De meeste autokopers weten wat ze moeten doen. Zie EPA raamsticker. Controleer de kubieke voet van de kofferbak. Zie tijd- en pk-cijfers van 0-60. Deze cijfers zullen u vertellen of een sedan op een golfclub past of dat een sportwagen u in verlegenheid zal brengen tijdens een stoplichtrace. Ze zijn speciaal. Ze promoten goud.
Maar er zijn ook cijfers die niet van de daken worden geschreeuwd. Alles dat niet past in de titel van het gegevensblad. Verkrijg de Bruto Combinatiegewichtsbeoordeling (GCWR). Als u van plan bent te slepen, is dit aantal belangrijker dan het maximale aantal pk’s van de motor. Als u dit negeert, vervalt niet alleen uw garantie. Het is alsof je Russische roulette speelt met de transmissie en het asfalt.
Wat is GCWR precies?
Begrijp de terminologie. GCWR is de specifieke gewichtslimiet die door de fabrikant is ingesteld. Dit komt overeen met het maximaal toegestane totaalgewicht van een beladen aanhangwagen gekoppeld aan een beladen trekvoertuig plus. Het is eenvoudig genoeg. Maar dit is waar mensen struikelen. Dit meet niet uw “huidige” gewicht. Dit is een hard plafond. Het totale gewicht van uw uitrusting mag deze limiet niet overschrijden.
Denk er zo over na. U kent waarschijnlijk al het begrip bruto voertuiggewicht (GVWR). Dit is het maximale gewicht van het voertuig zelf, inclusief passagiers, vracht en brandstof. GCWR is een verbeterde versie van GVWR. Voeg een trailer toe aan de vergelijking.
Ford Motor Company breekt duidelijk de berekeningen. Je kunt de limiet vinden door toe te voegen:
– Voertuiggewicht
– Laat lading toe
– Gewicht van bestuurder en passagier
– Aanhangergewicht (inclusief bagage in het voertuig)
GCWR is niet de werkelijke waarde van het gewicht van de huidige rig. Dit is de maximale gewichtslimiet die de fabrikant om veiligheidsredenen heeft vastgesteld.
Waarom zijn er beperkingen?
Is dit gewoon bedrijfsverantwoordelijkheid? misschien. Maar vooral natuurkunde. Het overbeladen van de tractor is gevaarlijk. Combinatieoverbelasting? Dit is een recept voor een ramp.
Wanneer u de GCWR overschrijdt, kunnen er veel dingen tegelijk misgaan.
– Remstoring. De remmen van de tractor moeten beide massa’s tegenhouden. Het raakt oververhit. Het vervaagt. Je verliest het vermogen om te vertragen.
– Klapbanden. De banden hebben een draagvermogen. Als je eroverheen rijdt, raakt het rubber de weg op de meest gewelddadige manier.
– Vernietiging van de aandrijflijn. Het wordt moeilijker om de motor en versnellingsbak te gebruiken. Warmte bouwt zich op. De olie verslechtert. Onderdelen buigen of breken.
– De ophanging stort in. De veren en schokdempers worden aangepast aan het bereik. Als u de GCWR overschrijdt, verliest u de controle.
Overbelasting kan zelfs verschillende mechanische storingen veroorzaken. Overschrijd nooit de GCWR van het voertuig. Dit is een veiligheidsmaatregel, geen aanbeveling.
Waar u het nummer kunt vinden
Voordat u die boot of camper aansluit, moet u uw grenzen kennen. Waar staat het geschreven? Kijk in het frame van het bestuurdersportier. Er zit een label bij de sluiting. GVWR en meestal GCWR worden vermeld. Als u uw sticker niet kunt vinden, raadpleeg dan de website van de fabrikant. De meeste merken plaatsen deze informatie online.
Kennisliefhebbers kunnen GCWR-tabellen voor verschillende merken en modellen nuttig vinden. Hieronder staan cijfers voor Acura- en Audi-modellen uit eind jaren 2000. Houd er rekening mee dat veel vermeldingen blanco zijn of streepjes bevatten, wat betekent dat er geen trekkracht of informatie wordt gegeven.
Acura GCWR (2006-2009)
| Jaar | Model | GCWR (pond) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
Meer Acura-specificaties:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura-laadcapaciteit
– Acura rijklaar gewicht
– Acura-lading
– Acura-trekvermogen
Audi GCWR (2006-2009)
| Jaar | Model | GCWR (pond) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
– Audi GVWR
-Audi GAWR
– Audi’s laadvermogen
– Audi leeggewicht
– Audi-lading
– Het trekvermogen van Audi
Veel andere merken volgen een soortgelijk patroon. Blader per merk om de uitrusting te vinden die u zoekt.
