Mengetahui peringkat derek Anda bukan hanya tentang tidak mematahkan pin halangan. Ini adalah batas keras yang ditetapkan oleh para insinyur yang tahu persis di mana rangka Anda mulai berputar dan transmisi Anda mulai matang. Abaikan saja, dan Anda berjudi dengan drivetrain Anda. Nomornya ada di manual Anda. Selalu percayai pabrikan atas stiker pada halangan pihak ketiga karena halangan tersebut diperuntukkan untuk berbagai jenis kendaraan, bukan hanya yang ada di jalan masuk Anda.
Saat Anda mencari angka-angka Anda, ingatlah bahwa “maksimum” adalah batas atas teoretis. Ini mengasumsikan mobil bermuatan sempurna tanpa penumpang, tanpa kargo, dan tanpa pilihan. Jika Anda memiliki tangki bensin penuh dan tiga orang di belakang, Anda harus mengurangi beban tersebut. Berat penumpang lebih dari 150 pon, perlengkapan opsional, dan perlengkapan ekstra semuanya memakan kapasitas penarik Anda. Melebihi batas, dan Anda tidak hanya membatalkan garansi. Penanganan Anda menurun. Jarak berhenti Anda membentang. Drivetrainnya mengalami pukulan yang tidak dirancang untuk itu.
Berikut adalah grafik untuk model tahun 2006 hingga 2009 dari merek-merek mewah dan mainstream yang tercantum di bawah ini.
Kapasitas Penarik Acura
Jajaran Acura di era ini sedikit. Anda kebanyakan melihat MDX jika Anda mempunyai ambisi pengangkutan yang serius. Sedan itu adalah mainan ringan yang sporty, bukan pekerja keras.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Lompatan MDX 2007 dari 3500 menjadi 5000 lbs sangatlah besar. Itu adalah pembaruan teknis yang signifikan.
Spesifikasi terkait untuk memeriksa apakah Anda sedang memodifikasi truk atau SUV: GVWR, GAWR, GCWR, Kapasitas Angkut Kargo, Curb Weight, dan Payload.
Kapasitas Derek Audi
Audi konservatif di sini. Kecuali Anda memiliki Q7, Anda kurang beruntung untuk sesuatu yang lebih berat daripada rak sepeda. Model performa seperti TT dan R8 hanya ditujukan untuk track day, bukan trailer.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi terkait untuk memeriksa apakah Anda sedang memodifikasi truk atau SUV: GVWR, GAWR, GCWR, Kapasitas Angkut Kargo, Curb Weight, dan Payload.
Kapasitas Derek BMW
BMW menarik garis keras. Sedan dan coupe? Kapasitas penarik nol. Periode. SUV adalah satu-satunya pekerja keras. X5 dan X6 memiliki bobot 6000 lbs, yang cukup terhormat untuk kendaraan yang dibangun dengan sasis sporty. X3 dibatasi hingga 3500 lbs.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
Angka-angkanya tidak berbohong. Jika Anda menarik trailer pada pertengahan tahun 2000-an, kapasitas Anda berada pada batas yang sulit. Bukan saran.
Lihatlah Chevy Avalanche 1500 pada tahun 2006. Beratnya mencapai 7.300 lbs. Dua tahun kemudian, pada tahun 2009, berat lencana yang sama turun menjadi 5.000 pon. Mengapa? Perubahan teknik, penurunan bobot, atau sekadar kenyataan bahwa platform lama menjadi lelah. Anda perlu tahu persis apa yang bisa ditangani rig Anda sebelum Anda menghubungkannya.
Satu perhitungan salah dan Anda meluncur ke samping di I-95 dengan bagasi seberat 4.000 pon di belakang Anda.
Berikut rinciannya. Tidak ada bulu halus. Hanya batasannya.
Batasan Chevrolet
Chevy bermain di dua arena: truk ringan yang mencoba menjadi SUV dan truk pengangkut berat yang benar-benar bertujuan bisnis.
Pada tahun 2006, Silverado 1500 Hybrid adalah raksasa yang pendiam. Itu menarik 6.700 lbs. Versi SSnya? 7.500. Silverado 2500 HD tugas berat adalah raja bukit dengan berat 10,100 lbs. Jika Anda memiliki 3500 HD, Anda melihat 9,500 lbs. Ya, 3500 menarik kurang dari 2500 pada tahun ini. Konfigurasi penting. Rasio gandar, gaya kabin, dan opsi mesin mengubah angka-angka tersebut setiap hari.
Pada tahun 2008, Chevy menambahkan Tahoe Hybrid. Beratnya mencapai 6.200 lbs. Padat. Lebih baik daripada Tahoe yang hanya menggunakan bahan bakar dengan berat 4.500 lbs. Suburban 2500 naik menjadi 9.600 lbs. Itu wilayah van.
