviják: 1133 lbs.
* i-290: 1532 lbs
*i-370: 1516 liber
Modely Isuzu 2008
* Naviják: 1133 lbs.
* i-290: 1512 liber
* i-370: 1260 liber
Ascender zůstává stabilní na £1,133. Užitečná nosnost nákladních vozidel řady i se mírně liší, ale zůstává kolem 1 500 liber.
Související funkce ke kontrole:
* Celková hmotnost vozidla Isuzu (GVWR)
* Hrubá hmotnost přední nápravy Isuzu (GAWR)
* Celková hmotnost kombinace Isuzu (GCWR)
* Nosnost Isuzu
Pohotovostní hmotnost Isuzu
Hmotnost tažného přívěsu Isuzu
Limity zatížení Jaguar
Hodnoty užitečného zatížení Jaguaru jsou špatné. Toto je srdcem výrobce sportovních vozů. I X-Type, sedan střední třídy, má limit kolem 1000 liber. XKR Coupe a XKR Cabrio jsou ještě lehčí.
Modely Jaguar 2006
* Typ X: 1058 liber
Modely Jaguar 2007
* Typ X: 1058 liber
Modely Jaguar 2008
* Typ X: 1058 liber
*XK: 815 liber
* XKR: 772 liber
Modely Jaguar 2009
*X
Nosnost závisí na modelu Mazda a roku výroby
Při přepravě vybavení ve vozidle Mazda je důležité znát přesná omezení. Tato čísla se liší v závislosti na tom, zda řídíte kompaktní kupé nebo SUV založené na nákladních automobilech. Níže uvedené informace pokrývají období od roku 2006 do roku 2009.
Nákladní vozy Mazda řady B dominují této kategorii z hlediska nosnosti. B3000 odolává nejtěžšímu zatížení po mnoho let. V letech 2006 a 2007 to bylo 1 680 £. B2300 a B4000 jsou lehčí, s nosností 1 260 liber. Pro rok 2009 byla nosnost B2300 mírně snížena na 1200 liber.
SUV jako Tribute a CX-9 nabízejí robustní praktičnost. Maximální nosnost modelu CX-9 2007 je 1 493 liber. Tribute Hybrid, představený v roce 2008, vážil 1 083 liber, zatímco standardní Tribute téhož roku měl nosnost 1 057 liber. Model Tribute z roku 2006 je o něco lehčí na 988 liber.
Osobní vozy se svými vlastnostmi velmi liší. Mazda 6 byla uvedena na trh v roce 2006 s tažnou kapacitou 1 319 liber. V roce 2007 toto číslo kleslo na 1 080 liber, v roce 2008 se zvýšilo na 1 087 liber a v roce 2009 to bylo 1 082 liber. Sportovní verze Mazdaspeed 6 má o něco nižší nosnost, v letech 2006 a 2007 ohodnocenou na 963 liber.
Kupé má nižší nosnost. RX-8 má rozsah užitečného zatížení 754 až 779 liber. MX-5 je nejlehčí varianta s hmotností kolem 633-637 liber. Minivan Mazda 5 je solidní volbou pro svou třídu, začíná na 1 239 GBP a klesá na 1 191 GBP pro modely 2008 a 2009.
Nosnost není u všech modelů uvedena v původních údajích. Mazda3, CX-7 a MazdaSpeed3 těchto let jsou označeny „-“. To znamená, že určité informace v daném souboru dat chybí nebo nejsou uvedeny.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1260 |
| 2006 | B3000 | 1680 |
| 2006 | B4000 | 1260 |
| 2006 | Mazda 3 | – |
| 2006 | Mazda 5 | 1239 |
| 2006 | Mazda 6 | 1319 |
| 2006 | Mazdaspeed 6 | 963 |
| 2006 | Víceúčelový osobní automobil | 1506 |
| 2006 | MX-5 | 637 |
| 2006 | RX-8 | 779 |
| 2006 | Hold | 988 |
| 2007 | B2300 | 1260 |
| 2007 | B3000 | 1680 |
| 2007 | B4000 | 1260 |
| 2007 | CX-7 | – |
| 2007 | CX-9 | 1493 |
| 2007 | Mazda 3 | – |
| 2007 | Mazda 5 | 1239 |
| 2007 | Mazda 6 | 1080 |
| 2007 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2007 | Mazdaspeed 6 | 963 |
| 2007 | MX-5 | 637 |
| 2007 | RX-8 | 765 |
| 2008 | B2300 | 1260 |
| 2008 | B4000 | 1260 |
| 2008 | CX-7 | – |
| 2008 | CX-9 | – |
| 2008 | Mazda 3 | – |
| 2008 | Mazda 5 | 1191 |
| 2008 | Mazda 6 | 1087 |
| 2008 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2008 | MX-5 | 633 |
| 2008 | RX-8 | 765 |
| 2008 | Hold | 1057 |
| 2008 | Hold Hybrid | 1083 |
| 2009 | B2300 | 1200 |
| 2009 | B4000 | 1260 |
| 2009 | CX-7 | – |
| 2009 | CX-9 | – |
| 2009 | Mazda 3 | – |
| 2009 | Mazda 5 | 1191 |
| 2009 | Mazda 6 | 1082 |
| 2009 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2009 | RX-8 | 754 |
| 2009 | Hold | – |
Nosnost Mercedes-Benz
Nákladní vozy a SUV Mercedes-Benz vedou značku z hlediska nosnosti. Série ML je stabilní. Od roku 2006 do roku 2009 se nosnost ML350 pohybovala od 1 616 do 1 635 liber. Modely ML500, ML550 a GL450/GL550 mají nosnost přibližně 1 620 liber.