-Acura
-Audi
– BMW
– Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Ontwijk
– Ford
– GMC
– Honda
– HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
– Isuzu
– jaguar
-Jeep
– Kia
– Landrover
-Lexus
-Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurius
– mini
– Mitsubishi
-Nissan
–
BMW GCWR
Als u een Beierse gebruikt, veranderen de cijfers afhankelijk van of u een luxe sedan of een full-size SUV sleept. Deze gegevens hebben betrekking op het midden van de jaren 2000. Destijds gebruikte BMW zonder opzoektabel nog steeds alfanumerieke codes die vrijwel niets vertelden over het werkelijke gewicht.
BMW-model uit 2006
De E65 7-serie en E60 5-serie voeren de lijst aan. U zult merken dat bij de meeste sedans geen GCWR vermeld staat. Dit komt omdat ze niet geschikt waren voor slepen. Denk niet dat het vel zwaar is, ook al staat er “-” op geschreven. Dit betekent nul.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Geen beoordeling.
- X3 : 7.673 pond.
- X5 : 10.802 pond.
- Z4/Z4M : Geen beoordeling.
De X5 is hier het werkpaard. Met iets meer dan 10.000 is dit niet genoeg voor een grote caravan, maar wel voor een klein laadvermogen.
BMW-model uit 2007
Alpina komt in de chat met de B7. Hij heeft het DNA van de 7 Serie, maar zou ook meer koppel en een verbeterd koelsysteem kunnen hebben. De GCWR van de sedan staat nog niet vermeld.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Geen beoordeling.
- X3 : 7.662 pond. (iets lager dan in 2006).
- X5 : 11.132 pond. (Een sprong van 330 lbs).
- Z4/Z4M : Geen beoordeling.
BMW-model uit 2008
De generatie E90/E92 begint. De 1-serie sluit zich aan bij de vouw. De X5 is nog steeds de koning van de GCWR-berg.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Geen beoordeling.
- X3 : 7.662 pond.
- X5 : 11.132 pond.
- X6 : 11.044 pond. (De coupé-SUV-versie is lichter dan de X5).
- Z4/Z4M : Geen beoordeling.
BMW-model uit 2009
De M6 is terug. De V8-motor is groter geworden. De GCWR van de X5 is licht afgenomen.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Geen beoordeling.
- X3 : 7.662 pond.
- X5 : 11.066 pond.
- X6 : 11.044 pond.
Meer BMW-specificaties:
– BMW GVWR
– BMW GAWR
– BMW laadvermogen
– BMW rijklaar gewicht
– BMW-lading
– BMW-trekvermogen
Buick GCWR
Gedurende deze tijd probeerde Buick de premiummarkt te betreden. Rainier en Terraza zijn in feite Isuzu/Toyota-vrachtwagens. Hij heeft meer GCWR omdat hij op een vrachtwagenchassis is gebouwd. Ter vergelijking: sedans zijn in vergelijking kwetsbaar.
Buick-model uit 2006
- Lacrosse : 4.645 pond.
- Luzern : 4.914 lbs.
- Regenachtiger : 10.500 lbs.
- Rendez-vous : 7.746 pond.
- Terraza : 8.500 pond.
De Rainier is hier de uitschieter. Als u een Rainier uit 2006 bezit, kunt u bijna 10.500 pond trekken. De Lucerne is een zachte SUV in pak. Forceer het niet.
Buick-model uit 2007
De Terraza verdwijnt. De Rainier blijft staan.
- Lacrosse : 4.645 pond.
- Luzern : 4.914 lbs.
- Regenachtiger : 10.500 lbs.
- Rendez-vous : 7.746 pond.
Buick-model uit 2008
Enclave arriveert. Het is een middelgrote SUV die de Rendezvous vervangt. Het is zwaar.
- Enclave : 9.500 lbs.
- Lacrosse : 4.645 pond.
- Luzern : 4.914 lbs.
Buick-model uit 2009
Stabiele staat. De enclave houdt stand.
- Enclave : 9.500 lbs.
- Lacrosse : 4.645 pond.
- Luzern : 4.914 lbs.
Meer Buick-specificaties:
– Buick GVWR
– Buick GAWR
– Buick-laadcapaciteit
– Buick-voertuiggewicht
– Buick Payload
– Buick-tractie
Cadillac GCWR
Cadillac is waar het echte zware werk wordt gedaan. De Escalade-serie scoort hoog in deze statistieken. Hoewel de CTS-V en STS-V krachtige sedans zijn, is hun GCWR verrassend laag vergeleken met het koppel dat ze produceren.
Cadillac-model uit 2006
- CTS : £ 4.659.
- CTS-V : 5.000 pond.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade : 12.902 pond.
- Escalade ESV : 14.000 pond.
- Escalade EXT : 13.464 lbs.
- SRX : 5.314 pond.