Jangan tidur di Colorado. Beratnya dimulai dari 1.600 pon pada tahun 2006. Pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 3.000 pon. Truk kecil, lompatan besar.
Corvette tidak pernah ditarik. Tidak satu pon pun. Jangan mencobanya.
Sorotan Chevy 2006:
– Longsoran 2500: 10.200 pon
– Silverado 1500 SS: 7.500 pon
– Tahoe: 5.700 pon
Perubahan Chevy 2009:
– Longsoran 1500 turun menjadi 5.000 lbs.
– Express 2500 mencapai 6.300 lbs.
– Traverse masuk dengan berat 2.000 lbs.
Jika Anda memerlukan data muatan, periksa grafik GVWR dan GCWR. Kapasitas penarik mengasumsikan Anda memiliki muatan cadangan. Anda jarang melakukannya.
Nomor Chrysler dan Dodge
Chrysler dan Dodge berbagi tempat suku cadang. Anda melihatnya di trim. Anda melihatnya di derek.
PT Cruiser unik namun mampu. Pada tahun 2006, ia menarik 3.500 lbs. Pada tahun 2008, beratnya turun menjadi 2.600 pon. Mengapa? Mungkin perangkat keras emisi menambah bobot. Mungkin mereka menyadari orang-orang melucuti kursi belakang untuk memberi ruang bagi perlengkapan dan memutuskan untuk memotong talinya.
Minivan Pacifica mulai berbobot 1.000 pon pada tahun 2006. Kemudian naik hampir tiga kali lipat menjadi 2.600 pon pada tahun 2007. Kemudian kembali turun menjadi 1.000 pon pada tahun 2008. Tidak konsisten? Atau hanya konfigurasi wheelbase yang berbeda? Angka-angkanya berayun dengan liar. Verifikasi NIK Anda.
Ram 3500 Dodge adalah monster. 10.500 pon pada tahun 2006. 12.300 pon pada tahun 2009. Itu merupakan lompatan besar. Durango tetap konsisten di kisaran 3.750-3.850 lbs. Durango Hybrid pada tahun 2009 bertambah 5.750 lbs. Torsi hibrida membantu di sini.
Sprinter Van adalah pahlawan tanpa tanda jasa. Model 2500 menarik 5.000 lbs. Model 3500 mencapai berat 7.500 pon pada tahun 2007. Pekerja keras industri. Tidak cantik. Tapi itu berhasil.
Spesifikasi Chrysler:
– Kota & Negara 2006: 1.700 pon.
– Kota & Negara 2008: 3.600 pon.
– Aspen: 8,950 lbs (hanya bahan bakar). Versi hybrid tahun 2009? 6.000 pon.
Definisi Menghindar:
– Ram 1500 dimulai pada 2.900 lbs. Pada tahun 2009, beratnya mencapai 3.800 pon.
– Grand Caravan: 3.700 lbs (2006) turun menjadi 3.600 lbs (2009).
– Ular berbisa? Nol. Itu adalah supercar. Itu tidak menarik. Itu lolos.
Pengangkatan Berat Ford
Ford berpegang teguh pada kaum tradisionalis. Truk F-Series melakukan pekerjaan berat.
F-350 adalah jangkarnya. 8.600 lbs pada tahun 2006. 10.700 lbs pada tahun 2008. Kemudian F-450 muncul. 16.000 pon. Itu kelas komersial. Anda tidak akan menarik perahu dengan itu. Anda sedang menarik lokasi konstruksi.
F-150 naik dengan mantap. 6.400 pon pada tahun 2006. 6.500 pada tahun 2007. 6.500 pada tahun 2008. Kemudian 8.700 pada tahun 2009. Itu merupakan peningkatan sebesar 35% dalam tiga tahun. Bodi aluminium? Tidak, itu terjadi kemudian. Kemungkinan terjadi pengerasan rangka dan penyetelan mesin.
SUV lebih lemah. Explorer memiliki berat 3.110 lbs pada tahun 2006. 3.500 lbs setelahnya. Ekspedisi adalah pengangkut yang sesungguhnya. 9.200 pon. Konsisten. Dapat diandalkan. Membosankan? Mungkin. Efektif? Sangat.
Escape Hybrid menarik 1.000 lbs. Jangan biarkan teknologi hybrid membodohi Anda. Ini untuk beban ringan. Rak sepeda. Para pekemah kecil. Bukan trailer perjalanan.
Pergeseran Ford 2009:
– F-150 melonjak menjadi 8.700 lbs.
– Van E-Series tetap stabil pada berat 6.000-7.400 lbs tergantung modelnya.