Model G-Wagon vykazuje řadu hodnot. Užitečná nosnost modelu G500 se zvýšila z 1 289 liber v roce 2007 na 1 764 liber v roce 2008. V roce 2008 měla G55 nosnost 1 433 liber. Výkonné SUV ML63 AMG zvýšilo svou nosnost z 1 257 liber na 3 009 liber u 3D 2009.
Řada R je spolehlivý vůz. Zvedací kapacita byla 2 000 liber v roce 2006, klesla na 1 635 liber v roce 2007 a dále klesla na 1 365 liber v roce 2009. Od roku 2007 do roku 2009 se kapacita třídy E ustálila na 1 157 librách.
Luxusní kupé mají nižší ceny. SLR McLaren začínal v roce 2007 na 626 £, ale
Hodnoty nosnosti jsou skryté omezovače uvedené ve specifikacích každého vozidla. Při ignorování této informace hrozí nebezpečí kolapsu zavěšení nebo v nejhorším případě převrácení vozidla. Modelový rok 2009 poskytuje konkrétní přehled toho, co tyto značky mohou nabídnout. Některé ukazatele se oproti loňskému roku mírně změnily. Ostatní modely kvůli ukončení výroby zmizely úplně.
Nosnost Saturn
Pozice Saturnu slábne. V posledních letech existence značky se nosnost průběžně snižovala napříč celou modelovou řadou. Saturn Outlook 2009 zůstává vlajkovou lodí značky. Podporuje až 1709 lbs. Oproti modelu z roku 2008 jde o mírné zlepšení.
Středně velký Saturn Aura má nosnost 1 009 lbs. Je jedno, zda jde o základní benzínovou verzi nebo hybrid, nosnost zůstává stejná.
Crossover Saturn VUE má výrazně menší nákladovou kapacitu. Maximální hmotnost je 1000 lb pro standardní model a 1111 lb pro Hybrid. Ve srovnání s předchozím rokem jde o výrazný pokles. Model VUE z roku 2006 držel 1 331 lb. Hmotnost VUE 2008 klesla na 1 000 liber. Hybridní verze také klesla z 1 511 GBP v roce 2007 na 1 111 GBP v roce 2009.
“Nosnost má přímý vliv na stabilitu vozidla, zejména u starších crossoverů, jako je VUE.”
2009 Saturn Astra : Informace nejsou k dispozici. Sky Roadster také nemá specifikovanou nosnost. Pád Saturnu je skutečný. Tato čísla ukazují, že značky ztrácejí půdu pod nohama.
Shrnutí nákladové kapacity Saturn 2009:
– Výhled: 1 709 GBP.
– Aura: 1009 GBP.
– VUE: 1000 liber.
– VUE Hybrid: 1111 lbs.
Užitečné zatížení Scionu
Scion neuvolňuje hodnocení užitečného zatížení pro tento soubor dat. Modely Scion tC, xB a xD mají prázdné hodnoty pro rok 2009. K získání těchto čísel budete muset nahlédnout do uživatelské příručky nebo použít kalkulačku třetí strany. Značka se zaměřuje spíše na mladistvou přitažlivost a přizpůsobivost než na spolehlivou přepravu nákladu.
Chytrá nosnost
Smart Fortwo je městský vůz. Není určeno pro přepravu zboží. Maximální nosnost pro modely 2008 je 463 lbs. Toto je limit. Umístěte dovnitř dvě osoby a malou tašku. Už jsem blízko svého limitu. Údaje za rok 2009 zde nejsou zahrnuty, ale koncepce designu zůstává stejná. Není určeno pro stěhování nábytku, ale pro městský provoz.
Nosnost Subaru
Subaru se drží formule symetrického pohonu všech kol. Indikátory nosnosti jsou malé, ale stabilní. 2009 Subaru Forester zvyšuje nosnost na 1 230 liber. To je významný nárůst z 1 010 liber v letech 2007 a 2008.