- STS : £ 5.008.
- STS-V : £ 5.383.
- XLR/XLR-V : Niet beoordeeld.
De Escalade ESV is een SUV ter grootte van een limousine. Er is ruimte voor maximaal £ 14.000. Dat is een serieus talent. EXT is een SUV-model dat is omgebouwd van een pick-up. Het zit tussen de standaard en de ESV, wat logisch is gezien de lengte van het bed.
Cadillac-model uit 2007
De Escalade-lijn is solide op 14.000 in totaal. Waarschijnlijk had de SRX meer capaciteit door het sterkere frame.
- CTS : £ 4.659.
- CTS-V : 5.000 pond.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 pond.
- SRX : 6.314 pond. (een grote sprong sinds 2006).
- STS : £ 5.079.
- STS-V : 5.544 pond.
Cadillac-model uit 2008
CTS vergroot het draagvermogen. De Escalade blijft consistent.
- CTS : £ 5.011.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 pond.
- SRX : 6.314 pond.
- STS : £ 5.123.
- STS-V : 5.544 pond.
Cadillac-modellen uit 2009
Maak kennis met de Escalade Hybride. De GCWR is vergelijkbaar met de SRX, die laag is voor een hybride SUV van dit formaat. Hybride systemen verhogen het batterijgewicht en verbruiken laadvermogen.
- CTS : £ 5.011.
- DTS : £ 5.159.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 pond.
- Escalade-hybride : 6.314 lbs.
- SRX : 5.123 pond. (Verlaagd ten opzichte van 2008).
- STS : £ 5.123.
- STS-V : 5.544 pond.
Cadillac gedetailleerde specificaties:
– Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Cadillac-laadvermogen
– Het gewicht van een Cadillac-auto
– Cadillac-lading
– Cadillac-tractie
Chevrolet GCWR
Chevrolet is hier de verkoopleider. De Silverado- en Suburban-lijnen definiëren deze cijfers. Kleine auto’s (Aveo, Cobalt) zijn voorwielaangedreven, compacte platforms en hebben daardoor een zeer laag laadvermogen.
Chevrolet-model uit 2006
Avalanche- en Silverado HD-modellen demonstreren dit bereik. De 1500-serie is in beperkte hoeveelheden verkrijgbaar. 2500/3500 HD neemt het over.
- lawine 1500 : 12.863 lbs.
-** Lawine 2
FORD GCWR
De productlijn van Ford uit deze tijd liet een duidelijk onderscheid zien tussen werkpaarden en forensen. Als u op zoek bent naar een Ford F150 GCWR uit 2009, kijkt u naar serieuze cijfers. Grote vrachtwagens domineren het klassement.
In 2006 wogen de F-250 en F-350 Super Duty 15.000 pond. In 2007 was dit cijfer gestegen tot 17.000 pond. De F-450 uit 2008 weegt nog eens 27.000 pond. Maar de F-150 vertelt een ander verhaal.
Vanaf 2006 woog de F-150 11.665 pond. In 2007 steeg het licht tot 11.700 pond. Vervolgens steeg hij in 2009 naar 14.950 pond. Dat is een grote verandering in de prestaties van Amerika’s populairste truck.
Kleine auto’s haalden nauwelijks de lijst. De Mustang uit 2007, 2008 en 2009 hadden een GCWR van 4.611 pond. De Focus uit 2006 en 2007 werd genoteerd op 3.771 lbs. Bij veel modellen, zoals de Fusion en Taurus, staat geen informatie vermeld. Dit betekent meestal dat ze niet geschikt zijn voor het slepen van zware lasten of dat bij sommige datasets gegevens ontbreken.
De Transit-busjes waren er nog niet. Getoond worden Econoline en Excursion. De Expeditie EL uit 2007 weegt 15.078 pond. Het gewicht van de Explorer Sport Trac varieerde sterk, met een maximum van 10.000 pond in 2007 en gedaald tot 8.233 pond in 2009.
GMC GCWR
GMC bevindt zich in dezelfde sandbox als Chevrolet en deelt platforms en specificaties. De Sierra 3500 is hier koning.
In 2008 weegt de Sierra 3500 16.000 pond. De Sierra 2500 weegt ongeveer 15.858 pond. De Yukon XL bleef het grootste deel van deze periode stabiel op 13.000 pond, maar daalde in 2009 tot 11.000 pond.
Kleinere vrachtwagens zijn minder capabel. De Canyon ging van 5.179 pond in 2006 naar 5.887 pond in 2009. De Sierra 1500 ging van 8.361 pond in 2006 naar 9.500 pond in 2008.
Er bestaat ook een hybride model. De Yukon Hybrid werd in 2008 en 2009 getaxeerd op 12.000 pond. Bij de Sierra Hybrid staan geen cijfers uit 2009 vermeld, wat vreemd is gezien de hybride aandrijflijn.