– Flex dan Taurus X dibatasi pada 2.000 lbs. Crossover tidak dibuat untuk penarik pada saat itu.
Pemeriksaan Realitas
Anda melihat angkanya. Mereka terlihat aman. Sebenarnya tidak.
Kapasitas penarik adalah maks. Anda mengemudi dengan itu. Hujan. Angin sakal. Rem memudar. Ban pecah.
Setiap model yang tercantum di sini memiliki kapasitas muatan tertentu. Jika truk Anda berbobot 5.000 pon dan batas muatan Anda adalah 1.500 pon, Anda penuh dengan empat orang dan satu kaleng bensin. Anda tidak memiliki ruang untuk beban lidah. Berat lidah memakan 10-15% muatan trailer.
Jika Anda menarik trailer seberat 5.000 pon, itu berarti hambatan 500-750 pon. Kurangi itu dari muatan Anda. Anda mungkin hanya memiliki sisa 200 pon untuk penumpang.
Periksa stiker kusen pintu. Bukan brosurnya. Stikernya.
Spesifikasi berubah berdasarkan mesin. Berdasarkan rasio poros. Dengan gaya taksi. Silverado dengan tempat tidur pendek dan roda gigi 3,42 memiliki daya tarik yang berbeda dibandingkan dengan tempat tidur panjang dan gigi 4,10.
Angka-angka ini adalah angka dasar. Keamanan Anda bergantung pada mengetahui apa yang sebenarnya ada pada poros Anda.
Pengangkut berat GMC dan pembaruan hibrid
Jajaran produk GMC pada tahun-tahun ini menceritakan kisah penyempurnaan yang mantap, dengan Sierra 2500 yang secara konsisten melampaui kelas bobotnya. Jika Anda melihat kapasitas penarik GMC Sierra 2500 2009, Anda melihat 10.500 lbs. Ini merupakan puncak dari alat berat yang setara dengan setengah ton pada era tersebut. Sierra 3500 turun sedikit menjadi 10.100 lbs pada tahun 2009, setelah bertahan pada 10.000 lbs pada tahun 2006. Ini adalah kekhasan teknik yang aneh di mana sasis yang lebih berat terkadang menghasilkan derek yang kurang maksimal karena penalti berat badan atau batas kapasitas rem.
Sierra 1500 mengalami lonjakan dari 4.000 pon pada tahun 2006 menjadi 4.800 pon pada tahun 2007. Beratnya tetap datar hingga tahun 2009. Itu adalah kenaikan 20 persen yang solid sejak awal. Jika Anda perlu menarik trailer kecil, Canyon adalah pilihan anggaran Anda. Beratnya dimulai dari 1.800 pon pada tahun 2006 dan meningkat hingga 2.400 pon pada tahun 2009. Tidak banyak, tetapi setiap pon berarti saat Anda mengangkut jet ski.
Jalur Yukon adalah tempat pertemuan kemewahan dan utilitas. Yukon standar turun dari 5.700 lbs pada tahun 2006 menjadi 4.500 lbs pada tahun 2007, kemudian naik kembali ke 4.800 lbs pada tahun 2009. Versi XL adalah pekerja keras sesungguhnya di sini. Beratnya mencapai maksimum 7.500 pon pada tahun 2006, turun menjadi 7.100 pon pada tahun 2008, kemudian mencapai titik terendah 5.100 pon pada tahun 2009. Tunggu. Apakah Yukon XL 2009 kehilangan kapasitas penarik lebih dari 2.000 pon? Ya. Hal ini kemungkinan disebabkan oleh perubahan dinamika platform atau pengenalan opsi hybrid yang mempengaruhi distribusi muatan. Yukon Hybrid, yang diperkenalkan pada tahun 2008, mampu bertahan dengan berat 6.200 lbs.
Utusan itu tetap statis pada berat 5.300 lbs selama menjalankannya. Acadia masuk pada tahun 2007 dengan batas sederhana 2.000 lbs. Jumlah tersebut tidak meningkat pada tahun 2008 atau 2009. Jika Anda menarik sesuatu yang lebih berat dari perahu kecil, Acadia bukanlah alat yang tepat untuk melakukan pekerjaan tersebut. Van Savana adalah binatang utilitarian. Model 2500 menangani 6,300 lbs sepanjang tahun. 3500 turun menjadi 6.200 lbs di tahun-tahun berikutnya, kemungkinan karena peningkatan bobot trotoar dari bodi yang lebih besar atau pembaruan rem.
