O salão do automóvel tradicional não morreu. Está apenas evoluindo.
As grandes exposições automóveis europeias estão a regressar de forma silenciosa e significativa. Se você ainda não percebeu, olhe para outubro. A equipe Auto Express está indo a Paris para o Mondial de l’Auto. Cerca de trinta fabricantes se inscreveram. Eles estão se preparando para causar impacto na cidade da luz.
“Paris será um grande evento para nós… Teremos dois novos conceitos marcantes.” -Alain Favey, CEO da Peugeot
Este não é apenas um encontro de marcas. É uma declaração. O CEO da Peugeot disse-nos recentemente que a marca quer expressar a sua identidade central este ano. Eles planejam revelar dois novos conceitos mostrando sua direção futura. O objetivo? Compartilhe notícias interessantes diretamente com o público.
Stellantis aposta em volume e variedade
Stellantis está all-in. A empresa-mãe de seis grandes marcas europeias está a implantar uma força significativa em Paris. A Citroën promete revelar o 2DV renascido. A Fiat finalmente está mostrando os SUVs Grizzly. A Alfa Romeo está provocando ambições de SUV de médio porte. Parece calculado.
Stellantis não se limita à herança europeia. A marca Leapmotor serve como ponte para uma nova onda de players internacionais. Isto inclui vários fabricantes chineses. A BYD e sua submarca premium Denza estarão presentes. Geely e Changan estão presentes. XPeng também está entre eles. Essas marcas ajudam a preencher a lacuna deixada pelos ausentes.
Quem está faltando?
Alguns grandes nomes faltaram ao evento deste ano. A BMW não vem. MINI está ausente. Porsche ficou em casa. A Toyota não se inscreveu. Jaguar Land Rover também está desaparecido. Esse quinteto foi dominante no Goodwood Festival of Speed apenas duas semanas antes. Stellantis mal era visível ali. Goodwood oferece algo diferente. É de alta octanagem. É envolvente. Ele sobrecarrega seus sentidos com som e movimento.
Fazer esse tipo de barulho exige gastos enormes.
Os salões de espetáculos tradicionais permaneceram inativos durante anos. As razões são claras. Vitrines digitais como Apple ou Tesla oferecem alternativas mais elegantes. As marcas aprenderam lições difíceis sobre revelações digitais durante a pandemia. Os tempos econômicos são mais difíceis para a indústria agora. Expor é caro. Vale a pena?
Genebra se foi. Munique sobreviveu.
O Salão Automóvel de Genebra terminou. Em vez disso, Munique pareceu vibrante no ano passado. As empresas dobraram os estandes. Eventos pop-up surgiram por toda a cidade. O Paris Mondial do ano passado foi uma história diferente. Eram principalmente Renault, Dacia e Peugeot. A Renault está de volta em outubro. O mesmo acontece com VW, Audi, Skoda e Mercedes. Hyundai e Kia também estão lá.
A atmosfera pode ser a maior atração. Os organizadores estão adicionando test drives. Há DJs noturnos. O preço do bilhete tem um limite máximo: 22 euros. Isso é cerca de £ 18,70. É barato o suficiente para reservar um Eurostar por capricho.
Estaremos lá. Você pode?