De Acadia debuteerde in 2007 met een GCWR van 9.500 pond en heeft dat niveau sindsdien gehandhaafd. De Envoy daalde lichtjes van 10.000 lbs in 2006 naar 9.854 lbs in 2007 voordat hij terugkeerde naar 10.000 lbs in 2008 en 2009.
Honda GCWR
De cijfers van Honda zijn over het algemeen laag. Ze bouwen geen boten.
De Ridgeline is het krachtigste trekvoertuig. In 2006 woog hij 9.653 pond en in 2007 en 2008 steeg hij tot 10.085 pond. De Pilot is ook zeer efficiënt. In 2007 en 2008 stond het op 9.700 pond. In 2009 was het gedaald tot 8.466 pond
De Civic had in 2007 een vreemde anomalie. De GCWR steeg naar 6.060 lbs. Vervolgens daalde het in 2009 tot 3.738 pond. Als u van plan bent een Civic uit 2009 te slepen, moet u de gebruikershandleiding zorgvuldig raadplegen.
De prijzen van Odyssey bleven stabiel op 8.210 pond in 2006, 2008 en 2009, maar daalden naar 8.034 pond in 2007.
Er is geen informatie over welk modeljaar dan ook voor de CR-V. Er is ook geen informatie over de Accord Hybrid. In 2006 kostte de Insight slechts 2.250 pond. Dit is geen auto om te slepen.
HUMMER GCWR
Hummer-cijfers zijn bot. Het is erg zwaar. ze zijn niet effectief.
De H2 werd gelanceerd in 2006 en woog 13.050 pond. In 2007 steeg het tot 13.150 pond. Vervolgens steeg het tot 14.000 pond in 2008 en bleef in 2009 op hetzelfde niveau.
Van 2006 tot 2009 was de H3 gekoppeld aan 8.000 pond. Vervolgens werd in 2009 de H3T geïntroduceerd. Het geeft de weegschaal een gewicht van 9.461 pond.
Deze cijfers suggereren dat de H3T een stijver frame of een andere achterasverhouding heeft dan de reguliere H3 SUV.
Hyundai GCWR
Hyundai is bezig met een inhaalslag. Hun aantal was bescheiden maar aanwezig.
Van 2006 tot 2009 bleef het gewicht van de Azera stabiel op 4.779 pond. Het gewicht van Elantra varieert sterk. Hij woog 4.434 pond in 2006, daalde naar 3.623 pond in 2007 en 2008 en sprong naar 5.550 pond in 2009. Dat is een grote verandering.
De Santa Fe begon in 2006 met maar liefst 6.399 pond en daalde in 2007 en 2008 tot 5.527 pond. De Tucson schommelt rond de 4.400 pond.
Het gewicht van de Entourage minivan steeg van 5.550 pond in 2007 naar 5.898 pond in 2008.
Accent beschikte niet over gegevens voor 2006, 2007 en 2009. In 2008 bedroeg dit cijfer 4.779 lbs. Genesis heeft geen gegevens.
Infiniti GCWR
Infiniti combineert luxe met zwaar slepen. De QX56 is een uitzondering.
In 2006 bedroeg dit cijfer 14.510 pond. In 2007 steeg zijn gewicht naar 15.558 pond. In 2009 kwam het neer op 15.100 pond
De FX-serie is lichter. De FX2006 en 2007 van 35 wegen 7.760 pond. De FX2006 uit 45 weegt 8,020 pond, en de FX2007 en 2008 uit 45 wegen 14,520 pond.
De G35 is gegroeid. In 2006 woog hij 4.655 pond, oplopend tot 9.155 pond in 2007 en 9.647 pond in 2008. In 2008 woog de G37 13.266 pond.
De M45 heeft geen gegevens voor 2006, 2007 en 2008. De M35 weegt 4.982 pond in 2006 en 12.982 pond in 2007.
ISUZU GCWR
Isuzu is een nichemarkt. Ascender is de grootste van hen.
Van 2006 tot 2008 bleef het gewicht stabiel op 10.000 pond. De i-350 begon in 2006 en 2007 met 9.000 pond en steeg in 2008 tot 9.500 pond.
Zowel de i-280 als de i-290 zijn klein. In 2006 en 2007 bedroegen ze 5.500 pond, oplopend tot 6.000 pond in 2008.
Jaguar GCWR
Het Jaguars-rooster is leeg.
S-type, X-type, XJ8, XJR, XK8, XKR. Allemaal streepjes.
De XF is in 2009 uitgebracht, maar cijfers ontbreken. XK Coupé uit 2009, geen gegevens beschikbaar.
Jaguar heeft de cijfers hier niet vrijgegeven. Of niet op dezelfde manier geëvalueerd.