Keandalan Honda dan batasan sederhana
Jumlah derek Honda tergolong konservatif. Mereka memprioritaskan umur panjang dibandingkan kekerasan. Jika Anda memeriksa kapasitas derek Honda Ridgeline 2006, Anda melihat 5.000 lbs. Itu adalah jajaran teratas mereka pada tahun 2006. Pada tahun 2007, kapasitas Ridgeline yang terdaftar menghilang di banyak database, meskipun platformnya tetap ada. Ini muncul kembali pada tahun 2008 dengan batas 5.000 lb yang sama.
Pilot adalah pengangkut keluarga yang populer. Dimulai dari 3.500 pon pada tahun 2006 dan 2008. Pada tahun 2007, angka tersebut hilang, kemudian kembali pada tahun 2009 pada 3.500 pon. Odyssey juga bertahan dengan berat 3.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah salah satu dari sedikit minivan yang benar-benar dapat menarik trailer berukuran sedang.
Mobil kompak dan SUV kecil tidak dibuat untuk beban berat. Civic mencapai puncaknya dengan berat 1.500 lbs pada tahun 2006 dan 2008. Pada tahun 2009, beratnya turun menjadi 1.000 lbs. Accord bahkan lebih terbatas lagi, terdaftar hanya dengan berat 1.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian menghilang dari grafik penarik seluruhnya pada tahun 2008 dan 2009. CR-V tidak memiliki kapasitas penarik yang terdaftar untuk tahun mana pun dalam jendela ini. Jangan coba-coba menderek dengan CR-V generasi kedua. Element tetap pada 1.500 lbs pada tahun 2006 dan 2008, tetapi seperti Pilot, ia memiliki selisih pada tahun 2007.
Fit masuk pada tahun 2007 tanpa mencantumkan kapasitas derek. Rondo muncul pada tahun 2007 tetapi juga tidak menunjukkan data penarik. Tampaknya Honda tidak mensertifikasi platform penarik yang lebih kecil ini selama siklus khusus ini.
Ukuran palu dan baja
Jumlah derek Hummer mencerminkan tujuan penggunaannya: kemampuan off-road dan massanya. H2 adalah anjing besar di sini. Pada tahun 2006, bebannya mencapai 6.500 lbs. 2007 menaikkannya menjadi 6.600 lbs. Pada tahun 2008 dan 2009, H2 mencapai 8.200 lbs. Itu merupakan peningkatan yang signifikan. Kemungkinan besar hal ini disebabkan oleh penguatan sasis atau pendinginan transmisi yang diperbarui.
H3 adalah adiknya. Beratnya tetap 3.000 lbs sepanjang tahun dari 2006 hingga 2009. H3T, yang merupakan versi pikap, menambahkan sedikit lebih banyak utilitas, mencapai 4.400 lbs pada tahun 2009. H1 Alpha pada tahun 2006 adalah outlier, mampu mencapai 7.887 lbs. Ini adalah kendaraan turunan militer. Kapasitas penariknya sangat mengesankan untuk usianya, namun penghematan bahan bakarnya lain ceritanya.
Nilai dan kepraktisan Hyundai
Jajaran Hyundai di era ini masih memantapkan reputasinya dalam hal ketahanan. Santa Fe adalah kendaraan derek utama. Beratnya mulai dari 2.700 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2007, beratnya turun menjadi 1.650 lbs dan bertahan hingga tahun 2008. Penurunan ini mungkin disebabkan oleh level trim yang berbeda atau ketersediaan mesin di pasar yang berbeda. Tucson secara konsisten dibatasi hingga 1.000 lbs. Elantra dimulai dari 1.500 lbs pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 750 lbs pada tahun 2007 dan 2008.
Azera dan Sonata adalah sedan. Mereka dibatasi pada 1.000 lbs. Tiburon dan Accent tidak memiliki kapasitas derek yang terdaftar. Veracruz juga tidak menunjukkan data penarik. Entourage, minivan Hyundai, memiliki berat 1.000 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Genesis muncul pada tahun 2009 tanpa mencantumkan kapasitas derek. Hyundai tidak melakukan derek berat pada mobil penumpangnya selama periode ini.
Kemewahan infiniti dan kekuatan SUV
Infiniti mengandalkan QX56 untuk penarik berat. Pada tahun 2006 dan 2007, QX56 dapat menangani beban 9.000 lbs. Pada tahun 2008, angka tersebut menghilang, namun kembali lagi pada tahun 2009 sebesar 9.000 lbs. Ini adalah salah satu dari sedikit SUV mewah dalam daftar ini yang dapat menarik trailer kuda atau trailer perjalanan besar.