Outback má nosnost 1078 lbs. Hmotnost Legacy sedanu zůstává na 1 055 librách.
Modely pro závodění ztrácejí na výkonu. 2009 WRX STI nemá hodnocení užitečného zatížení, pravděpodobně kvůli obtížnosti ladění. Tribeca je stále slabý článek. V letech 2008 a 2009 jsem mohl nést pouze 660 liber. Pro přepravu zavazadel to čtyřčlenné rodině stačí. Pro Subaru to byl vždy specializovaný model.
Shrnutí nosnosti Subaru 2009:
– Forester: 1 230 GBP.
– Legacy: 1055 GBP.
– Outback: 1078 GBP.
– Tribeca: 660 liber.
Nosnost Suzuki
Suzuki opustila americký trh krátce po roce 2009. SX4 má nosnost 893 lbs. Neexistují žádné údaje pro rok 2009 pro XL7, ale pro roky 2007 a 2008 jsou 1 626 GBP. To je zvláštní opomenutí. Grand Vitara a Equator do tohoto souboru dat také nezahrnují konkrétní údaje o užitečném zatížení pro daný rok.
Loňská čísla u XL7 byla ještě vyšší. Pokud uvažujete o použitém XL7 2007-2008, řekněme, že má tažnou kapacitu 1 626 liber. V roce 2009 tyto informace zmizely. Odchod značky zanechává mezeru v záznamu.
nosnost Toyota
Toyota žebříčku dominuje díky solidním hodnotám užitečné hmotnosti. 2009 4Runner má nosnost 1 285 lb. RAV4 může podporovat 1130 lbs. Snímač Tacoma má nosnost 1 540 lbs.
Highlander je zde mistrem těžké váhy. Udrží 1821 liber. Hmotnost hybridní verze klesla na 1 427 liber. Je to velký rozdíl. Hybridní baterie spotřebují část nosné kapacity.
Minivan Sienna uveze 1 513 liber. SUV Sequoia uveze 1 510 liber.
Kompaktní vozy jsou lehké. Pro rok 2009 Corolla zvyšuje nosnost na 1 113 lb. Zdroj pro letošní rok nemá informace o Camry a Prius. Venza také není uvedena jako tažná kapacita.
Recenze nosnosti Toyota v roce 2009:
– 4Runner: 1285 lbs.
– Highlander: 1821 lbs.
– Highlander Hybrid: 1 427 lb.
– Tacoma: 1540 liber.
– Sienna: 1 513 GBP.
– Corolla: 1 113 GBP.
– RAV4: 1130 lbs.
Nosnost Volkswagen
Kolekce 2009 od Volkswagenu zahrnuje zavedené i nové modely. Tiguan je nový crossover. Unese obrovskou hmotnost 1562 lbs. To z něj dělá jedno z nejvýkonnějších kompaktních SUV pro přepravu nákladu tohoto roku.
Touareg může podporovat 1407 lbs. Routan je minivan na bázi Chrysleru, který uveze 1 199 liber.
Sedany a kupé jsou lehčí. Sedan Jetta unese 1094 liber. Passat sedan má nosnost 1 144 liber. Beetle (kupé a kabriolet) omezeno na 772 liber. Tohle je auto se stylem. Nebalíte to, abyste se přesunuli přes hranice.
Králík (verze Golf) má tažnou kapacitu 972 lbs. Sportovní sedany GTI a GLI mají užitečné zatížení 968 lbs a 955 lbs, v tomto pořadí.
Přezkoumání nákladní kapacity Volkswagen v roce 2009:
– Tiguan: 1 562 liber.
– Touareg: 1 407 GBP.
– Passat: 1144 lbs.
– Routan: 1199 GBP.
– Jetta: 1094 liber.
– Beetle: 772 liber.
Nosnost Volvo
U prémiové řady Volvo tento soubor údajů neukazuje údaje o užitečném zatížení za roky 2006–2009. S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90, C30 – všechna pole jsou prázdná. To nutně neznamená, že nosnost je nulová. Vaše zdrojová data pravděpodobně tato konkrétní čísla neobsahují. Robustní konstrukce Volva znamená, že vydrží mírné zatížení. Ale bez čísel můžeme jen hádat.
Závěr
Nosnost není jen o množství nákladového prostoru. Je to otázka omezení hmotnosti. Všechna vozidla mají GVWR (Vehicle Weight Rating Rating). Minus jeho vlastní hmotnost. Nezahrnuje řidiče a cestující. Zbytek je nosnost.
Toyota vede s Highlanderem a Tacomou. Volkswagen Tiguan nabízí překvapení. Saturn zmizí. Volvo zůstává bez odpovědi.
Zkontrolujte nálepku na rámu dveří. Nespoléhejte na brožury. Instalace střešního nosiče nebo naplnění nádrže nezmění čísla na papíře. Mění své nálepky.