Jeep GCWR
Jeep-nummers zijn consistent op de Wrangler, maar wild op de Commander.
De Wrangler uit 2006 weegt 5.350 pond. een daling van £ 4.910 in 2007, 2
Kia-trekspecificaties 2006-2009: Sedona- en Sorento-beoordelingen
Kia heeft heel weinig GCWR’s uit dit tijdperk. De meeste sedans en kleine cross-overs lezen deze kenmerken niet. Ik kan geen GCWR vinden voor Optima of Rio. Dat zijn geen trekvoertuigen. Maar als u op zoek bent naar een grote transporteur, dan is de informatie daar.
In 2006 had de Sportage een GCWR van 4.880 pond. In vergelijking met het gewicht van de auto is hij niet zo zwaar. In 2007 waren de zaken veranderd. De Sedona weegt tot 8015 lbs. Sorento is zwaarder, 9.299 pond. Dit toont aan dat Kia Motors de Sorento al vroeg positioneert als een volwaardige middelgrote transportwagen.
De Sorento en Sportage uit 2008 behielden dezelfde cijfers. Geen wijzigingen. En in 2009 werd Borrego geboren. Sluit zich aan bij de gelederen met een GCWR van 9398 lbs. Dat is bijna 10.000 pond. Het draagvermogen van de Sedona en Sorento lijkt rond de 9.000 pond te liggen.
Land Rover GCWR 2006-2009: Range Rover Sport en LR3
Land Rover gaat anders om met gewicht. Dit zijn stoere dieren. De Range Rover Sport uit 2006 begint bij 13.318 pond. De Range Rover zelf is met 13.324 pond iets zwaarder. De LR3 is lichtgewicht met een gewicht van 13.165 pond.
In 2007 nam het gewicht van de LR3 toe tot 13.276 pond. De Range Rover Sport voegt een pond toe aan een pond3.334. De standaard Range Rover is stabiel. In 2008 werd LR3 van de lijst verwijderd. Alleen de Range Rover Sport blijft over, met een grens van 3.334 pond.
In 2009 werd het interessant. De LR2 heeft een veel lagere GCWR van 7905 lbs. Het is kleiner. Lichte vrachtwagens hebben minder beperkingen. Maar de grote jongens bleven klimmen. De LR3 weegt 13.662 pond. De Range Rover weegt 13.564 pond. Het sportgewicht blijft op 13.334 lbs. Waarom is er een verschil tussen de Sport en de full-size Rover? Gewichtsverdeling. Aslimieten. Sport is lichter, maar kan verschillende bovengrenzen van tractietechnologie hebben. Of misschien is het gewoon de sterkte van het frame.
Lexus GCWR 2006-2009: LX 570- en GX 470-beoordelingen
Lexus maakt niet veel reclame voor zijn aanhangwagens. Maar GCWR vertelt de waarheid. De luxe sedans? Er zijn geen cijfers. ES, GS, LS? Deze gebruik je niet om je boot te slepen.
De GX 470 biedt solide prestaties. Van 2006 tot 2009 woog hij 11.521 pond. Geen wijzigingen. Het hoeft niet zo te zijn. In 2006 weegt de LX 470 12.240 pond. De volgende is de LX570.
De nieuwe LX 570 die in 2008 werd geïntroduceerd, verhoogde het gewicht tot 14.645 pond. Dit is een enorme verbetering ten opzichte van de GX. De RX 350 werd in 2007 gelanceerd voor een prijs van 7520 pond. In 2008 daalde het tot 6020 lbs. Waarom? Misschien is er een andere bekleding. Misschien is de motorkaart anders. Het gewicht van de hybride RX 400h is ook gedaald van 8.015 pond naar 6.340 pond. Efficiëntie heeft hier zijn prijs. Als alternatief kan het gewicht van de batterij de berekening van het laadvermogen aanzienlijk veranderen.
Trekvermogen Lincoln 2006-2009: Navigator en Mark LT
Lincoln slanker of voegt functies toe. Zonder het gewicht van het voertuig is het moeilijk te bepalen. Maar GCWR geeft ons een aanwijzing.
De Mark LT is een vrachtwagen vermomd als SUV. Van 2006 tot 2008 bleef het gewicht stabiel op 14.500 pond. De Navigator uit 2006 woog 11.900 pond. In 2007 was dit gestegen tot 5.000 pond. Dit is een aanzienlijke stijging. Heb je het frame verstevigd? Een beter koelsysteem toevoegen? Vanaf 2009 weegt hij nog steeds 15.000 pond.