Seri FX adalah crossover yang sporty. FX35 dan FX45 keduanya mencapai maksimum 3.500 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Pada tahun 2009, FX35 menghilang, tetapi FX50 muncul dengan batas 3.500 lb yang sama. Sedan G dan M dibatasi hingga 1.000 lbs. Mereka tidak dibuat untuk ditarik. EX35 tidak memiliki kapasitas penarik yang terdaftar pada tahun 2008.
Konservatisme Isuzu dan Jaguar
Jumlah Isuzu tidak terlalu banyak. Ascender tetap stabil pada berat 5.300 lbs sepanjang tahun 2006, 2007, dan 2008. Truk i-series lebih kecil. I-280 menarik 1.700 pon pada tahun 2006, naik menjadi 2.100 pon pada tahun 2007 dan 2.200 pon pada tahun 2008. i-350 dan i-370 adalah yang paling berat. Beratnya mulai dari 4.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian melonjak menjadi 5.500 lbs pada tahun 2008. Ini jelas merupakan peningkatan dalam kekuatan sasis atau kapasitas pendinginan.
Jajaran produk Jaguar selama tahun-tahun ini tidak menunjukkan kapasitas derek untuk model apa pun. Tipe S, Tipe X
Lexus Heavy Haulers dan Kesenjangan Kemewahan
Jika Anda melihat Lexus pertengahan tahun 2000-an, opsi derek Anda dibagi menjadi dua jalur berbeda. Sedan dan coupe mewah umumnya menolak melakukan apa pun. Namun, truk dan SUV dibuat untuk pekerjaan itu.
Mari kita lihat data kapasitas derek Lexus untuk tahun 2006 hingga 2009.
Pada tahun 2006, barisannya sedikit. ES 330, GS 300, GS 430, IS 250, IS 350, dan SC 430 semuanya menampilkan tanda hubung. Nol pound. Jangan mencoba menariknya dengan ini. LS 430 memiliki berat 2000 lbs, tapi itu tidak cukup untuk jet ski kecil.
Para pengangkat berat adalah para off-roader. GX 470 dan LX 470 keduanya memiliki berat maksimum 6500 lbs. Itu adalah kekuatan yang serius untuk sebuah lencana mewah. Jika Anda perlu memindahkan perahu atau kemping besar, RX 330 dan RX 400h menawarkan 3500 lbs. Itu layak untuk sebuah trailer kecil.
Pada tahun 2007, LS 460 muncul, dan penariknya hilang sepenuhnya. GS 350, GS 430, GS 450h, IS 250, IS 350, dan SC 430 tetap tidak dapat ditarik. GX 470 dan LX 470 bertahan stabil pada berat 6500 lbs. RX 350 dan RX 400h tetap pada berat 3500 lbs.
Tahun 2008 membawa perubahan besar. LX 570 memulai debutnya dengan bobot 8500 lbs yang sangat besar. Itu adalah angka tugas berat. Ini mengerdilkan kapasitas LX 470 sebelumnya. Sementara itu, RX 350 dan RX 400h turun signifikan. Beratnya turun dari 3500 lbs menjadi hanya 2000 lbs. Mengapa terjatuh? Lexus kemungkinan memperketat margin keselamatan atau menyesuaikan komponen suspensi. Jika Anda memiliki RX 2008, jangan berasumsi bahwa ia mampu melakukan apa yang bisa dilakukan model tahun 2007.
IS-F muncul pada tahun 2008 dan 2009. Tanpa penarik. Ini adalah mobil sport V8, bukan pengangkut. LS 460 dan LS 600h masih tidak dapat menarik apa pun.
Strategi Truk Lincoln dan Batasan Sedan
Lincoln mengambil pendekatan berbeda. Sedannya lemah, tapi truknya kuat.
Pada tahun 2006, Lincoln LS, Town Car, dan Zephyr tidak memiliki peringkat derek. Mark LT adalah raja tahun ini dengan berat 8900 lbs. Navigator memiliki berat 6000 lbs. Town Car dapat menampung 2.000 lbs.
Tahun 2007 melihat MKX masuk dengan berat 2000 lbs. MKZ tidak memiliki peringkat. Mark LT tetap pada 8900 lbs. Navigator tetap pada berat 6000 lbs. Town Car tetap pada berat 2000 lbs.
Tahun 2008 hampir sama. MKX dengan berat 2000 pon. MKZ di nol. Tandai LT dengan berat 8900 lbs. Navigator dengan berat 6000 pon. Town Car dengan berat 2000 lbs.
2009 menambahkan MKS, yang dapat menarik 1000 lbs. Itu sangat rendah untuk sedan ukuran penuh. MKX tetap pada 2000 lbs. MKZ masih belum bisa ditarik. Navigator menampung 6000 lbs. Town Car dapat menampung 2.000 lbs.
