Es ist acht Jahre her. Dem Jimny der vierten Generation sieht man sein Alter an, aber in Australien bleibt er der unangefochtene König. Es übertrifft jeden anderen Suzuki auf dem Markt. Diese Statistik verrät weniger über die Technik der Marke als vielmehr über einen spezifischen australischen Appetit: winzige, leistungsstarke Allradantriebe, die nicht viel Platz beanspruchen. Suzuki weiß das. Sie lassen den Schwung nicht nachlassen.
Betreten Sie das Nashorn.
Suzuki Australia nennt es ein „einzigartiges Biest“. Das Marketingteam hat sich stark an der Ästhetik der Tierwelt orientiert. Die Teaser wirken wie schiefgelaufene Naturdokumentationen, mit Schlammspritzern auf der Linse und dramatischer Beleuchtung. Es ist Styling. Rein. Im Gegensatz zur vorherigen in Malaysia verkauften Rhino-Edition, die die kompakte dreitürige Plattform nutzte, baut das neue australische Sondermodell auf dem Jimny XL auf.
Ja, der Fünftürer.
Die Aufkleber tragen das Gewicht
Erwarten Sie keinen schweren Metallkäfig. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Farbe und Kunststoff.
Der Hauptaspekt ist die Seitenverkleidung. Ein Nashorn-Emblem sitzt neben Retro-inspirierten Streifen. Sie sind lauter, auffälliger und ehrlich gesagt etwas lauter als die traditionellen Aufkleber, die 2023 und 2023 auf den regulären Jimnys angebracht waren. Der Frontgrill bleibt auf den Erlkönigbildern verborgen. Die Scheinwerfer bleiben serienmäßig. Da ändert sich nichts.
Die Räder bekommen allerdings ein Makeover. Sie verfügen über ein dunkleres Finish und ein klobigeres Profilmuster, das auf dem Trail robuster aussieht. Dann ist da noch die Farbgeschichte. Das ist der Clou. Der Rhino trägt Kinetic Yellow an der Karosserie und ein Blueish Black Pearl-Dach, eine Kombination, die bei der Markteinführung der vierten Generation ausschließlich der kürzeren dreitürigen Version vorbehalten war. Jetzt? Es ist für den längeren Körper verfügbar. Es fühlt sich exklusiv an, auch wenn das Auto selbst vertraut ist.
Innen? Wahrscheinlich langweilig.
Wir haben keine Bestätigung dafür, dass spezielle Fußmatten, ein einzigartiges Emblem hinter dem Lenkrad oder irgendetwas darauf hindeutet, dass sich der Innenraum vom Standard-XL unterscheidet. Sie erhalten den 9-Zoll-Touchscreen, die Dual-Kamera-Bremsunterstützung und Parksensoren hinten. Standardtechnik für 2025, zumindest im Kompakt-SUV-Segment.
„Die Jimny-Community in Australien ist in Aufruhr, also ist die Nachricht von allen Neuigkeiten, Jimny, äußerst aufregend.“
— Michael Pachota, Suzuki Australien
Diese Begeisterung ist real, auch wenn Pachotas Zitat in Bezug auf die Mechanik des Warum etwas nachlässt. Die Grundlagen werden sich nicht ändern. Der 1,5-Liter-Saugmotor bleibt bestehen. Er leistet 101 PS. Nicht viel, aber genug, um dieses Ding eine Schotterauffahrt hinaufzuschleppen. Es hält das AllGrip Pro 4WD-System, das hier eigentlich der Star der Show ist, in der Lage, die Dinge zu leisten, die die Aufkleber andeuten.
Die Getriebeauswahl ist unklar. Die Heritage-Editionen zwangen die Käufer, ausschließlich auf Schaltgetriebe umzusteigen. Der Standard-XL bietet sowohl einen Fünfgang-Schalthebel als auch eine Automatik. Das Nashorn? Unklar. Wenn Sie dieses Abzeichen möchten, müssen Sie möglicherweise auf ein Handbuch verzichten. Oder Suzuki geht auf Nummer sicher und bietet beides an.
Bewerbungen sind ab sofort möglich. Keine Befehle. Nur Interesse. Sie wollen sehen, wer beißt. Das Modell wird limitiert sein, was bedeutet, dass es mehr als den Einstiegspreis von 40.498 AU$ für den Basis-XL kosten wird. Wie viel mehr? Unbekannt. Normalerweise verlangen diese Specials einen Aufpreis, weil sie das Recht haben, sich ein wenig von den anderen Leuten auf dem Parkplatz zu unterscheiden.
Ist es notwendig? Nein. Ist es wünschenswert? Für die Leute, die diese kaufen, wahrscheinlich ja. Die Wartelistenformulare werden verschickt. Das Nashorn kommt.