De MKX werd gelanceerd in 2007 en woog 6.370 pond. In 2008 was zijn gewicht toegenomen tot 7.350 pond. Waarschijnlijk een upgrade van de aandrijflijn. Het gewicht van de stadsauto varieert van 6.460 tot 6.502 pond. Een grote sedan. Het is geen trekvoertuig. Er is geen informatie beschikbaar voor Zephyr en MKZ. Probeer het niet.
Mazda GCWR 2006-2009: B-serie en CX-9
Mazda gebruikt de naam B-serie voor zijn pick-up trucks. Ze werden in wezen omgedoopt tot Ford Rangers. De B4000 was de zware slagman. In 2006 woog het 6.973 pond. In 2007 woog het 7.000 pond. In 2008 woog het 7.000 pond. In 2009 was zijn gewicht licht gedaald tot 6.952 pond.
De CX-9 is een crossover-transportvoertuig. Zijn gewicht in 2006 is 6826 pond. Deze lijn werd in 2007 gehandhaafd en bleef in 2008 ongewijzigd. Vervolgens daalde de lijn naar 6484 lbs in 2009. Waarom daalde deze? Emissies? Wil je afvallen? Of biedt u gewoon een ander trekpakket aan?
De B2300 is erg licht. In 2006 was dit 4744 pond. Het is nu gestegen tot 4800 pond. Vervolgens daalde het tot 4.749 pond in 2009. De Tribute Hybrid is verrassend licht met 4.747 pond in 2008. Het laadvermogen is minder dan de Tribute met alleen benzine (4.893 pond). Batterijen voegen gewicht toe. Ze beïnvloeden het trekvermogen.
Mercedes-Benz GCWR 2006-2009: G-Klasse en ML-Klasse
Mercedes heeft GCWR voor grote SUV’s vermeld. De sedans? Leeg. Er zijn geen cijfers.
Vanaf 2006 woog de ML350 6.773 pond. De ML500 weegt 6893 pond. De cijfers zijn laag. Niet geschikt voor het trekken van aanhangwagens.
Alles veranderde in 2007. Introductie van de G-serie. De G500 heeft een maximaal leeggewicht van 12.695 lbs. De GL320 weegt 12.946 pond. De ML500 springt naar 12.145 lbs. Dit zijn nu echte trekvoertuigen. De ML63 AMG weegt 12.443 pond.
In 2008 bleef de G-serie goed presteren. G500 12661 lbs G55 12783 lbs GL550 weegt 13,084 lbs. De ML-klasse ligt rond een pond 2000-12400.
De R-serie werd gelanceerd in 2009. Het gewicht is 8590 lbs. Het is kleiner dan ML. Dit komt waarschijnlijk door platformverschillen. Het gewicht van de GL550 blijft 13.084 pond. De ML550 kan maximaal 12.145 lbs aan. De G-serie verdween uit de lijst. Het werd dat jaar stopgezet.
Mercury GCWR 2006-2009: Bergbeklimmer en de Grand Marquis
Mercurius is stervende. Maar de cijfers tonen geen zwakte.
De Grand Marquis komt uit op 5688 lbs. Het steeg naar 5.787, vervolgens naar 6.000 en in 2009 naar 6.600. Dit is een grote sprong voorwaarts. Hebben ze er een standaard trekpakket aan toegevoegd? Het was nog steeds een zware sedan.
De Mountaineer is een goedkope versie van de Lincoln Navigator. Het startgewicht is 8111 pond. Zijn gewicht nam toe tot 8.217 pond. In 2009 bleef het stabiel.
Zeeman is licht. Ongeveer £ 4.935. De Monterey minivan weegt maar liefst 7.990 pond. De Montego weegt ongeveer 4.800 kg. Niet om te slepen.
MINI GCWR 2006-2009: Cooper en Clubman
De MINI heeft geen trekmogelijkheid. Het GCWR-veld is leeg.
Cooper hardtop. Er zijn geen cijfers.
Cooper Clubman. Er zijn geen cijfers.
John Kuiper Werkt. Er zijn geen cijfers.
MINI’s kunnen geen aanhangwagens trekken. De vering is te zacht. Remmen zijn niet beoordeeld. Daar is dit frame niet voor ontworpen. Negeer dit gedeelte alstublieft. Er is een reden dat het leeg is.
Mitsubishi GCWR 2006-2009: Raider en Endeavour
Mitsubishi had een paar kanshebbers.
Nissan-sleeplimieten per model
Nissans line-up in dit tijdperk spreekt van twee verschillende prioriteiten. Er zijn sportcoupés die zich richten op rijgedrag, en er zijn grote vrachtwagens die zich richten op slepen. Als u op zoek bent naar Nissan Titan GCWR uit 2006, dan weegt u 11.465 lbs. Dat zijn serieuze cijfers voor een halve ton. De Armada volgde een soortgelijk pad, woog in 2006 11.818 pond en steeg het jaar daarop tot 12.800 pond. In 2008 had Nissan het trekvermogen van de Armada gemaximaliseerd tot 15.100 lbs.