Jika Anda perlu menarik trailer besar, Mark LT adalah satu-satunya pilihan nyata di sini. 8900 lbs itu signifikan. Navigator dapat diandalkan pada berat 6000 lbs. Yang lainnya adalah untuk bagasi ringan, bukan beban berat.
Batasan Kendaraan Utilitas dan Traktor Mazda
Data Mazda mengungkapkan perpaduan yang aneh antara mobil kecil dan truk kompak yang sangat mumpuni.
Pada tahun 2006, B2300 dapat menarik beban seberat 1.600 lbs. B3000 menarik 2500 lbs. B4000 adalah pekerja keras dengan berat 3140 lbs. Minivan MPV mampu menangani beban 2000 lbs. SUV Tribute memiliki berat 1500 lbs.
Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed6, MX-5, dan RX-8 semuanya menunjukkan kapasitas penarik nol. Mereka tidak dibangun untuk itu.
2007 menghadirkan CX-7 dan CX-9, keduanya memiliki bobot 2000 lbs. Truk Seri B kehilangan sedikit tenaga. B2300 turun menjadi 1.580 pon. B3000 turun menjadi 2.480 pon. B4000 turun menjadi 3100 lbs. MazdaSpeed3 dan MazdaSpeed6 masih tidak dapat ditarik.
Tahun 2008 B2300 kembali naik hingga 1600 lbs. B4000 memiliki berat 3140 lbs. CX-7 dan CX-9 tetap pada berat 2000 lbs. Tribute tetap pada 1500 lbs. Entri baru, Tribute Hybrid, dapat menarik beban seberat 2000 lbs. Itu adalah anomali yang menarik. Sistem hibrida terkadang menawarkan penarik yang lebih tinggi karena torsi instan, atau mungkin distribusi bobot memungkinkan peringkat yang lebih tinggi.
2009 menghapus B3000 dan MazdaSpeed3 dari daftar yang dapat ditarik atau peringkat pembaruan. B2300 menampung 1.600 pon. B4000 menampung 3.140 pon. CX-7 dan CX-9 tetap pada berat 2000 lbs. Tribute turun menjadi 1500 lbs.
Mazda3, Mazda5, Mazda6, dan RX-8 tetap tidak mampu melakukan derek. Jika Anda perlu menarik trailer utilitas kecil, B4000 adalah pilihan terbaik Anda. Lebih dari 3000 lbs untuk truk kompak adalah hal yang terhormat.
Kekuatan SUV Mercedes-Benz dan Pengekangan Sedan
Mercedes-Benz sangat ketat. Sedan dan coupe jarang diderek. SUV dan G-Wagon membawa beban.
Pada tahun 2006, C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, E-Class, R-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, dan SLR McLaren semuanya tidak memiliki kapasitas derek. ML350 dan ML500 dapat menarik beban seberat 2000 lbs. Itu cukup rendah untuk sebuah SUV mewah.
2007 mengubah segalanya. G-Class masuk dengan G500 dengan berat 7000 lbs. GL-Class hadir dengan GL320 dengan berat 7500 lbs dan GL450 dengan berat 7000 lbs. Kelas ML melonjak secara signifikan. ML320, ML350, ML500, dan ML63 AMG semuanya mencapai berat 7.200 pon. Ini merupakan peningkatan besar dari rating ML tahun 2006. Mercedes jelas meningkatkan sasis dan pendinginan untuk model 2007.
C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, E-Class, R-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, dan SLR McLaren tetap tidak mampu melakukan derek.
2008 menjaga momentumnya. G500 dan G55 memiliki berat 7000 lbs. GL320 naik hingga 7500 lbs. GL450 dan GL550 keduanya mencapai berat 7500 lbs. ML320, ML350,
Spesifikasi Penarik Pontiac dan Perjuangan Saturnus
Pontiac sibuk memproduksi sedan dan SUV sementara merek tersebut perlahan menghilang. Jika Anda mencari Pontiac bekas untuk mengangkut kemping kecil atau trailer penuh perlengkapan, jumlahnya biasanya tidak banyak. Satu-satunya pengecualian adalah kendaraan utilitas yang lebih besar.
Pontiac Montana SV6 2006 dapat menarik hingga 3500 lbs. Torrent, yang berbagi fondasinya dengan GMC Acadia, juga menangani beban seberat 3.500 lbs. Pada tahun 2009, Vibe turun menjadi hanya 1000 lbs, penurunan yang signifikan dari rating tahun 2006/2008 sebesar 1500 lbs. Kebanyakan Pontiac lainnya—G5, G6, Grand Prix, Solstice, dan GTO—diberi nilai 1000 lbs. G8, sedan penggerak roda belakang yang dibangun di atas platform BMW, mampu menghasilkan beban 2.000 lbs. Solstice tidak pernah memiliki rating penarik.