Kleinere auto’s? Niet zo veel. 350Z’s, Maximas en Sentras vermelden over het algemeen geen GCWR. wat impliceert dat ze helemaal niet geschikt waren voor slepen. De Altima valt ergens in het midden en schommelt rond de 4.150 tot 4.200 pond, afhankelijk van de uitrusting en het modeljaar. Het leeggewicht is door de jaren heen stabiel gebleven tussen de 10.676 en 11.133 pond. De Titan zette zijn langzame klim voort en bereikte in 2009 een gewicht van 11.688 pond.
Pontiac GCWR-cijfers
Pontiac staat op de rand van de dood, maar er staan nog stevige cijfers op papier voordat het doek valt. De G8, gebouwd op het Omega-platform van General Motors, was de zwaarste slagman. Zowel in 2008 als in 2009 had het een GCWR van 6.035 pond. Niet slecht voor een sportsedan.
De rest van het assortiment was bescheiden. De G6 en Grand Prix lagen in het bereik van 4.455 tot 4.634 lb. De Montana SV6 en Torrent zijn gebruiksmodellen, en in 2006 woog de SV6 8.500 pond, terwijl de Torrent tussen de 7.310 en 7.407 pond woog. De Vibe is een Toyota Matrix-tweeling en weegt nauwelijks 4.400 pond. Als je iets achter een GTO of Solstice probeert te slepen, stond je er alleen voor. Geen officiële beoordelingen.
Porsche Cayenne GCWR
Porsche houdt het simpel. Als je een Cayenne koopt, heb je hem gekocht om te slepen. Zowel de modellen uit 2006 als die uit 2008 hebben een GCWR van 12.628 pond. In 2009 was dit cijfer licht gestegen tot 12.650 pond. Dit is consistent. Het is Duitse techniek die doet wat het moet doen.
Hoe zit het met de rest van het Porsche-gamma? 911, Boxster, Kaaiman. nul. Deze sportwagens waren niet geschikt voor slepen. Laat de trekhaak aan de SUV over.
Saab GCWR-gegevens
Saab heeft een rare eigenaardigheid. Het gewicht van de 9-5 sedan bleef van 2006 tot 2009 onveranderd, beginnend bij 7.120 kilogram. Het is een rots. De 9-7X is een GMT900-truck met een nieuwe badge, die de hele periode stabiel op 10.500 lbs is gehouden.
De 9-3 begon in 2006 met een gewicht van 5.430 pond, zakte naar 5.380 pond in 2007 en 2008 en steeg naar £ 5.680 in 2009. De 9-2X was een puinhoop met het Subaru Forester-logo die in 2006 slechts £ 2.060 kostte.
Saturnus GCWR-fout
De latere jaren van Saturnus waren een mix van GM-veelzijdigheid en veroudering. De rebadged Buick Envision Outlook begon in 2007 met 9.500 pond, maar in 2008 was dat cijfer gedaald tot 6.872 pond en bleef het in 2009 op 6.852 pond. Die daling is twijfelachtig. Misschien is het tijd om het opnieuw te beoordelen. Misschien is het een herinnering.
De VUE- en VUE-hybriden wegen tussen de 4,857 en 5,475 pond. De Relay-minibus is de steunpilaar, met een prijs van £ 8.500 in 2006 en gedaald tot £ 7.918 in 2007. De Aeon, Sky en Astra zijn niet geclassificeerd. Ze zijn hier niet voor gemaakt.
Scion en Smart GCWR
Erfgenaam. Dit merk bestaat om betaalbare en snelle auto’s aan jongeren te verkopen. tC, xB, xD. Van 2006 tot 2009 hebben we geen enkel jaar GCWR gepubliceerd. nul. Het zijn geen aanhangwagens.
Dit is hetzelfde verhaal voor slimme mensen. Er zijn nog geen reviews voor de Fortwo 2008. Het is niet alsof je een boot sleept met een speelgoedauto.
Subaru GCWR-analyse
Subaru vertrouwt op vierwielaandrijving en tractie. De Outback is hier koning, met een gewicht van 6.160 pond in 2006 en oplopend tot 6.207 pond in 2009. De oude sedans en wagons wegen ongeveer 6.050 tot 6.120 pond.
Tribeca is een gewichtheffer. In 2006 en 2007 bedroeg het £ 7.805, vergeleken met £ 6.290 in 2008 en 2009. De Foresters bleven onder de £ 5.600, waarvan het merendeel rond de £ 5.690 lag. WRX-STI? Er is geen cijfer. Het kan niet worden gesleept door een turbinevrachtwagen.
Suzuki GCWR-trend
De glans van Suzuki vervaagde snel. De XL7 begon in 2006 voor £ 6.788 en steeg in 2007 en 2008 naar £ 7.536. De Grand Vitara kost stabiel £ 6.602. Kleine auto’s zoals de Forenza en Reno wegen tussen de 3.850 en 3.900 pond.
In 2009 had Suzuki de GCWR-lijsten voor de XL7, Grand Vitara, Equator en SX4 volledig stopgezet. Dit is het teken van het einde. Als het niet in de gebruikershandleiding wordt vermeld, probeer het dan helemaal niet.
Toyota GCWR-niveau
Toyota heeft hier de meest uitgebreide lijst. De Landcruiser is de maatstaf. Het leeggewicht steeg van 12.400 pond in 2006 naar 15.775 pond in 2008 en 2009. Dat is veel gewicht voor een SUV zonder frame. Sequoia groeide ook aanzienlijk en bereikte in 2008 en 2009 16.900 pond.
De toendra daalde van 11.800 pond in 2006 naar 10.000 pond in 2007, waar het nog steeds is. Vreemde daling. De Tacoma bleef stabiel op 8.100 pond.
Hybriden vertellen een ander verhaal. De Highlander Hybrid begon op 6.220 pond, sprong naar 7.665 pond in 2007 en bereikte uiteindelijk 8.158 pond in 2008 en 2009. De Camry Hybrid heeft geen rating. Er zijn nog geen reviews voor de titel Prius.
Kleine auto’s zoals de Corolla, Matrix en Yaris wegen tussen de 4.180 en 4.500 pond. Het gewicht van de 4Runner bleef vier jaar lang constant op 9.195 kilogram. Continu. Betrouwbaar. Het is net als een teken.
Overige Toyota specificaties:
- Toyota GVWR
-Toyota Gaur
-
Toyota-laadcapaciteit
-
Toyota-autogewicht
-
Toyota-lading
-
Het trekvermogen van Toyota
Volkswagen GCWR: Capaciteitsbeperkingen 2006-2009
De cijfers liegen niet. Als u van plan bent zware lasten achter Duits staal te vervoeren, moet u de beperkingen kennen. GCWR (Gross Combined Weight Rating) is het maximale gewicht van het voertuig plus trekgewicht. Negeer het en je roostert je uitzending.
Volkswagen GCWR-informatie uit 2006
Slechts één model neemt dit jaar de moeite om een specifiek GCWR-nummer op te nemen in de hoofdgegevensset. Het is een Touareg.
| Model | GCWR (pond) |
|---|---|
| Touareg | 12.952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Kever cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Phaëton | – |
| Konijn | – |
Als een Jetta of GTI uit 2006 geen GCWR heeft, zou hij waarschijnlijk niets groots moeten trekken. De designfocus van deze sedans met voorwielaandrijving ligt elders.
Volkswagen GCWR-informatie uit 2007
De update van 2007 bevatte Eos maar ook geen GCWR. De capaciteit van de Touareg is licht toegenomen.
| Model | GCWR (pond) |
|---|---|
| Touareg | 13.034 |
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Kever cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passatwagen | – |
| Konijn | – |
Volkswagen GCWR-informatie 2008
Dit is een vreemd gat in de gegevens. GCWR-nummers zijn niet beschikbaar voor Touareg 2, GLI, GTI en andere modellen uit 2008. Dit betekent niet noodzakelijk dat de capaciteit nul is. Dit betekent meestal dat de fabrikant geen specifieke gecombineerde gewichtslimiet voor deze uitrustingen in deze dataset heeft gepubliceerd, of dat het slepen op de een of andere manier beperkt is.
| Model | GCWR (pond) |
|---|---|
| Touareg 2 | – |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Kever cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passatwagen | – |
| R32 | – |
| Konijn | – |
Volkswagen GCWR-informatie 2009
Nieuw voor 2009 zijn de Routan minivan en de Tiguan SUV. De capaciteit is relatief laag vergeleken met de grotere Touareg.
| Model | GCWR (pond) |
|---|---|
| Touareg 2 | 12.952 |
| Route | 6.771 |
| Tiguaan | 5.748 |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedan | – |
| Jetta Sporttourer | – |
| Kever cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passatwagen | – |
| Konijn | – |
De Rutan heeft een GCWR van ongeveer 6.800 pond, wat betekent dat hij beter geschikt is voor het vervoeren van vracht dan voor het trekken van grote aanhangwagens. Tiguaan? Minder dan 6k. Houd het op de stoep.
Volvo GCWR: zware transportvoertuigen uit 2006-2009
Volvo speelt een ander spel. De sedans en wagons van het bedrijf hebben doorgaans een kleiner trekbereik dan SUV’s, maar de XC90 is een toegewijde vervoerder.
Volvo GCWR-informatie 2006
XC9