Saturnus juga mengalami hal serupa. Minivan Relay adalah pekerja keras, dengan bobot 3500 lbs. VUE dan VUE Hybrid mencapai berat 1500 lbs. Outlook, yang pada dasarnya adalah Buick Envision yang diubah namanya, dapat menangani beban seberat 2000 lbs. Model Ion, Astra, Sky, dan Aura dibatasi hingga 1000 lbs atau tidak memiliki rating sama sekali. Aura Hybrid secara khusus tidak memiliki kapasitas penarik.
Pengangkatan Berat Saab dan Kebijakan Nol Scion
Saab melakukan sesuatu secara berbeda. Jika Anda memiliki 9-7X, Anda dapat menarik hingga 5.500 lbs. Itu adalah satu-satunya pilihan yang besar. Sedan 9-5 diberi bobot 3500 lbs sepanjang tahun dari 2006 hingga 2009. 9-3 yang lebih kecil dan 9-2X yang berbasis Subaru dibatasi pada 2000 lbs. Itu adalah barisan yang mudah.
Scion, merek anak muda Toyota, mengambil tindakan tegas dalam hal penarik. Tak satu pun model dari tahun 2006 hingga 2009 memiliki rating derek. Bukan tC coupe, bukan hatchback xA, xB, atau xD. Nol pon. Jika Anda mencoba menarik dengan Scion, Anda melakukannya dengan persyaratan Anda sendiri, bukan berdasarkan spesifikasi pabrikan.
smart, merek microcar Jerman, juga sama ketatnya. Fortwo 2008 tidak memiliki kapasitas penarik. Itu adalah mobil kota. Jangan memintanya untuk menarik apa pun.
Konsistensi Subaru dan Kemunduran Suzuki
Subaru dapat diandalkan di sini. B9 Tribeca dan model Tribeca yang lebih baru mampu menangani 3.500 pon pada tahun 2006-2007, turun menjadi 2.700 pon pada tahun 2008-2009. Sedan/wagon Legacy dan Outback secara konsisten mampu menangani beban 2.700 lbs. Forester memiliki berat 2.400 pon dari tahun 2006 hingga 2008, tetapi kehilangan peringkatnya sepenuhnya pada tahun 2009. Impreza Wagon dan Outback Sport memiliki berat 2.000 pon pada pertengahan tahun 2000-an tetapi memudar pada tahun 2008. WRX STi tidak pernah memiliki peringkat.
Suzuki berantakan. XL7 dimulai dengan berat 3000 lbs pada tahun 2006, melonjak menjadi 3500 lbs pada tahun 2007-2008, dan kemudian tidak memiliki rating pada tahun 2009. Grand Vitara tetap stabil pada 3000 lbs pada tahun 2006-2008, kemudian menghilang pada tahun 2009. Forenza, Reno, dan Verona memiliki berat 1000 lbs. SX4 dan Equator tidak memiliki peringkat.
Pengangkut Berat Toyota dan Dominasi Touareg VW
Toyota adalah rajanya tangga lagu derek di era ini. Land Cruiser mulai berbobot 6500 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 8500 lbs pada tahun 2008, dan mencapai 9935 lbs yang mengejutkan pada tahun 2009. Sequoia naik dari 6500 lbs menjadi 7800 lbs. Tundra dimulai dengan berat 6800 lbs, turun menjadi 4800 lbs, dan bertahan di sana.
Untuk hibrida, Highlander Hybrid naik dari 2000 lbs menjadi 3500 lbs. Sienna, Tacoma, 4Runner, dan FJ Cruiser adalah pekerja kelas menengah, dengan berat antara 3500 dan 5000 lbs. Corolla, Matrix, RAV4, dan Avalon berbobot ringan, sekitar 1000-1500 lbs. Camry, Prius, Yaris, dan Venza tidak memiliki rating.
Volkswagen punya satu yang menonjol: Touareg. Ia dapat menarik 7.716 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2009. Jajaran produk lainnya—Golf, GTI, Jetta, Passat, Beetle, Rabbit, R32, Eos, GLI—secara efektif nol. Minivan Routan dapat menangani beban 2.000 pon, dan Tiguan 2.200 pon pada tahun 2009. Yang lainnya tidak boleh dilakukan.
“Jika Anda ingin menarik beban berat dengan mobil Jerman dari era ini, satu-satunya pilihan Anda adalah Touareg.”
Gambaran Lebih Besar tentang Peringkat Derek
Angka-angka ini bukanlah saran. Itu adalah batasan keras yang ditentukan oleh teknik dan tanggung jawab. Jika Anda melihat tanda hubung dan bukan angka, itu berarti pabrikan telah menentukan bahwa sasis, pendingin, atau transmisi tidak dapat menangani beban trailer dengan aman.
Untuk Pontiac, Saturn, Scion, smart, dan sebagian besar jajaran Volkswagen, jawabannya sederhana: jangan menderek. Untuk Toyota dan Subaru, ratingnya jelas tetapi memerlukan pemilihan model yang cermat. Land Cruiser dan Sequoia adalah yang paling sukses. Camry dan Corolla tidak.
Saab dan Suzuki menunjukkan betapa cepatnya perubahan peringkat. Suzuki menurunkan hampir seluruh kemampuan penariknya pada tahun 2009. G8 Pontiac bertahan kuat pada berat 2000 lbs sementara saudara kandungnya tertatih-tatih pada berat 1000 lbs.
Jika Anda membeli mobil bekas khusus untuk ditarik, periksa tahunnya. Land Cruiser 2009 berada di level yang berbeda dari Camry 2009. XL7 2006 menarik lebih dari XL7 2009. Detailnya penting. Spesifikasinya ada di sana. Anda hanya perlu membacanya.
Mari kita hilangkan kebisingannya. Jika Anda mencari daftar pasti tentang berapa berat yang dapat ditarik oleh Volvo pada pertengahan tahun 2000-an, data yang ada sangat sedikit. Sebagian besar entri dalam catatan resmi untuk tahun-tahun ini tidak mencantumkan kapasitas penarik yang disetujui pabrikan. Ini bukan kesalahan pada matriks. Ini adalah cerminan cara Volvo merekayasa mobil-mobil ini pada era tersebut.
Fokusnya bukan pada kekerasan. Itu tentang kemewahan dan penanganan. Saat Anda melihat spesifikasinya, Anda akan melihat sebuah pola. Hanya satu model dalam seluruh jendela enam tahun ini yang memiliki nomor stempel yang jelas pada stiker kusen pintunya.
Pengecualian S60 2006
Pada tahun 2006, Volvo S60 2006 berdiri sendiri. Ini mencantumkan kapasitas penarik maksimal 3,300 lbs**.
Ini dia. Satu-satunya angka konkrit dalam kumpulan data ini untuk S60. Jika Anda mengendarai S60 2006, secara teknis Anda dapat menarik hingga batas tersebut. Asalkan Anda memiliki peralatan yang tepat. Asalkan Anda tetap mengikuti pedoman distribusi berat badan. Asalkan ban Anda tidak gundul.
Setiap sedan dan wagon lain dari tahun yang sama? Kosong.
- 2006 C70: Tidak ada peringkat
- 2006 S40: Tidak ada peringkat
- 2006 S80: Tidak ada peringkat
- 2006 V50: Tidak ada peringkat
- 2006 V70: Tidak ada peringkat
- 2006 XC70: Tidak ada peringkat
- 2006 XC90: Tidak ada peringkat
Kedengarannya berlawanan dengan intuisi. XC90 adalah SUV besar. Tentunya bisa menarik jet ski atau kemping kecil? Catatan dari periode ini tidak mengkonfirmasi hal ini. Atau lebih tepatnya, mereka tidak mempublikasikannya. Hal ini membuat pemilik bertanya-tanya. Dan menebak dengan penarik adalah cara Anda meledakkan transmisi.
Keheningan Dari 2007 hingga 2009
Kekosongan terus berlanjut.
Untuk tahun 2007, 2008, dan 2009, daftarnya sedikit bertambah dengan C30, tetapi narasi penariknya tetap tidak berubah.
- 2007 S60: Tidak ada peringkat
- 2007 XC90: Tidak ada peringkat
- 2008 C30: Tidak ada peringkat
- 2008 XC90: Tidak ada peringkat
- 2009 S60: Tidak ada peringkat
- 2009 XC90: Tidak ada peringkat
Volvo XC90 2009 adalah kandidat populer untuk pertanyaan derek. Itu berat. Itu kokoh. Ia memiliki sasis yang kokoh. Namun, data historis yang tersedia menunjukkan tidak adanya kapasitas yang dipublikasikan. Ini adalah wilayah berbahaya bagi pemilik baru yang menganggap “mobil besar sama dengan derek besar”. Tidak. Tanpa peringkat pabrikan, Anda beroperasi di luar pedoman keselamatan.
Mengapa Volvo membiarkan bagian ini kosong?
Beberapa faktor kemungkinan besar berperan. Selama periode ini, Volvo memperketat standar tekniknya. Mereka memprioritaskan NVH (kebisingan, getaran, kekerasan) dibandingkan utilitas. Penyetelan suspensi pada model seperti V7
